BYD
ATTO 2 DM-i Plug-In Hybrid
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– Android, Google Maps, Navigationssystem, Datenschutz, Geschwindigkeitsregler reduziert die Geschwindigkeiten in Kurven, Radio mit matten Klang
Der BYD ATTO 2 DM-i ist ein Plug-In Hybrid SUV mit einer hohen Reichweite von knapp 1000 Kilometern und der Möglichkeit bis zu 150 Kilometer in der Stadt rein elektrisch zu fahren. Die manuelle Umschaltung von Benzin auf reinen Elektroantrieb funktioniert unmerkbar, der leise 4 Zylinder Verbrennungsmotor und die sehr leisen Reifen machen den Wagen zu einem komfortablen Reisewagen. Die Angabe zum Kraftstoffverbrauch nach WLTP 1,8 Liter / 100 km stimmt zwar, wird in der Praxis zu 6 Liter auf 100 km. Ich hatte den Wagen im Juli 2026 nur zwei Tage in Madrid, Spanien als Mietwagen bekommen und nach 261 Kilometern wieder abgegeben und hoffe meine Tipps und Hinweise sind interessant und hilfreich.
Preis
39 740,– € betrug der Preis im Juli 2026 auf der Website BYD Deutschland für das Boost Modell inklusive 750,– € Time Grey Metalliclackierung und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Der Wagen läßt sich im Internet nach persönlichen Wünschen zusammenstellen. Der Preis reduzierte sich durch maximale staatliche Subventiopnen von 4500,– € und 11 500,– € Händlerrabatte auf 23 740,– €.Versicherung Typklassen
Die Versicherung in Deutschland ist von vielen Faktoren abhängig, die Kfz-Haftpflicht ist in 16 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 25 (hoch), die Teilkasko ist in 24 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 33 (hoch) und die Vollkasko ist in 25 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 34 (hoch). Der BYD ATTO 2 DM-i wurde 2026 unterschiedlich eingestuft, die Einteilung wird ständig angepasst, eine aktuelle Auskunft für alle Fahrzeuge findet man im Internet.Haftpflicht 17
Teilkasko 21
Vollkasko 28
https://www.dieversicherer.de/versicherer/auto/typklassenabfrage
Karosserie
BYD ATTO 2 DM-i, Ansicht von vorne / Seite
Die rundlich geformte Karosserie sieht modern aber leider auch beliebig aus, es gibt keine besonderen Merkmale. Die Proportionen stimmen und es wurde auf Experimente verzichtet. Der SUV will kein Geländewagen sein, sondern ein praktischer Wagen mit einem hohen Einstieg. Die Radläufe aus schwarzen Kunststoff geben dem Wagen ein robuste Ausstrahlung. Die Farbe Time Grey ist eine helle Metalliclackierung die sehr unempfindlich gegen Schmutz ist und auch sehr gut zu dem Wagen passt. Die Lackierung läßt den Wagen hochwertig erscheinen. Die recht großen 17 Zoll Leichtmetallfelgen sind im Grundpreis enthalten und erhöhten den „optischen Wert“ des Fahrzeuges.
BYD ATTO 2 DM-i, Ansicht von hinten / Seite
Die normal breite C-Säule wirkt durch die teilweise schwarze Fläche leichter, das passt gut zu den schwarz abgedunkelten Scheiben an der Heckklappe und den hinteren Seitenfenster. Es gibt passend zu den schlanken Scheinwerfern vorne auch schlanke Rückleuchten. Die Kunstsoffflächen der Stoßstange erscheinen massiv, bieten aber wohl keinen Schutz vor Parkremplern. Die Sicht beim Einparken ist Dank der 360° Kamera ein Kinderspiel, auch den Randstein sieht man auf dem Bildschirm und man kann somit perfekt einparken. Der Wagen hatte bei der Übernahme nur 11 934 Kilometer Fahrleistung und war somit praktisch neu. Die Verarbeitung macht einen sehr guten Eindruck.
Motor
BYD ATTO 2 DM-i, Motorraum
Der Verbrennungsmotor hat 4 Zylinder, 1498 cm³ Hubraum, 72 kW Leistung bei 6000 min¹ und 122 Nm Drehmoment bei 4500 min¹. Der Motor läuft absolut ruhig und ist kaum wahrnehmbar, im normalen Betrieb wird er vom Elektromotor unterstützt und die Gesamtleistung beträgt 156 kW. Die Leistung ist für das 1620 kg schwere Fahrzeug mehr als ausreichend. Der Elektromotor hat 145 kW Leistung und 300 Nm Drehmoment, man merkt das deutlich wenn man rein elektrisch fährt. Der Motor erfüllt die Euro 6EB Norm, der zusätzliche Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor. Die 333,9 Volt Batterie wird automatisch oder an der Ladesäule aufgeladen. Der Hersteller gibt die lokalen CO2 Emissionen kombiniert mit 41 g/km und die CO2 an.
Verbrauch
Der Hersteller gibt den Kraftstoffverbrauch nach WLTP kombiniert mit 5,0 Liter / 100 km an, gewichtet kombiniert sind es nur 1,8 Liter / 100 km. Der elektrische Energieverbrauch wird nach WLTP kombiniert mit 15,8 kWh / 100 km und in der Stadt mit 12,3 kWh / 100 km, die Reichweite rein elektrich in der Stadt kann bis zu 150 km betragen, die gesamte Reichweite beträgt kombiniert maximal 1000 km.Ich hatte zweimal Super 95 Oktan E5 getankt, einmal beim Kilometerstand 12 041, 10,02 Liter je 1,499 € gesamt 15,02 € der Tank war dann 100 % voll. Die zweite Betankung hatte ich beim Kilometerstand 12 167, 7,45 Liter je 1,309 € gesamt 9,75 € gemacht. Der Verbrauch von 100 % voll zu 100 % voll betrug somit rechnerisch 5,9 Liter / 100 km auf Autobahn bei 100 bis 120 km/h. Ich hatte auf 261 Kilometern insgesamt 17,65 Liter verbraucht, das entspricht einen rechnerischen Verbrauch von 6,7 Liter / 100 km, tatsächlich dürfte er niedriger gewesen sein, da der Wagen bei der Übernahme bestimmt nicht 100 % voll getankt war.
Batterie
Die BYD Blade LFP Batterie hat eine Kapazität von 18,3 kWh und eine Nennspannung von 333,9 Volt. Die Batterie wird während der Fahrt beim Verzögern ohne Bremse und Bergab immer geladen. Das Laden an der Ladesäule ist mit dem Mennekes Stecker Typ 2 möglich, die maximale Ladeleistung beträgt 6,6 kW, einphasig, die Ladezeit beträgt von 15 % auf 100 % 3,1 Stunden.Ladezeit und Leistung
Es ist NICHT erforderlich den Plug In Hybrid aufzuladen, ich hatte die Ladetechnik getestet und bei der iberdrola Ladesäule 9 kWh für 5,– € geladen. Ich hatte den Ladevorgang bei 45 % gestartet und nach 18 Minuten bei 54 % beendet. Die 9 kWh wurden anfangs mit eine Ladeleistung von 6,5 kW zwischenzeitlich mit 4,9 kW und zum Ende mit 6,7 kW geladen.Getriebe
Das E-CVT Automatikgetriebe arbeitet absolut unspürbar, es gibt durch die Technik keine festen Gänge die gewechselt werden.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, das sind 60 km/h mehr als in Spanien erlaubt ist. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h ist mit 7,5 Sekunden angegeben, die Leistung ist mehr als ausreichend. Das Fahrwerk ist eher weich als sportlich abgestimmt, der Komfort ist gut und auch schnelle Kurvenfahrten sind möglich. Der Hybridantrieb funktioniert perfekt, bei Bergabfahrten gibt es eine Bremswirkung, die Geschwindigkeit wird gehalten und die Batterie aufgeladenGeschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler mit Abstandradar arbeitete perfekt, man konnte sogar den Abstand selbst einstellen. Die Geschwindigkeit wurde bei einer langen Kurve die mit 100 km/h ausgeschildert war aber von den erlaubten 100 km/h auf 97 km/h heruntergeregelt, vermutlich nimmt das System den Lenkeinschlag als Signal, man konnte aber problemlos beschleunigen.Lenkung
Die Lenkung ist recht direkt und gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn. Das Lenkrad ist unten nur minimal abgeflacht und hat somit insgesamt eine normale runde Form.Assistenzsysteme
Die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Assistenzsysteme waren im positiven Sinne unauffällig. Die Ermahnungen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen oder Fahrspurwechsel ohne betätigen des Fahrrichtungsanzeigeres wurden „angenehm“ ausgelegt. Die Verkehrszeichenerkennung funktionierte teilweise sehr gut, so wurde auf der Autobahn die Geschwindigkeitsbegrenzung die nur für die Ausfahrt gilt und mit einem kleinen zusätzlichen Pfleil gekennzeichnet ist teilweise richtig erkannt. Der Spurwechselwarner und Spurhalteassistent arbeiten mit geringen Eingriffen, wenn man auf der Autobahn die Fahrspur wechselt ohne zu blinken gibt es nur einen kleinen Gegenlenkwiderstand.Datenschutz
Das Entertainment System, die Navigation mit Google Maps und weitere Dienste von Android Auto™ funktionieren mit dem 4G / LTE Netz. Der Mietwagen hatte für diese Funktionen keine SIM Karte und somit war keine Navigation nutzbar.Ich möchte nicht das von mir Profile erstellt werden welche Musik ich gerne höre, wo ich gerne hinfahre, wie oft und wann ich das Fahrzeug nutze, wo ich mich aktuell aufhalte und so weiter. Ich kann somit kein Google Konto einrichten und somit auch beim Kauf des Fahrzeuges diese Funktionen nicht nutzen.
Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen vom Hersteller Hankook Modell iON GT SUV im Format 215/60 R17 96H montiert. Die Reifen mit dem Tragfähigkeitsindex 96 und Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h) waren sehr leise und das auf verschiedenen Straßenbelägen. Die Einstufung Kraftstoffeffizienz A, Nasshaftung B und Rollgeräusch 68 dB sind fast perfekt. Die Reifen wurden in der zweiten Kalenderwoche 2026 hergestellt. Die Sommerreifen sind für Spanien ideal, ansonsten empfehlen sich M+S Reifen / Ganzjahresreifen, somit entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen.https://www.hankooktire.com
Innenraum
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| BYD ATTO 2 DM-i, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es mehr als ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Sitze sind bequem, die Sitzposition und elektrischen Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze haben ebenfalls viel Beinfreiheit und sind somit auch für Erwachsene geeignet. Der Innenraum ist mit schwarzen Kunststoff ausgestattet, es gibt zum Glück keine glänzenden und spiegelnde Flächen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle ordentlich und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Das große elektrische Panoramadach sorgt für einen hellen Innenraum, ein schönes Extra. Die Ausstattung ist sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Die Stromversorgung muss man erst einmal finden, versteckt unter der Mittelkonsole gab es zwei USB-C und eine 12 Volt Zigarettenanzünder Steckdose. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit eine großen Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat eine ausreichende Größe und ist wirklich zu nutzen.
Armaturen, Radio
BYD ATTO 2 DM-i, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde schlicht und unauffällig gestaltet, der zentrale Bildschirm dient für das Navigationssystem, Klimaanlage, Radio und Einstellungen. Die gesamte Bedienung ist leicht verständlich, hat aber auch Eigenarten, zum Beispiel: es gibt zwei Tageskilometgerzähler und natürlich keinen mechanischen Knopf dafür, in welchen Untermenü die Rückstellfunktion findet ergibt sich nach längerer Suche. Das System selbst funktionierte schnell und ohne Aussetzer, die Gestaltung ist klar und deutlich und zum Glück wurde auf verspielte Grafiken oder Animationen verzichtet.
Das DAB+ und UKW Radio hat einen matten Klang, auch die Einstellungen konnten ihn nicht verbessern. Die Radiosender wurden während der Fahrt immer aktualisiert und aufgelistet, natürlich konnte man Favoriten speichern und auch leicht aufrufen. Das Radio war nach dem Ausschalten des Wagens und erneuten Einschalten des Wagens immer wieder zurückgesetzt, warum der letzte gehörte Radiosender nicht gespeichert wurde ist mir unverständlich.
360° Grad und Rückfahrkamera, der große Bildschirm zeigte auf der linken Seite das Fahrzeug mit der Umgebung von einer Draufsicht und auf der rechten Seite die Ansicht nach hinten. Die virtuellen Hilfslinien waren gelb und rot, eine perfekte Einparkhilfe.
BYD ATTO 2 DM-i, Bildschirm mit Geschwindigkeitsmesser, erlaubte Höchstgeschwindigkeit,
HEV, Außentemperatur, Reifendruck und Reifentemperatur, Geschwindigkeitsregler mit Abstandshalter,
Radio, Ladestand Batterie, Reichweite, Kilometerstand
Der Bildschirm hinter dem Lenkrad zeigt verschieden Daten an, hier zum Beispiel Geschwindigkeitsmesser, erlaubte Höchstgeschwindigkeit, HEV, Außentemperatur, Reifendruck und Reifentemperatur, Geschwindigkeitsregler mit Abstandshalter, Radio, Ladestand Batterie, Reichweite und Kilometerstand. Es sind verschiedene Anzeigen wählbar, der Basis Bordcomputer links läßt sich über die Tasten am Lenkrad bedienen. Das Reifenluftdrucküberwachungssystem ist vom Gesetzgeber vorgeschieben, BY zeigt neben dem Luftdruck auch noch die Temepratur der Reifen an, eine nette Spielerei die auch einen Sinn macht. Die Gestaltung ist zum Glück schlicht gehalten und übersichtlich, die Ablesbarkeit ist selbst bei Sonnenlicht gut.
Kofferraum
BYD ATTO 2 DM-i, Kofferraum mit umklappbarer Rückenlehne
Der Kofferraum hat ein Volumen von 425 Litern, unter der Abdeckung findet sich ein Fach mit dem Ladekabel, Reifenreparaturset, Warndreick und Platz für weitere Kleinigkeiten. Die geteilt umklappbare Rückenlehne ging leicht zu bedienen.
BYD ATTO 2 DM-i, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehnen und maximalen Stauraum
Das Ladevolumen beträgt maximal 1335 Liter, die Ladefläche ist nicht ganz eben, es gibt aber sehr viel Platz um große Gegenstände zu transportieren. Das Leergewicht mit Fahrer und teilweise gefüllten Tank beträgt 1695 kg, das maximal Fahrzeuggewicht ist mit 2110 kg angegeben, daraus ergibt sich eine Zuladung von 415 kg.
Garantie
8 Jahre oder 250 000 Kilometer auf die Batterie, Kapazität 70 %6 Jahre oder 150 000 Kilomter auf das Fahrzeug
Die Garantiebestimmungen sollte man sich genau durchlesen, vermutlich sind sie an regelmäßiger Wartung geknüpft, trotzdem der Hersteller ist sehr großzügig mit den langen Zeiten.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Daten in der spanischen Version unterscheiden sich von den in der deutschen. vielleicht interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| CL | Fahrzeugklasse | 1000 |
| C.I | Code ITV | |
| C.V | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 90 |
| A.1 | Hersteller | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
| A.2 | Anschrift Hersteller | 518118, NO 3001, 3007, HENGPING ROAD, PINGSHAN |
| D.1 | Marke | BYD |
| D.2 | Typ, Variante, Version | SC3E / M2F1C / 5AYH5G2K5SL2 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | BYD ATTO 2 DM-i |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | LC0C74C4XT4098570 |
| J | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | M1 |
| J.1 | Karosserie | AF |
| J.2 | Klasse | |
| J.3 | ||
| R | Farbe des Fahrzeugs | GR |
| D.6 | Herkunft | IM |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e4*2018/858*00231*02 |
| Z | Datum zu K | |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1695 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 2110 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1090 / 1040 |
| F.1.5 | Stützlast in kg | 75 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 2110 |
| F.2.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1090 / 1040 |
| F.3 | zulässige Gesamtmasse mit Anhänger gebremst in kg | 2620 |
| F.3.1 | zulässige Gesamtmasse mit Anhänger ungebremst in kg | 2620 |
| O.1 | Gesamtmasse mit Anhänger mit Bremsen | |
| O.1.1 | Anhängerkupplung | |
| O.1.2 | Sattelauflieger | |
| O.1.3 | Anhänger Zentralachse kg | 750 |
| O.1.4 | Anhänger ungebremst kg | 750 |
| F.4 | Höhe in mm | 1675 |
| F.5 | Breite in mm | 1830 |
| F.6 | Länge in mm | 4330 |
| F.7 | Spur / Achse Breite vorn in mm | 1580 |
| F.7.1 | Spur / Achse Breite hinten in mm | 1570 |
| F.8 | Abstand Achse zur Karosserieende hinten in mm | |
| M.1 | Abstand vordere und hintere Achse in mm | 2702 |
| M.1 | Abstand weitere Achsen in mm | 2620 |
| M.4 | ||
| L | Anzahl Achsen / Räder | 2 / 4 |
| L.0 | Anzahl Doppelräder | 0 |
| L.1 | Antriebsachse | 1 / vorne / vorne |
| L.2 | Bereifung Größe | 4 / 215/60R17 (96 H) |
| P.5.1 | Hersteller Motor | BYD |
| P.5 | Kennziffer Motor | (1) |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | M / G / 112 / PHEV / 90 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1498 |
| P.1.1 | Anzahl Zylinder und Anordnung | 4 / Reihe |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 72 |
| P.2.1 | Nennleistung nach Steuer | 11.2 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 62 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 1395 |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 41 |
| V.9 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6EB |
| Vermerke | (1) P.5 BYD472QA / TZ220XYE Vehiculo importado con DUA 26ES000855103HN8R0 en Barcelona con fecha 30-03-2026 | |
| weitere Vermerke | Altura con barras de techo: 1705 mm. Techo eléctrico panorámico | |
| Ausstellung Datum | 10/04/2026 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | BYD Auto Industry Company Limited |
| EU Typgenehmigung | e4*2018/858*00231 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | LC0C74C4XT4098570 |
| Gesamtgewicht | 2110 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2620 kg |
| Achslast vorne | 1090 kg |
| Achslast hinten | 1040 kg |