Dacia
Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid
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– Software Probleme, unklare Lebensdauer vom Motor und Hybridantrieb
Der Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid ist ein SUV mit hoher Leistung, geringen Verbrauch, hoher Reichweite und einem sehr guten Raumangebot. Der praktische Wagen ist ideal für Menschen die bequem reisen möchten und viel zu transportieren haben. Es gibt eine LPG Autogas Version die noch mehr Sinn als der Mild Hybrid Antrieb machen dürfte, der Bigster Mild Hybrid kann nicht rein elektrisch fahren. Ich hatte ihn 2026 nur zwei Tage in Madrid, Spanien als Mietwagen bekommen und nach 279 Kilometern wieder abgegeben und hoffe meine Tipps und Hinweise sind interessant und hilfreich.
Preis
28 590,– € betrug der Preis im April 2026 auf der Website Dacia Deutschland für das Journey Modell inklusive 700,– € Terracotta-Braun Metalliclackierung, 0,– € 18-Zoll-Leichtmetallräder TAGASAN, 300,– € Zweifarb-Lackierung Dach und Außenspiegelgehäuse in Schwarz. Der Wagen läßt sich im Internet nach persönlichen Wünschen zusammenstellen.Versicherung Typklassen
Die Versicherung in Deutschland ist von vielen Faktoren abhängig, die Kfz-Haftpflicht ist in 16 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 25 (hoch), die Teilkasko ist in 24 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 33 (hoch) und die Vollkasko ist in 25 Typklassen eingeteilt, von 10 (niedrig) bis 34 (hoch). Der Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid wurde 2025 recht günstig eingestuft, die Einteilung wird ständig angepasst, eine aktuelle Auskunft für alle Fahrzeuge findet man im Internet.Haftpflicht 18
Teilkasko 18
Vollkasko 20
https://www.dieversicherer.de/versicherer/auto/typklassenabfrage
Karosserie
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Ansicht von vorne / Seite
Die kantige Karosserie sieht modern und trotzdem recht zeitlos aus, die Optik eines Geländewagens wird mit den großen Radläufen aus Kunststoff unterstützt. Die Farbe nennt sich Terracotta-Braun, erscheint aber wie ein dunkles Orange, die Metalliclackierung läßt den Wagen hochwertiger aussehen und der Aufpreis ist auf jeden Fall zu empfehlen. Das schwarz lackierte Dach und die schwarzen Außenspiegelgehäusen runden das hochwertige Erscheinungsbild ab. Die großen 18 Zoll Leichtmetellfelgen sind im Grundpreis enthalten und erhöhten den „optischen Wert“ des Fahrzeuges. Die Proportionen sind ausgewogen und alles wirkt harmonisch, mir gefällt das Design gut.
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Ansicht von hinten / Seite
Die einzigste Spielerei sind die versteckten Türgriffe der hinteren Türen, wenn man nur schnell hinsieht könnte man fast denken der Wagen hat nur zwei Türen. Die breite C-Säule erschwert die Rücksicht, auch die schmale Heckscheibe mit der verdunkelten Scheibe ermöglicht keine gute Sicht. Die serienmäßige Rückfahrkamera ist für das Einparken schon fast Pflicht. Die Rückfahrkamera schwenkt nach unten wenn der Abstand zum anderen geparkten gering wird, sehr praktisch. Eine gute Zusatzfunktion sind die Kameras in den Rückspiegeln mit dem man zum Beispiel den Bordstein sehen kann. Die Rückleuchten befindet sich weit außen und wurden in einer V-Form gestaltet, vielleicht etwas eigenartig. Die markanten Kunststoffstoßstangen passen genauso wir die Dachreling zum 4,57 m langen Freizeitfahrzeug. Der Wagen hatte bei der Übernahme nur 1695 Kilometer Fahrleistung und war somit praktisch neu. Die Verarbeitung macht einen sehr guten Eindruck.
Motor
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Motorraum
Der von Renault hergestellte Motor hat 3 Zylinder, 1199 cm³ Hubraum, einen Turbolader, Direkteinspritzung, 103 kW Leistung bei 5500 min¹ und 230 Nm Drehmoment bei 2100 min¹. Die Motorgeräusche waren im Leerlauf immer deutlich als 3 Zylinder wahrnehmbar. Die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6EC Norm, der zusätzliche Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor nur minimal, dadurch soll sich eine 10 % Kraftstoffersparnis ergeben. Die 48 Volt Batterie wird automatisch aufgeladen. Der Hersteller gibt die lokalen CO2 Emissionen kombiniert mit 123 g/km und die CO2 Klasse D an.
Motor Warnmeldungen
Die Warnmeldungen „Einspritzung prüfen“ und „Abgassystem prüfen“ leuchteten nach einer kurvigen Landstraßen Strecke die auf 70 km/h begrenzt war. Die schmale Straße führte bergauf, aber ohne extreme Steigung, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit hatte ich nur selten erreicht, da man in den Kurven langsamer fahren musste. Die Belastung für Motor und Getriebe war natürlich höher als auf ebener und gerader Strecke, der Motor lief trotz der Warnmeldungen aber einwandfrei.Die beiden Warnmeldungen waren am nächsten Tag noch vorhanden, erst am Nachmittag waren sie verschwunden, das Fahrzeug lief einwandfrei.
Start Stopp Automatik
Es gibt eine Start Stopp Automatik für den Motor, die kann man mit einem Tastendruck links neben dem Lenkrad aber deaktivieren. Die Maschine wird dann nicht durch ständiges Ein– und Ausschalten beim Halten belastet. Eine andere legale Möglichkeit die Start Stopp Automatik zu umgehen, ist es an der Ampel einfach einen Gang einlegen und die Kupplung gedrückt halten.Verbrauch
Der Hersteller gibt den Kraftstoffverbrauch nach WLTP kombiniert mit 5,4 Liter / 100 km an. Ich hatte auf 271 Kilometern auf Landstraßen mit maximal 90 km/h, Autobahnen mit maximal 120 km/h und einer kurzen Strecke in der Stadt laut Bordcomputer 5,7 Liter Super 95 Oktan auf 100 km verbraucht. Ich hatte den Tempopilot, Geschwindigkeitsregler genutzt, der funktioniert absolut perfekt. Die Klimaautomatik war die gesamte Zeit eingeschaltet. Ich hatte 18,08 Liter Super E5 getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 6,67 Liter / 100 km, bei der Übernahme vom Mietwagen fehlten somit 2,6 Liter.LPG Version
Das Fahrzeug ist mit dem gleichen Motor auch in einer LPG Version lieferbar, sie nennt sich ECO-G. Der Betrieb mit Autogas hat wie üblich einen höheren Verbrauch von 7,1 Liter / 100 Kilometer laut WLPT kombiniert. Der Liter LPG ist wesentlich günstiger als der Liter Super 95 Oktan und somit ergibt sich eine große Ersparnis beim Kraftstoff. Die Reichweite erhöht sich auf über 1500 km.Getriebe
Das 6 Gang Getriebe läßt sich leicht schalten, die Kupplung ist gefühlvoll.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, das sind 60 km/h mehr als in Spanien erlaubt ist. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h ist mit 9,8 Sekunden angegeben, die Leistung ist mehr als ausreichend. Das Fahrwerk ist mehr weich als sportlich abgestimmt, der Komfort ist gut aber schnelle Kurvenfahrten sind nicht die Stärke von dem Wagen. Der Wagen wiegt leer 1425 kg fühlt sich aber schwerer an. Der Motor hat selbst bei leichten Bergabfahrten praktisch keine Bremswirkung, nur Zurückschalten reichte nicht aus, man musste bremsen. Der Geschwindigkeitsregler arbeitete perfekt und war ohne den Abstandradar der sofort die Geschwindigkeit reduzieren würde.Lenkung
Die Lenkung ist recht direkt und gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn. Das Lenkrad ist oben und unten nur minimal abgeflacht und hat somit fast noch eine normale runde Form.Assistenzsysteme
Die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Assistenzsysteme waren im positiven Sinne unauffällig. Die Ermahnungen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen oder Fahrspurwechsel ohne betätigen des Fahrrichtungsanzeigeres wurden „angenehm“ ausgelegt. Die Verkehrszeichenerkennung funktionierte teilweise sehr gut, so wurde auf der Autobahn die Geschwindigkeitsbegrenzung die nur für die Ausfahrt gilt und mit einem kleinen zusätzlichen Pfleil gekennzeichnet ist teilweise richtig erkannt. Der Spurwechselwarner und Spurhalteassistent arbeiten mit geringen Eingriffen, wenn man auf der Autobahn die Fahrspur wechselt ohne zu blinken fühlt es sich an als ob man in Sand oder Schnee fährt, man gewöhnt sich dran oder betätigt den Blinker.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen vom Hersteller Continental Modell EcoContact 6Q im Format 215/60 R18 98H montiert. Die Reifen mit dem Tragfähigkeitsindex 98 und Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h) waren unauffällig, es gab keine erhöhten Laufgeräusche. Das Energielabel Klasse A, Regenlabel Klasse B und Laufgeräusch 71 dB. Ein vollwertiges Reserverad oder Notrad gibt es nicht, nur ein Reifenreparaturset. Die Sommerreifen sind für Spanien ideal, ansonsten empfehlen sich M+S Reifen / Ganzjahresreifen, somit entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen. Der Luftdruck ist für normale und maximale Beladung vorne mit 2,3 bar und hinten mit 2,1 bar angeben. Ein Aufkleber in der Fahrertür zeigt auch noch die Optionen für ein Notrad im Format T135/80 R17 103M oder ein Reserverrad im Format 215/70 R16 100H.https://www.continental-tires.com
Innenraum
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| Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es mehr als ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Sitze sind bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Der Fahrersitz kann sogar elektrisch verstellt werden. Die Rücksitze haben ebenfalls viel Beinfreiheit und sind somit auch für Erwachsene geeignet. Der Innenraum ist mit schwarzen und teilweise silberfarbenen Kunststoff ausgestattet, es gibt zum Glück keine glänzenden und spiegelnde Flächen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle ordentlich und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Das große elektrisch Glas– Schiebedach sorgt für einen hellen Innenraum, ein schönes Extra für Frischluftfans. Die Ausstattung ist sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt ein Kühlfach unter der Armauflage zwischen den Sitzen. Die Stromversorgung kann man zwei USB-C und 12 Volt Zigarettenanzünder Steckdosen nutzen. Eine 1,5 Liter Wasserflasche konnte man leider nicht in einen Halter unterbringen, ich müsste mich auf kleinere Kunststoffflaschen umstellen. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit eine großen Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat eine ausreichende Größe und ist wirklich zu nutzen.
Armaturen, Radio
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde schlicht und unauffällig gestaltet, der zentrale Bildschirm dient für das Navigationssystem, Radio und Einstellungen. Die Klimaanlage kann man komplett mit Knöpfen unterhalb von Bildschirm bedienen. Die gesamte Bedienung ist leicht verständlich, nur das die Lautstärke vom Radio über Tasten am oberen Bildschirmrand eingestellt werden kann ist nicht auf den ersten Blick ersichtlich.
Das Radio hat eine schöne Funktion, es werden ständig die verfügbaren Sender aktualisiert und alphabetisch geordnet, auf der Reise sieht man somit immer welche Radiosender gerade verfügbar sind. Die Bedienung geht für viele Funktionen zum Glück noch mit richtigen Tasten oder Schaltern. Die virtuellen Instrumente und das Navigationsgerät lassen sich gut ablesen, die Gestaltung ist klar und deutlich und zum Glück wurde auf verspielte Grafiken oder Animationen verzichtet.
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Bildschirm mit Geschwindigkeitsmesser
erlaubte Höchstgeschwindigkeit, Warnmeldung, Service, Motorkontrolle, Drehzahlmesser
Kraftstoffanzeige, Reichweite, Kühlmitteltemperatur
Der Bildschirm hinter dem Lenkrad zeigt verschieden Daten an, hier zum Beispiel Geschwindigkeitsmesser, erlaubte Höchstgeschwindigkeit, Warnmeldung, Service, Motorkontrolle, Drehzahlmesser, Kraftstoffanzeige, Reichweite und Kühlmitteltemperatur. Die Gestaltung ist extrem schlicht und lustlos, die Ablesbarkeit ist aber selbst bei Sonnenlicht gut.
Kofferraum
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Kofferraum mit umklappbarer Rückenlehne
Die Hecktür öffnet und schließt elektrisch, der normale Kofferraum ist mit 609 Liter sehr groß. Es gibt einen modularer doppelter Kofferraumboden und darunter den Platz für der optionale Reserverad oder den LPG Tank. Es gibt einen 12V-Anschluss und die Rückenlehnen kann man bequem per Seilzug nach vorne klappen.
Dacia Bigster Journey 1.2 Liter Mild Hybrid, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehnen und maximalen Stauraum
Die Rückenlehne läßt sich dreifach geteilt umklappen, es gibt dann eine Ladefläche die fast eben ist. Die Sitzbank läßt sich leider icht nach vorne klappen. Das Volumen ist mit 1877 Litern angegeben.
Camper / Sleep Pack
Der Kofferraum hat eine Länge von 190 cm, man könnte das Fahrzeug auch zum Schlafen nutzen, ein einfacher Umbau mit Entfernung der Rücksitzbank würde wohl zu einer geraden Schlafstätte führen. Dacia biete mit dem Sleep Pack eine 3-in-1-Box mit ausfaltbarer 190 cm langen Matratze an, Ablagefächern und einer ausklappbaren Tischplatte an.Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Mietwagen hatte einen QR Code in der Windschutzscheibe der zu einer Website führte auf der man sich die Dokumente als PDF herunterladen konnte. Die Daten in der spanischen Version unterscheiden sich von den in der deutschen. vielleicht interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| CL | Fahrzeugklasse | 1000 |
| C.I | Code ITV | |
| C.V | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 31 |
| A.1 | Hersteller | AUTOMOBILE DACIA, S.A. |
| A.2 | Anschrift Hersteller | Str. Uzinei Nr.1 Mioveni / 115400 Arges / Romania |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VYSP0100074472545 |
| D.1 | Marke | DACIA |
| D.2 | Typ, Variante, Version | DJF / SG2 / MH6XB16M500B |
| D.3 | Handelsbezeichnung | BIGSTER |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | UU1DJF01576414245 |
| J | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | M1 |
| J.1 | Karosserie | AB |
| J.2 | Klasse | |
| R | Farbe des Fahrzeugs | MA |
| D.6 | Farbe des Fahrzeugs | Grün |
| D.6 | Herkunft | EEE |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e19*2007/46*0026*32 |
| Z | Datum zu K | |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1425 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1890 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1000 / 980 |
| F.1.5 | Stützlast in kg | 75 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1890 |
| F.2.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1000 / 980 |
| F.3 | zulässige Gesamtmasse mit Anhänger gebremst in kg | 3990 |
| F.3.1 | zulässige Gesamtmasse mit Anhänger ungebremst in kg | 3390 |
| O.1 | Gesamtmasse mit Anhänger mit Bremsen | |
| O.1.1 | Anhängerkupplung | |
| O.1.2 | Sattelauflieger | |
| O.1.3 | Anhänger Zentralachse kg | 1500 |
| O.1.4 | Anhänger ungebremst kg | 710 |
| F.4 | Höhe in mm | 1655 |
| F.5 | Breite in mm | 1813 |
| F.6 | Länge in mm | 4570 |
| F.7 | Spur / Achse Breite vorn in mm | 1580 |
| F.7.1 | Spur / Achse Breite hinten in mm | 1565 |
| F.8 | Abstand Achse zur Karosserieende hinten in mm | |
| M.1 | Abstand vordere und hintere Achse in mm | 2702 |
| M.1 | Abstand weitere Achsen in mm | |
| L | Anzahl Achsen / Räder | 2 / 4 |
| L.0 | Anzahl Doppelräder | |
| L.1 | Antriebsachse | 1 / vorne / vorne |
| L.2 | Bereifung Größe | 4 - (1) |
| P.5.1 | Hersteller Motor | Renault |
| P.5 | Kennziffer Motor | H5F E6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | M / G / -- / HEV / -- |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1199 |
| P.1.1 | Anzahl Zylinder und Anordnung | 3 / Reihe |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 103 |
| P.2.1 | Nennleistung nach Steuer | 8.73 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 80 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 124 |
| V.9 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6EC |
| Vermerke | V.7:124/1.2/e19 37. P3:-- / HEV / --. (1) 215/65 R17 (99) H, 6.5 J 17 - 32: 215/60 R18 (98) H, 6.5 J 18; 205/55 R19 (97) H, 7 J 19 - 31. Massa real 1490 kg | |
| weitere Vermerke | Altura con barras de techo: 1705 mm. Techo eléctrico panorámico | |
| Ausstellung Datum | 24/03/2026 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | AUTOMOBILE DACIA, S.A. |
| EG Typgenehmigung | e19*2007/46*0026 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | UU1DJF01576414245 |
| Gesamtgewicht | 1890 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 3390 kg |
| Achslast vorne | 1000 kg |
| Achslast hinten | 9800 kg |
| Anschrift | Str. Uzinei Nr.1 Mioveni / 115400 Arges / Romania |