Hyundai

i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018

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Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018
+ Design, leiser Motor, Kraftstoffverbrauch, Innenraum, Preis, Lenkung, Platzangebot vorne und hinten, Instrumente, Qualität, höhenverstellbare Sicherheitsgurte
– Reifen-Reparatur-Kit, Kofferraumkonzept

Der Hyundai i10 der zweiten Generation wird im 1997 eröffneten Werk in Izmit, Türkei für Europa produziert. Der Kleinwagen hat einen modernen und sehr sparsamen 3 Zylinder Motor, ein sehr gutes Raumangebot für vier Erwachsene, eine sehr gute Qualität, ansprechendes Design und das zu einem niedrigen Preis. Ich hatte den Koreaner im Juni 2019 in Hamburg Deutschland als Mietwagen und nach 450 Kilometern wieder abgegeben und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

9 990,– € betrug der Endpreis im Juni 2019 für die Modellvariante Pure, das Modell 2018 hatte zusätzlich noch eine Metallic Lackierung und eine Klimaanlage, die Kombination war 2019 in Deutschland nicht zu bestellen. Es gibt im Internet einen Konfigurator mit dem man sich den Wagen nach persönlichen Wünschen zusammenstellen kann. Ein kurzer Überblick der wichtigsten Ausstattungsdetails, 6 Airbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ABS, EBV, ESP, Wegfahrsperre, höhenverstellbares Lenkrad, getönte Scheiben, das gesetzlich vorgeschriebene Reifendruck-Kontrollsystem, Bordcomputer, geteilte und umklappbare Rücksitzlehne, Radio MP3, USB und 3,5 mm AUX Anschlüsse. Es fehlten in der Basisversion elektrische Fensterheber vorne und ein Lederlenkrad.

Karosserie

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Ansicht von der Seite / vorne
Hyundai i10 IA mit fünf Türen Modelljahr 2018, Ansicht von der Seite / vorne

Der Wagen sieht meiner Meinung nach auf den ersten Blick gut aus, die Proportionen stimmen, nichts ist zu groß oder zu klein geraten. Der Kühlergrill sieht durch die Waben hochwertig aus, die zwei kleinen Rundleuchten sind die Tagfahrlichter. Die seitlichen Lufteinlässe unten in der Stoßstange sehen dynamisch aus, die Farbe mit dem Werkscode X2R nennet sich Red Passion Metallic und passt perfekt zu dem Kleinwagen, sie ist zeitlos und schmutzunempfindlich. Die Optik vom Wagen wird dadurch unterstrichen und das Fahrzeug erscheint elegant und nicht wie ein Kleinstwagen. Die Karosserie ist gut verarbeitet, auch die Türen klingen beim Öffen und Schließen für einen Wagen dieser Preisklasse sehr gut.

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Ansicht von der Seite / hinten
Hyundai i10 IA mit fünf Türen Modelljahr 2018, Ansicht von der Seite / hinten

Es gibt nur eine fünftürige Version und die wurde bei nur 3,66 Metern Länge perfekt gestaltet. Das Fenster in der hinteren Tür läßt sich komplett versenken, die C–Säule wurde schmal ausgelegt um Platz für die große Tür zu haben. Die Rundumsicht ist in dem Wagen dadurch und wegen den hohen Fenster sehr gut. Die Stahlfelgen wurden mit Kunststoffzierblenden ansehnlich gestaltet, besser als Aluminiumfelgen die meist schwerer und auf jeden Fall empfindlicher sind. Der Überhang ist extrem kurz und mit den hochwertigen Rückleuchten und der schlicht gestalteten Karossiere sieht auch das Heck zeitlos und dynamisch aus.

Motor

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Motorraum mit 1.0 Liter 3 Zylinder Motor
Hyundai i10 IA Modelljahr 2018, Motorraum mit 1.0 Liter 3 Zylinder Motor

Der 1,0 Liter Ottomotor hat 3 Zylinder, 12 Ventile, 998 cm³ Hubraum, 49 kW Leistung bei 5500 min¹ und 95 Nm Drehmoment bei 3500 min¹, das reicht aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor war leise, im Leerlauf kaum zu hören und auch bei der Fahrt ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 108 g/km niedrig, die Effizienzklasse C wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt.

Verbrauch

Die Herstellerangaben lauten: 6,0 l/100 km (innerorts), 4,0 l/100 km (außerorts) und 4,7 l/100 km (kombiniert) Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 450 Kilometer lag laut Bordcomputer bei 4,6 l/100 Km. Der Verbrauch war für den Wagen mit 40 Liter großen Tank auf der langsamen Autobahn bei konstant 100 km/h und etwas Stadtverkehr niedrig und entsprach fast der Werksangabe. Die Klimaanlage hatte ich ständig eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren. Der Wagen war bei Übernahme nicht ganz vollgetankt, rechnerisch fehlten 2,24 Liter.

Getriebe

Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich sehr leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der Kupplung kann man einfach schalten.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der mit meist auf 120 km/h geschwindigkeitsbegrenzten Autobahn und auf der Landstraße gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Ich bin nie schneller als 100 km/h gefahren, der Wagen beschleunigt zügig, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei 14,9 Sekunden. Das Fahrwerk wurde komfortabel und sportlich abgestimmt, der Federungskomfort war gut, ein rundum gelungener Kompromiss.

Lenkung

Die Servolenkung ist perfekt abgestimmt, es gibt weder zu viel noch zu wenig Lenkkraftunterstützung. Die Pure Version hatte leider nur ein Kunststofflenkrad, ab der Trend Version ist zum Glück ein Lederlenkrad Standard. Der Wendekreis ist mit 9,56 m sehr klein.

Reifen

Der Wagen hatte M+S Reifen im Format 175/65 R14 86H vom Hersteller MAXXIS® Modell All Season AP2 montiert. Die M+S Reifen sind die beste Lösung, da der Wechsel von Winter auf Sommerreifen und umgekehrt entfällt. Die Reifen sind „Made in Taiwan“ und fühlten sich im Sommer auf der Autobahn sehr gut an, die Abrollgeräusche waren niedrig und der Reifen war subjektiv weder zu hart noch zu weich. Es gab kein Ersatzrad, nur ein Reifenreparaturset mit einer elektrischen Luftpumpe, ich würde auf jeden Fall das aufpreispflichtige Notrad im Format T115/70D15 empfehlen, das ist die beste Lösung, kein hohes Gewicht eines vollwertigen Reserverades und auch keine Probleme beim Austausch des Reifens im Pannenfall. Der Reifenluftdrucktabelle findet sich im Rhamen der Fahrertür.

Beladungvornehinten
normal2,2 bar2,2 bar
maximal2,3 bar2,4 bar
Reserverrad T115/70D154,2 bar 

https://www.maxxis.de

Innenraum

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Innenraum vorneHyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Innenraum hinten
Hyundai i10 IA mit fünf Türen Modelljahr 2018, Innenraum vorneHyundai i10 IA mit fünf Türen Modelljahr 2018, Innenraum hinten

Die Sitze vorne bieten genug Platz und Seitenhalt und sind auch auf längeren Fahrten bequem. Die höhenverstellbaren Sicherheitsgurte für den Fahrer und Beifahrer bringen wirklich mehr Sicherheit für kleine und große Menschen. Das Platzangebot ist vorn und hinten sehr gut, vorne gibt es genug Platz zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Deckenhöhe im gesamten Fahrzeug ist für Personen bis vermutlich 1,95 ausreichend. Ich hatte bei 1,89 m noch genügend Platz für die Beine und Kopffreiheit, der Wagen ist tatsächlich für vier Erwachsene geeignet. Es gibt vorne und hinten manuelle Fensterheber und eine schlüsselintegrierte Zentralverriegelung ohne Funkvernbedienung. Die Ausstattung mit manuell verstellbaren Außenspiegeln und fehlender Handschuhfachbeleuchtung war spartanisch aber im Prinzip ausreichend. Die manuelle Klimaanlage arbeitet leise und kühlt den Innenraum schnell und zugfrei herunter, in diesem Modell war sie leider defekt. Die schwarzen Kunststoffflächen fühlen sich normal an, die Verarbeitung ist sehr gut. Die einzig lieferbare Version mit 5 Türen hat entsprechend der Fahrzeuglänge kurze Türen, die aber erstaunlich bequemen Einstieg bieten.

Armaturen

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Armaturenbrett
Hyundai i10 IA Modelljahr 2018, Armaturenbrett

Der Innenraum macht einen ersten guten Eindruck, alles sieht klar und sachlich aus. Die Kunststoffflächen sind matt und schwarz damit sich das Sonnenlicht nicht spiegelt und es auch keine Fingerabdrücke zu sehen gibt. Das einfache Radio ließ sich leicht bedienen, 6 Stationstasten die man 3 mal belegen konnte und dann umschalten, die Eingänge mit 3,5 mm und USB vervollständigten das Gerät. Die Bedienung vom Fahrzeug ist extrem einfach und übersichtlich, alle Schalter sind klar und groß genug gestatltet. Es gibt eine praktische Ablage hinter dem Schalthebel die meist von der Sonne geschütz ist. Die großen 1,5 Liter Plastikflaschen passen die Ablagen in den Türen, ein sehr praktisches Detail.

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Instrumente mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Kühlmitteltemperatur, Tankinhalt, Bordcomputer, Kilometerstand und Außentemperatur
Hyundai i10 IA Modelljahr 2018, Instrumente mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Kühlmitteltemperatur, Tankinhalt, Bordcomputer, Kilometerstand und Außentemperatur

Die Instrumente mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Kühlmitteltemperatur, Tankinhalt, Bordcomputer, Kilometerstand und Außentemperatur lassen sich sehr gut ablesen. Die weißen Ziffern auf schwarzen Grund stehen aufrecht und sind auch am Tage hintergundbeleuchet. Der Bordcomputer zeigte die üblichen Daten wie Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Reichweite und so weiter an, es gab zwei Tageskilometerzähler.

Kofferraum

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Kofferraum
Hyundai i10 IA Modelljahr 2018, Kofferraum

Der Kofferraum ist eben und an den Seiten verkleidet, leider gibt es im Prinzip keine Ablagefächer für Warndreieck, Verbandkasten und Warnweste. Der Wagen hatte nur ein Reifenreparaturset mit Dichtungsmittel und Pumpe welches sich in der großen Mulde unterhalb des Kofferraumbodens befand, dort könnte man diese Kleinteile verstauen. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier nicht, das Volumen vom Kofferraum ist mit 252 Liter angegeben.

Hyundai i10 IA, 1.0 Liter 49 kW, Modelljahr 2018, Kofferraum mit geteilt umgeklappter Rückenlehne
Hyundai i10 IA Modelljahr 2018, Kofferraum mit geteilt umgeklappter Rückenlehne

Die Rückenlehne kann im Verhältnis 60:40 geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nicht nach vorne klappen, es entsteht deshalb auch keine ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 1046 Liter. Die gesamte Zuladung beträgt 412 kg, was ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe ist.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1, im Prinzip eine gute Sache aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die Kopie der Zulassungsbescheinigung fehlte leider im Mietwagen, die Tabelle ist deshalb unvollständig.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der ErstzulassungMärz 2018
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
J.1Art des AufbausAB
EFahrzeug IdentifizierungsnummerNLHA751AAJZ419022
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer 
D.1MarkeHYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET A.S.
D.2Typ / Variante / VersionIA /
D.3Handelsbezeichnungi10
2Hersteller KurzbezeichnungHYUNDAI
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO6W
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 14 
P.1Hubraum in cm³998
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw49
P.4Nennleistung bei min ¹5500
THöchstgeschwindigkeit in km/h155
18Länge in mm3665
19Breite in mm1660
20Höhe in mm1500
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1008
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg75
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert108
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1420
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1420
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1750
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2780
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1750
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2780
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A) 
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.1 
U.3Fahrgeräusch in dB(A) 
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg 
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg 
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz005
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1175/65 R14 86H 5.5Jx14/ET47
15.2Bereifung auf Achse 2175/65 R14 86H 5.5Jx14/ET47
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsRot
11Code zu R  / –
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe11*2007/46*1008*06
6Datum zu K 
17Merkmal zur Betriebserlaubnis 
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II 
21sonstige Vermerke 
IDatum dieser ZulassungMärz 2018

Typschild

Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der linken Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerHYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET A.S.
EG Typgenehmigunge11*2007/46*1008
Fahrzeug IdentifizierungsnummerNLHA751AAJZ419022
Gesamtgewicht1420 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger– kg
Achslast vorne750 kg
Achslast hinten780 kg
Modeli10 GL
TypeP/C Passenger Car
TransJ
AxelM
PaintX2R
TrimTMT

Internet

https://www.hyundai.de

Fazit

Der Hyundai i10 mit dem kleinen Dreizylinder Motor reicht völlig aus, mehr braucht man im Prinzip nicht. Die hochwertige Verarbeitung und die 5 Jahre Garantie machen den Wagen zu einer risikolosen Kaufempfehlung. Die Unterhaltskosten dürften extrem gering sein, der Kraftstoffverbauch mit 5,0 bis 6,0 Liter Super E10 auf 100 Kilometer sind sehr niedrig. Es ist meiner Meinung nach einer der besten Kleinwagen auf dem europäischen Markt.