MINI
Clubman One D, 1.5 Liter Diesel, Schaltgetriebe
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– Preis, Aufpreisliste, Verbrauch, Ausstattung, Motorgeräusch, aufwendige Technik, oft komplizierte Bedienung
Der MINI Clubman One D ist mit einem 3 Zylinder Dieselmotor und einem 260 km/h Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet und richtet sich an Personen die einen Lifestyle Kleinwagen mit akzeptablen Platzverhältnissen und einem echten Kofferraum benötigen. Der Preis von mehr als 30 000,– € zeigt schon das es sich nicht um einen normalen Kleinwagen handelt, ich hatte das ihn im März 2016 in Spanien nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt 870 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke von dem Mietwagen sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
24 900,– € betrug der Preis im Jahr 2016 für den 1.5 Liter Diesel in der Grundausstattung, dazu kommt ein Chili Ausstattungspaket 4700,– €, Metalliclackierung British Racing Green 600,– €, Außenspiegelkappen in Wagenfarbe 90,– € und Bereifung mit Notlaufeigenschaft 260,– €, unter Vorbehalt waren das die wesentlichen Positionen auf der 23 Seiten langen Aufpreisliste im PDF Format. Der Gesamtpreis betrug im Jahr 2016 somit gut 30550,– €. Die Ausstattung war mit 6 Gang Handschaltung, mehreren Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Tempomat, automatische Klimaanlage, ESP, ASR u.s.w. schon gut, bei dem Preis hätte ich aber ein Navigationsgerät und eine Einparkhilfe erwartet.Karosserie
MINI Clubman One D, Ansicht von vorne / Seite
Der MINI Clubman One D ist sofort als MINI zu erkennen, an die langgestreckete Karosserie mit den vier Türen muss sich das Auge aber erst gewöhnen. Dem Kombinationskraftwagen fehlen eigentlich nur noch Holzapplikationen um dem Original noch näher zu kommen. Die Farbe British Racing Green Metallic ist einfach perfekt für diesen Retrodesign Wagen, natürlich sieht man bei der dunklen Farbe den Schmutz eher als bei hellen Farbtönen. Das Platzangebot im Innenraum kann man erahnen, es ist ein echter zwei Erwachsene– und zwei Jugendliche Sitzer mit einem relativ großem Kofferraum.
MINI Clubman One D, Ansicht von hinten / Seite
Die Ansicht von hinten ist mit der doppelten Hecktür auch an das Original angelehnt, das bringt aber gleich zwei Nachteile mit sich, erstens sieht man im Rückspiegel immer den „Pfosten“ in der Mitte und das Öffnen von zwei Türen ist wirklich umständlicher als das Öffnen einer Heckklappe. Die Proportionen stimmen und der Wagen sieht von hinten wirklich gut aus. Die Haifischflossenantenne hat eine rote Leuchte an der Spitze, vermutlich gehört die zur Diebstahlwarnanlage, sieht meiner Meinung nach etwas merkwürdig aus. Die Leichtmetallfelgen sind vermutlich genauso schwer wie einfache Stahlräder mit Radkappen, aber gehören wohl zu einem Luxusfahrzeug dazu.
Motor
MINI Clubman One D, 1.5 Liter Diesel Motorraum
Der 1.5 Liter große 3 Zylindermotor holt aus genau 1496 cm³ Hubraum 85 kW bei 4000 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 270 Nm bei 1750 bis 2250 min¹. Der technische Aufwand mit Twin Power Turbotechnologie und Common Rail Direkteinspritzung ist hoch. Im Betrieb sind immer die typischen „Dieselnagel“ Geräusche und auch noch relativ laut zu hören, selbst im Stand ist der warme Motor zu hören. Der Wagen ist damit mehr ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird 2016 erfüllt. Der Mietwagen war erst vier Monate zugelassen und hatte nur 4423 Kilometer auf dem Tacho.
Verbrauch
Ich hatte auf 846 Kilometern 44,8 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag somit bei 5,3 Liter / 100 km. Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Liter / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50,6 km/h. Die minimale Abweichung beim Verbrauch ist durch einen nicht ganz vollen Tank bei der Übernahme zu erklären. Ich bin auf der Insel Teneriffa viel Autobahn bei 100 km/h oder auch 120 km/h gefahren, etwas kurvige und bergige Landstraßen und ganz wenig Stadtverkehr ohne Staus. Die Reichweite beträgt über 800 Kilometer, der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise hoch zu sein. Die Klimaanlage hatte ich nur kurz eingeschaltet, sie erhöht sonst natürlich den Verbrauch. Die Werksangabe für den Kraftstoffverbrauch außerorts lautet 3,6 l/100 km, den kann man meiner Meinung nach nicht erreichen. In der Stadt werden 4,6 Liter pro einhundert Kilometer und kombiniert 3,9 Liter pro 100 km angegeben. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 99 g/km angegeben.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 6 Gänge und läät sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen knappen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 10,4 Sekunden. Das Fahrwerk ist sportlich und straff abgestimmt, es ist trotzdem noch recht komfortabel auf schlechten Streckenabschnitten. Die Wendigkeit und Spritzigkeit eines Kleinstwagens in Kurven vermisse ich hier durch den verlängerten Radstand. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich mehr als ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält. 120 km/h sind in Spanien maximal erlaubt, der Wagen fährt 190 km/h und der Geschwindigkeitsmesser geht bis 260 km/h.Lenkung
Die Servolenkung ist elektro hydraulisch, geschwindigkeitsabhängig und völlig unauffällig, sie hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Der Wendekreis ist mir nicht bekannt, der Wagen ist aber recht handlich in der Stadt. Der Tempomat befindet sich auf der linken Seite vom Lenkrad und war von der Bedienung perfekt, die Geschwindigkeit konnte auf den Kilometer genau oder in 10 km/h Schritten eingestellt werden.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen im Format 225/45 R17 91W von Bridgestone Modell Turanza T 001 montiert, der Reifendruck ist mit 2,3 bar vorne und 2,2 bar hinten angegeben, bei voller Zuladung soll man ihn auf 2,5 bar / 2,5 bar erhöhen. Ein Reserverad wird nicht benötigt, da die Reifen Notlaufeigenschaften haben. Die Idee ist nur auf dem ersten Blick gut, denn die Reifen sind schwerer und teurer als normale und somit ist der Vorteil des entfallendes Zusatzrad wieder verschwunden. Ich denke ein Notlaufrad wäre die optimale Lösung, wenn man Preis und Platzbedarf bedenkt, das wird auch angeboten, es hätte das Format T 125/70 R17 98M. Die Reifen vom japanischen Hersteller Bridgestone waren „Made in Poland“ und sind subjektiv gut, soweit man das als Laie beurteilen kann, es gab aber recht hohe Abrollgeräusche.https://www.bridgestone.de
Innenraum
 |  |
| MINI Clubman One D, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle recht hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen dunkelgrauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der Chili Version sehr übersichtlich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Bedienung ist teilweise kompliziert, hier braucht man oft einen Blick in die Anleitung die es auch in elektronischer Form auf dem zentralen Bildschirm gibt. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern und elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch, ein überflüssiger Gag ist das elektronische Zündschloss. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein. Die Rücksitze kann man wegen der relativ knappen Beinfreiheit Erwachsenen nur für kurze Strecken zumuten, Jugendliche oder Kindern haben ausreichend Platz. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar.
Armaturen, Radio
MINI Clubman One D, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett glänzt und spiegelt auch wenn man im Schatten parkt, überall gibt es Chromringe oder Chromleisten und Plastikflächen in Klavierlackoptik. Das Sonnenlicht spiegelt sich auch beim Geschwindigkeitsanzeiger, normalweise werden die Instrumente vertieft in das Armaturenbrett verbaut um solche Effekte zu vermeiden, hier wird aber aus Designgründen alles an der Oberfläche angeordnet. Die Handbremse wurde zum kleinen Schalter und dahinter steckt die „elektrische“ Handbremse die nur zwei Zustände kennt, AN oder AUS. Der Wagen hat zum Glück eine Berganfahrhilfe, sonst könnte man an Steigungen gar nicht ohne zurückrollen anfahren. Die Teillederausstattung ist sehr schön, Sitzflächen aus Stoff und nur die Seiten aus Leder sind eine gute Idee. Die Windschutzscheibe steht steil und ist niedrig, dadurch hat man immer das Gefühl in einem Kleinwagen zu sitzen. Die Bedienung mit dem iDrive ist teilweise kompliziert, das Radio konnte ich erst nach dem Lesen der Bedienungsanleitung nutzen. Eine interessante Lösung ist das Sortieren der Sender nach der RDS Kennung. Die Bluetooth® Verbindung mit dem Samsung GT–C3590 Mobiltelefon funktionierte sofort, der MINI identifiziert sich mit „MINI25569“. Man konnte mp3 Dateien abspielen und auch direkt über den Bildschirm steuern. Die zwei Zonen Klimaanlage hatte ich im März nicht benötigt, aber einmal kurz eingeschaltet, es reicht die Temperatur einzustellen. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind in der Fahrertür eingebaut, dort gab es auch noch einen Schalter die Türen zu verriegeln.
MINI Clubman One D, Armaturen mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Tempomat, Bordcomputer, Außentemperatur, Uhrzeit, Gesamtkilometer, Tageskilometer, Schaltanzeige und Tankanzeige
Die Armaturen ließen sich nicht gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Geschwindigkeitsanzeige, eine Tempomatgeschwindigkeitsanzeige, Bordcomputer, Außentemperatur, Uhrzeit, Gesamtkilometer, Tageskilometer, Schaltanzeige und Tankanzeige. Die Tankanzeige mit den orangefarbenden Balken sieht wie nachträglich angebaut aus, ein normales Zeigerinstrument wie der vom Drehzahlmesser hätte eindeutig besser ausgesehen. Der Bordcomputer hatte den Hebel für die Umschaltung auf der linken Seite vom Lenkrad und zeigte die üblichen Werte wie Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit oder Restreichweite. Ein Navigationsgerät oder eine Einparkhilfe gab es leider nicht.
Aufzeichnung persönlicher Daten
Das Fahrzeug zeichnet während der Nutzung persönliche Daten auf und speichert Einstellungen auch als Nutzerprofile, die kann man unter Einstellungen > persönliche Daten löschen wieder zurücksetzten.Kofferraum
MINI Clubman One D, Kofferraum mit Zwischenboden ohne Reserverad unter der Abdeckung
Der Kofferraum ist mit 360 Liter für einen Kleinwagen wirklich ausreichend, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man in einem doppelten Boden verstauen. Der Wagen wiegt leer 1395 kg und das Gesamtgewicht darf 1900 kg betragen, daraus ergibt sich eine hohe Zuladung von 505 kg.
MINI Clubman One D, Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen dann erhält man einen gut nutzbaren Laderaum mit 1250 Liter Volumen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens MINI Clubman One D mit Diesel Motor und Schaltgetriebe, in Spanien waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 16.12.2015 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | ? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WMWLR710802C25569 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | MINI |
| D.2 | Typ / Variante / Version | UKL-L LR71 6H1500C0 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Clubman One D |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | BAYERISCHE MOTORENWERKE AG |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | ? |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | ? |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1496 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 85 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 4000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 190 |
| F.4 | Höhe in mm | 1441 |
| F.5 | Breite in mm | 1800 |
| F.6 | Länge in mm | 4253 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1395 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | ? |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 99 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1900 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1900 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 995 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 950 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 995 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 950 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 74 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3000 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | ? |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 800 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschlieälich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 205/55 R16 91V |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 205/55 R16 91V |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Grün |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | E1*2007/46*0371*21 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | CON ENGANCHE DE REMOLQUE: 1975(F.1)/1060(F.1.1, EJE2);L.2: 1/2:205/55 R16 91W 7JX16 ET52; |
| I | Datum dieser Zulassung | 16.12.2015 |