Peugeot

208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015

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Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015
+ Optik, Qualität, Touchscreen Bedienung
– Benzinverbrauch, Innenraum, Preis, Lenkung, Pedalabstand, Schaltung, Platzangebot hinten, Instrumente

Der Peugeot 208 ist ein Nachfolger des meistverkauften Kleinwagens in Europa, aber schon nach nur 4 Tagen Fahrt war mir klar das sich der Erfolg nicht wiederholen wird. Der Wagen sieht zwar gut aus aber die Technik ist trotz des neu entwickelten 3 Zylinder Motors nicht auf der Höhe der Zeit. Die vielen Kleinigkeiten die im täglichen Gebrauch nerven gab es früher nicht, ein wirklicher Rückschritt zum 206. Ich hatte den Mietwagen wieder bei Europcar am Flughafen Birmingham abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

17 000,– € betrug der Endpreis im Juni 2015 für die Modellvariante Active im Internet, zum Basispreis von 15 700,– € kommen Metallic Lackierung Virtuel Blau 500,– €, Nebelscheinwerfer 150,– € und Leichtmetallfelgen 650,– € hinzu, es gibt einen Konfigurator mit dem man sich den Wagen nach persönlichen Wünschen zusammenstellen kann.

Karosserie

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / vorne
Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / vorne

Der Wagen ist sofort als Peugeot zu erkennen und das Design der 205, 206, 207 Baureihen wurde hier beim 208 behutsam weiterentwickelt. Die Scheinwerfer sind typisch groß und länglich gestaltet, der Kühlergrill wird mit Chrom eingefasst und erscheint durch das Nummernschild nicht übertrieben groß. Die „Nase“ auf der Motorhaube sieht wertig aus, die Frontpartie ist auf jeden Fall sportlich und dynamisch, ohne dabei zu übertreiben. Die dunkelblaue Metallic Lackierung hat einen kleinen Violettton beigemischt bekommen und damit macht der Wagen einen edlen Eindruck. Die Farbe ist relativ schmutzunempfindlich und verleiht den Wagen auch bei grauen Wetter zu einer positiven Ausstrahlung. Die Karosserie ist gut verarbeitet, nur die hinteren Türen klingen beim Öffnen und Schließen billig.

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / hinten
Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / hinten

Die fünftürige Version macht wegen der Länge von unter 4 Metern keinen Sinn, es ist ein Auto für 2 Personen, der Dreitürer wäre eindeutig die bessere Wahl. Die Heckpartie ist rundlich und dynamisch und das Erkennungszeichen der mittig angebrachten Nebelschlussleuchte erinnert an die Vorgänger. Die Leichtmetallfelgen bringen keine oder kaum Gewichtsersparnis zur einfachen Stahlfelge mit Kunststoffabdeckung, sehen aber natürlich schick aus. Die Proportionen stimmen bei dem Fahrzeug. Das Auto hatte erst 84 Meilen auf dem Tacho, war aber im Juni 2015 trotzdem schon veraltet, denn im Juli 2015 wurden die neuen Wagen mit Detailverbesserungen ausgeliefert.

Motor

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Motorraum mit 1.2 Liter 3 Zylinder Motor
Motorraum mit 1.2 Liter 3 Zylinder Motor

Der 1,2 Liter 3 Zylinder Benzinmotor mit Turbolader leistet 60 kW bei 5750 min¹ und das Drehmoment liegt bei 118 Nm bei 2750 min¹, das reicht völlig aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor war leise und ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 104 g/km niedrig, die Effizienzklasse B wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt.

Verbrauch

Die Herstellerangaben lauten: 5,5 l/100 km (innerorts), 3,9 l/100 km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert) Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 578 Kilometer lag bei 5,57 l/100 Km. Ich hatte den Wagen bei Europcar „voll“ übernommen und auch wieder vollgetankt abgegeben. Der Verbrauch war für den Wagen mit 50 Liter großen Tank auf der langsamen Autobahn und Landstraße bei 90 km/h und im Stadtverkehr relativ hoch, er lag gut 1,6 Liter über der Werksangabe. Die Klimaanlage hatte ich nur ganz kurz eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren, auf den Autobahnstrecken bin ich nur hinter LKW gefahren, es ist mir ein Rätsel wie man den Normverbrauch erreichen könnte. Die Fahrleistungen kann man als gerade ausreichend bezeichnen und der Verbrauch auf den Strecken in der Ebene ist in Relation dazu zu hoch.

Tankanzeige

Die Tankanzeige hat auch noch eine Besonderheit, selbst wenn der Tank randvoll ist geht der Zeiger nicht ganz nach oben. Ich hatte auch die Zündung aus und wieder eingeschaltet, aber daran lag es nicht. Ich hatte den Mietwagen „vollgetankt“ übernommen und wieder wirklich „vollgetankt“, durch den Vergleich vom rechnerischen Verbrauchswert und dem Verbrauch laut Bordcomputer ergab sich eine Differenz von 2 Litern. Die Sache ist mir deshalb so wichtig weil ich nicht eine Betankung von dem Mietwagenanbieter berechnet bekommen möchte.

Getriebe

Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich recht leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der eigenartigen Kupplung kann man recht einfach schalten. Die Kupplung hat „einen langen Weg“ wo rein gar nichts passiert, es ist kaum möglich im ersten Gang nur mit Standgas anzufahren. Die Pedale haben einen geringen Abstand und man muss wirklich aufpassen, so etwas hatte ich noch nie erlebt.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der geschwindigkeitsbegrenzten Autobahn und auf der Landstraße gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Ich bin auch nie schneller als 100 km/h gefahren, der Wagen beschleunigt langsam, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei über 12 Sekunden. Das Fahrwerk wurde weder komfortabel noch abgestimmt und nur wenn die Fahrbahn eben ist fährt man gut. Schlaglöcher werden polternd genommen. Der Federungskomfort erschien mir nicht besonders gut und das bei Sommerreifen.

Lenkung

Die Servolenkung ist in der Mittellage völlig ungenau, außerdem gibt es zu viel Unterstützung. Es gibt überhaupt keine Rückmeldung von der Fahrbahn, das fühlt sich bei trockener Fahrbahn fast wie Glatteis an. Das Lenkrad ist aus blilligen Kunststoff und selbst bei normalen Temperaturen bekommt man schwitzige Hände. Die Größe vom Lenkrad wurde extrem klein gewählt, deshalb musste es wohl auch niedrig montiert werden, da sich die Instrumente oberhalb befinden. Man sieht hier nicht wie üblich durch das Lenkrad auf den Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser.

Reifen

Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Reifen im Format 185/65 R 15 88T von Michelin Energy ™ Saver Green X®. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach für Sommerreifen normal. Der Reifenluftdruck ist bei normaler Beladung vorne mit 2,2 bar und hinten mit 2,0 bar angegeben. Die Werte bei maximaler Beladung sind 2,2 bar vorne und 2,3 bar hinten. Das Reserverad auf Stahlrad im Format 185/65 R 15 88T von Michelin Energy ™ Saver Green X® hat einen Reifenluftdruck von 2,3 bar, es befindet sich im Kofferraum mit Wagenheber und Abschleppöse. Es gibt auch eine Variante mit einem Notrad 125/80 R15 95 M, das soll einen Luftdruck von 4,2 bar haben. Ein Luftdruckwarnsystem ist serienmäßig an Bord, der Luftdruck ist zu kontrollieren und am Touchscreenmonitor zu bestätigen.
http://www.michelin.de

Innenraum

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Innenraum hintenPeugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Innenraum vorne
Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Innenraum hintenPeugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Innenraum vorne

Die Sitze vorne bieten genug Platz und Seitenhalt, auch auf längeren Fahrten sind sie bequem. Das Platzangebot hinten ist höchstens für Kinder auf Kurzstrecken zuzumuten. Es gibt nur vorne elektrische Fensterheber, ansonsten ist die Ausstattung mit elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und Klimaanlage in Ordnung. Die Armlehne in der Tür ist zu kurz und somit nicht wirklich brauchbar. Die Kunststoffflächen fühlen sich teilweise billig an, ansonsten ist die Verarbeitung sehr gut.

Armaturen

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Armaturenbrett
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Armaturenbrett

Der Innenraum macht einen ersten guten Eindruck, alles sieht klar und sachlich aus. Leider sieht man schon auf den zweiten Blick die Klavierlack Plastikteile im mittleren Bereich, die auch bei normalen Tageslicht spiegeln. Fingerabdrücke bleiben auf der glatten Oberfläche auch gut sichtbar. Der Mitteltunnel schränkt die Bewegungsfreiheit vom linken Bein ein, mir unverständlich, denn sonst bieten die vorderen Sitze viel Platz für große Menschen. Das Handschuhfach ist so klein das noch nicht einmal eine Bedienungsanleitung reinpasst. Die Schalter für die Heizung und die Klimaanlage sind zu niedrig und schlecht zu erreichen. Das Lenkrad ist winzig und zu tief montiert, läst sich aber verstellen. Die Instrumente lassen sich schlecht ablesen, immerhin eine nette Lösung sind zwei Geschwindigkeitsmesser, einmal als digitale und einmal als analoge Anzeige. Die Zahlen sind nicht waagerecht sondern dem Kreis angeordnet, warum kann eine Ziffer nicht gerade stehen? Die Geschwindigkeitsregelung versteckt sich links hinter dem Lenkrad, sie funktioniert sehr feinfühlig und ist leicht zu bedienen.

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Multifunktions Touchscreen mit DAB, FM und AM Radio
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Multifunktions Touchscreen mit DAB, FM und AM Radio

Der Multifunktions Touchscreen dient in der Regel für die Anzeige des Audiosystems mit DAB, FM und AM Radio. Das Radio funktioniert sehr gut und läßt sich gut bedienen, die Lautstärke und die Sender kann man auch am Lenkrad verstellen. Das Display zeigt auch den Bordcomputer oder andere Einstellungen vom Fahrzeug. DAB Radio ist in Großbritannien schon weit verbreitet, die digitale Qualität ist gut, obwohl ich keinen Unterschied zum analogen UKW Radio hören kann. Einen veralteten CD Player gibt es nicht, dazür kann man einen USB Stick anschliessen.

Kofferraum

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Kofferraum
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Kofferraum

Der Kofferraum ist eben und an den Seiten verkleidet, leider gibt es keine Ablagefächer für Warndreieck, Verbandkasten und Warnweste. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier nicht. Das vollwertige Reserverad befindet sich unter dem Ladeboden. Das Volumen ist mit 260 Litern angegeben.

Peugeot 208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015, Kofferraum mit umgeklappten Rückenlehnen
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Kofferraum mit umgeklappten Rückenlehnen

Die Rückenlehnen können geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nicht nach vorne klappen, es entsteht deshalb auch keine ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 540 Liter, wenn man bis zur Fensterunterkante misst. Die gesamte Zuladung beträgt 496 kg, was ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe ist.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Ich hatte bei dem Mietwagen in Großbritannien keine Fahrzeugdokumente bekommen, die Angaben hier sind nur den technischen Daten im Internet entnommen und nicht amtlich.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung 
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAC
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVF3CCHMZ6FT117340
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer 
D.1MarkePEUGEOT
D.2Typ / Variante / Version 
D.3Handelsbezeichnung208
2Hersteller KurzbezeichnungPeugeot (F)
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO6
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 14 
P.1Hubraum in cm³1190
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw60
P.4Nennleistung bei min ¹5750
THöchstgeschwindigkeit in km/h175
18Länge in mm3962
19Breite in mm1739
20Höhe in mm1460
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1050
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg 
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert104
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1546
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg 
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1900
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2790
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1900
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2790
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A) 
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.1 
U.3Fahrgeräusch in dB(A) 
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg1150
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg520
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz005
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1185/65 R15 88T
15.2Bereifung auf Achse 2185/65 R15 88T
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsBlau
11Code zu R  / –
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe2*2007/46*0070*
6Datum zu K 
17Merkmal zur Betriebserlaubnis 
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II 
21sonstige Vermerke 
IDatum dieser Zulassung 

Internet

http://www.peugeot.de

Fazit

Der Wagen gefällt mir optisch ganz gut aber die vielen „Mängel“ trüben das Gesamtbild erheblich. Ich würde mich nie an die vielen Schwächen gewöhnen können. Die Technik mit dem Motor und der Lenkung ist auch objektiv schlecht. Der Preis ist sehr selbstbewußt für so einen Kleinwagen mit unterdurchschnittlichen Leistungen. Ich war froh den Wagen wieder bei Europcar abstellen zu dürfen, vor einem Kauf rate ich ab.