Peugeot
208 1.2 Liter VTi 60 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015
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– Benzinverbrauch, Innenraum, Preis, Lenkung, Pedalabstand, Schaltung, Platzangebot hinten, Instrumente
Der Peugeot 208 ist ein Nachfolger des meistverkauften Kleinwagens in Europa, aber schon nach nur 4 Tagen Fahrt war mir klar das sich der Erfolg nicht wiederholen wird. Der Wagen sieht zwar gut aus aber die Technik ist trotz des neu entwickelten 3 Zylinder Motors nicht auf der Höhe der Zeit. Die vielen Kleinigkeiten die im täglichen Gebrauch nerven gab es früher nicht, ein wirklicher Rückschritt zum 206. Ich hatte den Mietwagen wieder bei Europcar am Flughafen Birmingham abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
17 000,– € betrug der Endpreis im Juni 2015 für die Modellvariante Active im Internet, zum Basispreis von 15 700,– € kommen Metallic Lackierung Virtuel Blau 500,– €, Nebelscheinwerfer 150,– € und Leichtmetallfelgen 650,– € hinzu, es gibt einen Konfigurator mit dem man sich den Wagen nach persönlichen Wünschen zusammenstellen kann.Karosserie
Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / vorne
Der Wagen ist sofort als Peugeot zu erkennen und das Design der 205, 206, 207 Baureihen wurde hier beim 208 behutsam weiterentwickelt. Die Scheinwerfer sind typisch groß und länglich gestaltet, der Kühlergrill wird mit Chrom eingefasst und erscheint durch das Nummernschild nicht übertrieben groß. Die „Nase“ auf der Motorhaube sieht wertig aus, die Frontpartie ist auf jeden Fall sportlich und dynamisch, ohne dabei zu übertreiben. Die dunkelblaue Metallic Lackierung hat einen kleinen Violettton beigemischt bekommen und damit macht der Wagen einen edlen Eindruck. Die Farbe ist relativ schmutzunempfindlich und verleiht den Wagen auch bei grauen Wetter zu einer positiven Ausstrahlung. Die Karosserie ist gut verarbeitet, nur die hinteren Türen klingen beim Öffnen und Schließen billig.
Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / hinten
Die fünftürige Version macht wegen der Länge von unter 4 Metern keinen Sinn, es ist ein Auto für 2 Personen, der Dreitürer wäre eindeutig die bessere Wahl. Die Heckpartie ist rundlich und dynamisch und das Erkennungszeichen der mittig angebrachten Nebelschlussleuchte erinnert an die Vorgänger. Die Leichtmetallfelgen bringen keine oder kaum Gewichtsersparnis zur einfachen Stahlfelge mit Kunststoffabdeckung, sehen aber natürlich schick aus. Die Proportionen stimmen bei dem Fahrzeug. Das Auto hatte erst 84 Meilen auf dem Tacho, war aber im Juni 2015 trotzdem schon veraltet, denn im Juli 2015 wurden die neuen Wagen mit Detailverbesserungen ausgeliefert.
Motor
Motorraum mit 1.2 Liter 3 Zylinder Motor
Der 1,2 Liter 3 Zylinder Benzinmotor mit Turbolader leistet 60 kW bei 5750 min¹ und das Drehmoment liegt bei 118 Nm bei 2750 min¹, das reicht völlig aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor war leise und ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 104 g/km niedrig, die Effizienzklasse B wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt.
Verbrauch
Die Herstellerangaben lauten: 5,5 l/100 km (innerorts), 3,9 l/100 km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert) Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 578 Kilometer lag bei 5,57 l/100 Km. Ich hatte den Wagen bei Europcar „voll“ übernommen und auch wieder vollgetankt abgegeben. Der Verbrauch war für den Wagen mit 50 Liter großen Tank auf der langsamen Autobahn und Landstraße bei 90 km/h und im Stadtverkehr relativ hoch, er lag gut 1,6 Liter über der Werksangabe. Die Klimaanlage hatte ich nur ganz kurz eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren, auf den Autobahnstrecken bin ich nur hinter LKW gefahren, es ist mir ein Rätsel wie man den Normverbrauch erreichen könnte. Die Fahrleistungen kann man als gerade ausreichend bezeichnen und der Verbrauch auf den Strecken in der Ebene ist in Relation dazu zu hoch.Tankanzeige
Die Tankanzeige hat auch noch eine Besonderheit, selbst wenn der Tank randvoll ist geht der Zeiger nicht ganz nach oben. Ich hatte auch die Zündung aus und wieder eingeschaltet, aber daran lag es nicht. Ich hatte den Mietwagen „vollgetankt“ übernommen und wieder wirklich „vollgetankt“, durch den Vergleich vom rechnerischen Verbrauchswert und dem Verbrauch laut Bordcomputer ergab sich eine Differenz von 2 Litern. Die Sache ist mir deshalb so wichtig weil ich nicht eine Betankung von dem Mietwagenanbieter berechnet bekommen möchte.Getriebe
Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich recht leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der eigenartigen Kupplung kann man recht einfach schalten. Die Kupplung hat „einen langen Weg“ wo rein gar nichts passiert, es ist kaum möglich im ersten Gang nur mit Standgas anzufahren. Die Pedale haben einen geringen Abstand und man muss wirklich aufpassen, so etwas hatte ich noch nie erlebt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der geschwindigkeitsbegrenzten Autobahn und auf der Landstraße gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Ich bin auch nie schneller als 100 km/h gefahren, der Wagen beschleunigt langsam, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei über 12 Sekunden. Das Fahrwerk wurde weder komfortabel noch abgestimmt und nur wenn die Fahrbahn eben ist fährt man gut. Schlaglöcher werden polternd genommen. Der Federungskomfort erschien mir nicht besonders gut und das bei Sommerreifen.Lenkung
Die Servolenkung ist in der Mittellage völlig ungenau, außerdem gibt es zu viel Unterstützung. Es gibt überhaupt keine Rückmeldung von der Fahrbahn, das fühlt sich bei trockener Fahrbahn fast wie Glatteis an. Das Lenkrad ist aus blilligen Kunststoff und selbst bei normalen Temperaturen bekommt man schwitzige Hände. Die Größe vom Lenkrad wurde extrem klein gewählt, deshalb musste es wohl auch niedrig montiert werden, da sich die Instrumente oberhalb befinden. Man sieht hier nicht wie üblich durch das Lenkrad auf den Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Reifen im Format 185/65 R 15 88T von Michelin Energy ™ Saver Green X®. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach für Sommerreifen normal. Der Reifenluftdruck ist bei normaler Beladung vorne mit 2,2 bar und hinten mit 2,0 bar angegeben. Die Werte bei maximaler Beladung sind 2,2 bar vorne und 2,3 bar hinten. Das Reserverad auf Stahlrad im Format 185/65 R 15 88T von Michelin Energy ™ Saver Green X® hat einen Reifenluftdruck von 2,3 bar, es befindet sich im Kofferraum mit Wagenheber und Abschleppöse. Es gibt auch eine Variante mit einem Notrad 125/80 R15 95 M, das soll einen Luftdruck von 4,2 bar haben. Ein Luftdruckwarnsystem ist serienmäßig an Bord, der Luftdruck ist zu kontrollieren und am Touchscreenmonitor zu bestätigen.https://www.michelin.de
Innenraum
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| Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Innenraum hinten | Peugeot 208 mit fünf Türen Modelljahr 2015, Innenraum vorne |
Die Sitze vorne bieten genug Platz und Seitenhalt, auch auf längeren Fahrten sind sie bequem. Das Platzangebot hinten ist höchstens für Kinder auf Kurzstrecken zuzumuten. Es gibt nur vorne elektrische Fensterheber, ansonsten ist die Ausstattung mit elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und Klimaanlage in Ordnung. Die Armlehne in der Tür ist zu kurz und somit nicht wirklich brauchbar. Die Kunststoffflächen fühlen sich teilweise billig an, ansonsten ist die Verarbeitung sehr gut.
Armaturen
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Armaturenbrett
Der Innenraum macht einen ersten guten Eindruck, alles sieht klar und sachlich aus. Leider sieht man schon auf den zweiten Blick die Klavierlack Plastikteile im mittleren Bereich, die auch bei normalen Tageslicht spiegeln. Fingerabdrücke bleiben auf der glatten Oberfläche auch gut sichtbar. Der Mitteltunnel schränkt die Bewegungsfreiheit vom linken Bein ein, mir unverständlich, denn sonst bieten die vorderen Sitze viel Platz für große Menschen. Das Handschuhfach ist so klein das noch nicht einmal eine Bedienungsanleitung reinpasst. Die Schalter für die Heizung und die Klimaanlage sind zu niedrig und schlecht zu erreichen. Das Lenkrad ist winzig und zu tief montiert, läst sich aber verstellen. Die Instrumente lassen sich schlecht ablesen, immerhin eine nette Lösung sind zwei Geschwindigkeitsmesser, einmal als digitale und einmal als analoge Anzeige. Die Zahlen sind nicht waagerecht sondern dem Kreis angeordnet, warum kann eine Ziffer nicht gerade stehen? Die Geschwindigkeitsregelung versteckt sich links hinter dem Lenkrad, sie funktioniert sehr feinfühlig und ist leicht zu bedienen.
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Multifunktions Touchscreen mit DAB, FM und AM Radio
Der Multifunktions Touchscreen dient in der Regel für die Anzeige des Audiosystems mit DAB, FM und AM Radio. Das Radio funktioniert sehr gut und läßt sich gut bedienen, die Lautstärke und die Sender kann man auch am Lenkrad verstellen. Das Display zeigt auch den Bordcomputer oder andere Einstellungen vom Fahrzeug. DAB Radio ist in Großbritannien schon weit verbreitet, die digitale Qualität ist gut, obwohl ich keinen Unterschied zum analogen UKW Radio hören kann. Einen veralteten CD Player gibt es nicht, dazür kann man einen USB Stick anschliessen.
Kofferraum
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Kofferraum
Der Kofferraum ist eben und an den Seiten verkleidet, leider gibt es keine Ablagefächer für Warndreieck, Verbandkasten und Warnweste. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier nicht. Das vollwertige Reserverad befindet sich unter dem Ladeboden. Das Volumen ist mit 260 Litern angegeben.
Peugeot 208 Modelljahr 2015, Kofferraum mit umgeklappten Rückenlehnen
Die Rückenlehnen können geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nicht nach vorne klappen, es entsteht deshalb auch keine ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 540 Liter, wenn man bis zur Fensterunterkante misst. Die gesamte Zuladung beträgt 496 kg, was ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe ist.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Ich hatte bei dem Mietwagen in Großbritannien keine Fahrzeugdokumente bekommen, die Angaben hier sind nur den technischen Daten im Internet entnommen und nicht amtlich.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF3CCHMZ6FT117340 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | PEUGEOT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | |
| D.3 | Handelsbezeichnung | 208 |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Peugeot (F) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1190 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 60 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5750 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 175 |
| 18 | Länge in mm | 3962 |
| 19 | Breite in mm | 1739 |
| 20 | Höhe in mm | 1460 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1050 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 104 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1546 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 900 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 790 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 900 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 790 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1150 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 520 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 185/65 R15 88T |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/65 R15 88T |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Blau |
| 11 | Code zu R | / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e2*2007/46*0070* |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung |