SEAT

Ibiza Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Schaltgetriebe

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SEAT Ibiza Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Schaltgetriebe
+ leiser Motor, Platzangebot vorne, Komfort, Design, einfache Bedienung, gute Sitze, Qualität, Lenkung, Fahreigenschaften, Fahrleistungen, Getriebe
– Verbrauch weit über Werksangabe, Ausstattung, Preis, Platzangebot hinten, Rundumsicht, Diebstahlschutz

Der SEAT Ibiza wird auch mit Dieselmotor angeboten, der vom Volkswagen Konzern gelieferte TDI ist mit seinen 3 Zylindern nur auf dem Papier eine „Spardose“, selbst bei energiersparsamster Fahrweise lag der Verbrauch genau einen Liter oder 25,6 % über der Werksangabe. Der Kompaktwagen dürfte noch einige Zeit unbeschwert in den europäischen Innenstädten unterwegs sein, ich hatte ihn im März 2018 für eine Woche in Madrid nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt 265 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

18,740 – € kostete diese Style Version als der Wagen in Deutschland erhältich war. 2018 gab es den Motor nicht mehr, ein 1.6 TDI Start&Stop STYLE mit 70 kW kostete 19 990, – €, dazu kommt die Farbe für 525,– € und die Climatronic 320,– €, Gesamtpreis 20835,– €. Die Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung, Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, automatische Klimaanlage, ESP, ASR, ist für Volkswagen schon sehr umfangreich, die aktuelle Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen und den Wagen auch interaktiv online zusammenstellen.

Karosserie

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Ansicht von vorne / Seite
SEAT Ibiza 1.4 TDI 77 kW, Ansicht von vorne / Seite

Der IBIZA ist von vorne sofort am großen S als SEAT zu erkennen, die vier Scheinwerfer passen wohl ebenfalls zum Markenauftritt. Die Kanten in der sonst harmonischen Karosserie geben einen sportlichen Eindruck. Der Wagen sieht auf keinen Fall schlecht aus, die Lackierung Dunkelgraumetallic ist relativ schmutzunempfindlich und sieht bei Sonnenlicht ganz gut aus, bei trüben Wetter sieht es trist aus. Die aufpreispflichtigen Aluminiumfelgen sind nett, bieten aber keinen wirklichen Vorteil.

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Ansicht von hinten / Seite
SEAT Ibiza Ansicht von hinten / Seite

Die breite C–Säule sorgt für einen schlechten Blick nach hinten rechts, der ist gerade beim Fahrspurwechsel sehr wichtig. Das winzige Dreiecksfenster bringt leider gar nichts. Die kleinen Rückleuchten lassen das Heck groß und bullig erscheinen, ansonsten kann man kaum etwas erwähnen, insgesamt sieht der Wagen ganz gut aus. Die Heckklappe wird mit dem „großen S“ geöffnet.

Motor

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, 1.4 TDI 77 kW Motorraum
SEAT Ibiza 1.4 TDI 77 kW, Motorraum

Der 1.4 Liter große 3 Zylindermotor TDI hat 1422 cm³ Hubraum, 77 kW Leistung bei 3500 bis 3750 min¹ und 250 Nm Drehmoment bei 1750 min¹. Der technische Aufwand ist mit Abgasturbolader, Zahnriemen und komplexe Abgasreinigung sehr hoch. Der Motor hört sich an wie ein Diesel, ist dabei aber nie zu laut oder unangenehm. Der Wagen ist schon übermotorisiert, die Beschleunigung ist Dank des hohen Drehmoments gefühlt sehr gut. Der Mietwagen in Madrid, Spanien war 12 Monate zugelassen und hatte 42 942 Kilometer auf dem Tacho.

Verbrauch

Der 45 Liter große Tank war bei der Übernahme vom Mietwagen nur zu 75 % gefüllt, ich hatte laut Bordcomputer auf 265 Kilometern einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 Litern und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h. Ich hatte den Wagen nicht mit vollem Tank übernommen und deshalb auch nur 13 Liter Diesel nachgetankt, den tatsächlichen Verbrauch von vollem Tank zu vollem Tank konnte ich nicht errechnen. Ich bin wenig in der Stadt und fast nur auf der Autobahn mit 100 km/h gefahren. Die Klimaanlage hatte ich bei Außentemperatuiren von 5 bis 15 Grad Celsius nicht eingeschaltet. Die Werksangaben für den Kraftstoffverbrauch lauten innerorts 4,4 Liter / 100 km, außerorts 3,6 l/100 km und 3,9 Liter / 100 km kombiniert. Diese niedrigen Verbrauchswerte kann man meiner Meinung nach nicht erreichen, ich lag bei energiersparsamster Fahrweise genau einen Liter oder 25,6 % über der Werksangabe. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 100 g/km angegeben, die beim Diesel hohen Stickoxidwerte müssen dem Verbraucher nicht mitgeteilt werden, die Energieeffizienzklasse A wird trotzdem erreicht. Der Wagen darf auf keinen Fall mit Biodiesel betankt werden, diesen Hinweis findet man im Tankdeckel.

Verbrauch senken

Der Verbrauch läßt sich senken wenn man auf der Autobahn den Tempomat / automatischen Geschwindigkeitsregler nutzt. Die Geschwindigkeit bleibt immer konstant und da nicht unnötig beschleunigt oder gebremst wird verbraucht man minimal weniger. Ich bin alle Strecken nur mit 100 km/h gefahren und somit unter der teilweise erlaubten 120 km/h geblieben.

Start & Stop Automatik

Die Start & Stop Automatik schaltet den Motor auch ab wenn er noch nicht betriebswarm ist, nach nur einem Kilometer ist das an einer Ampel passiert. Diese Technik kostet mehr Energie die beim Starten wieder benötigt wird als das sie einsparen könnte. Der Motor verbraucht im Leerlauf keinen Liter pro Stunde. Das ständige Aus– und Einschalten vom Motor im Stadtbetrieb verkürzt die Lebensdauer vom Motor, es gibt die Möglichkeit diese Automatik über das Menü im Bordcomputer zu deaktivieren.

Getriebe

Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 9,9 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und straff abgestimmt, Bodenunebeneiten werden sehr gut gefiltert. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich mehr als ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.

Lenkung

Die Servolenkung ist perfekt und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Das Lederlenkrad läßt sich verstellen und liegt angenehm in der Hand.

Reifen

BeladungReifendruck vorneReifendruck hinten
3 Personen ein Gepäckstück2,7 bar2,5 bar
3 Personen ein Gepäckstück Komfort2,4 bar2,2 bar
5 Personen drei Gepäckstücke2,7 bar2,8 bar
Notreserverad4,2 bar 

Der Wagen hatte Sommerreifen „Made in Spain“ von Bridgestone Modell B250 im Format 185/60 R15 84H montiert. Der Reifendruck wird für normale Beladung, normale Beladung mit Komfort und maximale Beladung angegeben. Ein Notreserverad wäre im Format T125/60 R18 mit 4,2 bar Luftdruck im Kofferraum vorhanden, wenn man diese Option wählt, der Wagen hatte ein vollwertiges Reserverad auf Stahlfelge. Die Reifen sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut.
http://www.bridgestone.de

Innenraum

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Innenraum Fahrer– und BeifahrerSEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Rücksitzbank
SEAT Ibiza 1.2 Liter, Innenraum Fahrer– und BeifahrerInnenraum Rücksitzbank

Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige dunkle Gestaltung ist klassich und zweckmäßig. Die Bedienung ist vorbildlich, alles ist übersichtlich und sofort ohne lesen der Anleitung zu nutzen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Die Ausstattung ist in der STYLE Version ist umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern vorne und Handkurbeln hinten typisch, etwas Luxus bieten elektrisch einstellbare Außenspiegel oder eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein, immerhin ist es beleuchtet. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und waren somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, ein reines Nichtraucherfahrzeug. Eine USB Steckdose gab es in der Mittelkonsole, ideal um ein Navigationsgerät oder ähnliches mit Strom zu versorgen. Die Rücksitze kann man wegen der relativ knappen Beinfreiheit Erwachsenen nur für kurze Strecken zumuten, Kindern haben ausreichend Platz. Der Wagen wurde in der 5 Sitzplatzversion mit der Sonderausstattung 3. Kopfstütze geliefert. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar.

Armaturen, Radio

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Armaturenbrett / Innenraum
SEAT Ibiza, Armaturenbrett / Innenraum

Das Armaturenbrett ist schlicht und nüchtern und wurde etwas zum Fahrer hin ausgerichtet. Die dunkle Kunststofffläche mag zwar langweilig sein, ist aber wichtig damit man bei Sonnenschein nur geringe Lichtrefexionen an der Scheibe hat. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio mit Bluetooth® Verbindung „SEAT BT 4035“ verdient auch größtes Lob in Punkto Bedienbarkeit, der Lautstärkeregler links, ein paar Stationstasten, Sendersuchlauf oder manuelle Einstellung, das versteht jeder. Die automatische Klimaanlage hatte ich im März nicht benötigt, die eingestellte Temperatur von 22 Grad wurde zugfrei erreicht. Die Heizung wird Dieseltypisch erst später richtig warm. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind in der Fahrer und Beifahrertür eingebaut.

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Armaturen mit Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige
SEAT Ibiza, Armaturen mit Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige

Die Armaturen ließen sich sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, einen Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige. Der Bordcomputer zeigt wahlweise die Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrstrecke, Fahrzeit, Reichweite, Durchschnittsverbrauch, Verbrauch, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur oder die Warnung der eingestellten Geschwindigkeit an. Ein Navigationsgerät gab es leider nicht.

Diebstahlschutz

Die Marke SEAT war mit 39 % aller 2016 gestohlenden Fahrzeuge in Spanien in dem Bereich führend, das liegt zum einen an der Anzahl der Fahrzeug und leider auch zum anderen an der schlechten Sicherung der Autos. Der SEAT Ibiza ist im Vergleich zu anderen Modellen sehr einfach zu entwenden, es ist zu vermuten, das es dem Hersteller nicht schadet, denn jedes gestohlene Fahrezug ist im Prinzip ja auch ein neu verkauftes.

Kofferraum

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung
Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung

Der Kofferraum ist mit 292 Liter Volumen für einen Kompaktwagen wirklich sehr groß, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man im doppelten Boden, oberhalb vom Reserverad verstauen. Der Wagen wiegt leer 1161 kg und das Gesamtgewicht darf 1650 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 489 kg. Die Zuladung ist relativ hoch und dürfte völlig ausreichen.

SEAT Ibiza, Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen

Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen, es gibt dann eine große aber ansteigende Ladefläche. Das maximal Ladevolumen ist mit 938 Litern angegeben.

Typschild

Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen auf der Beifahrerseite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerSEAT, S.A.
EG Typgenehmigunge9*2001/116*0067
Fahrzeug IdentifizierungsnummerVSSZZZ6JZHR104053
Gesamtgewicht1650 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger2750 kg
Achslast vorne920 kg
Achslast hinten780 kg
 Typ 6J 01 CUTA I36A 60715630

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Es finden sich in Spanien nicht alle Angaben auf der Zulassungsbescheinigung, hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens SEAT Ibiza mit Diesel Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen. Die Fahrzeugbreite ist in mm angegeben ohne Spiegel und Anbauteile.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung05.04.2017
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAF Multiuso
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVSSZZZ6JZHR104053
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer 
D.1MarkeSEAT, S.A.
D.2Typ / Variante / Version6J SCCUTA FM5SFM5A4054MM62
D.3HandelsbezeichnungIBIZA
2Hersteller KurzbezeichnungSEAT (E)
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO 6W
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleDiesel
10Code zu P.30002
14.1Code zu V.9 oder 14 
P.1Hubraum in cm³1422
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw77
P.4Nennleistung bei min ¹3500 – 3750
THöchstgeschwindigkeit in km/h192
20Höhe in mm1445
19Breite in mm1693
18Länge in mm4061
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1161
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg75
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert100
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1650
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1650
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1920
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2780
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1920
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2780
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)74
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.12375
U.3Fahrgeräusch in dB(A) 
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg1100
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg580
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1185/60 R15 84H
15.2Bereifung auf Achse 2185/60 R15 84H
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsGrau
11Code zu R 
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEE9*2001/116*0067*38
6Datum zu K 
17Merkmal zur BetriebserlaubnisK
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II17S021159
21sonstige VermerkeDeberá pasar la primera inspección periodica a los 2 años de su matriculacion. (L2) 185/60 R15 88H XL; 215/40 R17 87V XL; 215/45 R16 86H; 215/45 R16 86V. con remolque MMTA/MMA total: +20 kg (F.7) 1449 (F.7.1) 1441.
IDatum dieser Zulassung05.04.2017

Internet

http://www.seat.de

Fazit

Der Ibiza ist kein schlechter Wagen, der Diesel Motor ist aber schon lange nicht mehr zeitgemäß. Die manipulierten Motorregelungen „Defeat devices“ waren letztlich ein Weckruf und nutzen ironischerweise auch dem Volkswagenkonzern, der jetzt umweltfreundliche Elektrofahrzeuge produziert. Ich würde niemanden raten sich 2018 noch einen Diesel zu kaufen, die Innenstädte dürften bald für diese umweltunfreundlichen Fahrzeuge gesperrt werden.