SEAT
LEON ST Diesel Typ 5F, 1.6 TDI Start&Stop, Schaltgetriebe
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– Preis, Platzangebot Fahrer, Verbrauch über der Normangabe, Start&Stop System
Der SEAT LEON ST ist ein klassischer Kombinationskraftwagen mit Dieselmotor, ein echtes Langstreckenfahrzeug für die Autobahn. Die TDI Technologie mit der „besonderen Software“ hatte das Ende der Diesel Ära eingeleitet, zukunftssicher mit Hybrid oder Elektromotor fährt dieser spanische Volkswagen nicht. Ich hatte den Wagen im Juli 2017 in Madrid, Spanien nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt 693 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke von dem Mietwagen sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
25 310,– € betrug der Grundpreis im Jahr 2017 für den 1.6 Liter TDI in der Style Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung, Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, ESP, ASR, Tempomat, automatische Scheibenwischer, Lichtautomatik dazu kommen noch ein paar Extras wie Farbe Midnight Schwarz 600,– €, Reserverad als Notrad 75,– €, Klimaanlage Climatronic 370,– €, Media System Plus 425,– €, SEAT Sound 360,– € und Leichmetallräder 175,– €, der Gesamtpreis laut Internet Konfiguration lag bei 27 315,– €. Die Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen und den Wagen auch interaktiv online zusammenstellen.Karosserie
SEAT LEON ST 1.6 TDI Start&Stop, Ansicht von vorne / Seite
Der LEON ST ist von vorne sofort am großen S als SEAT zu erkennen, die kantig gestalteten Scheinwerfer passen wohl ebenfalls zum Markenauftritt. Die Abkürzung ST könnte für Sport Tourer stehen, denn der Wagen sieht durchaus sportlich aus und nicht wie ein reiner Kombi. Die Dachreling ist sehr niedrig aber wohl praktisch um mit zusätzlichen Aufbauten verschiedene Dinge zu transportieren. Der Wagen sieht auf keinen Fall schlecht aus, die Lackierung Schwarz empfiehlt sich nicht, da sofort jeder Dreck zu sehen ist. Die Leichtmetallräder „Design I“ sind nett und kosten nur einen geringen Aufpreis, bieten aber keinen wirklichen Vorteil. Die Außenspiegel und Türgriffe sind in Wagenfarbe lackiert, das muss mal erwähnt werden, ist ja ein Mehraufwand bei der Herstellung.
SEAT LEON ST 1.6 TDI Start&Stop Ansicht von hinten / Seite
Die kantig gestalteten Rückleuchten greifen die Gestaltung der Scheinwerfer wieder auf, die Heckansicht ist mit dem kleinen Dachspoiler unspektakulär wie der gesamte Wagen. Es fällt auf das es keine sichtbare Antenne gibt, trotzdem war der Radioempfang sehr gut. Die Buchstaben TDI kennzeichnen den Diesel deutlich.
Motor
SEAT LEON ST 1.6 TDI Start&Stop, Motorraum
Der 1.6 Liter große 4 Zylindermotor holt aus genau 1598 cm³ Hubraum 85 kW bei 3250 bis 4000 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 250 Nm bei 1500 bis 3000 min¹. Das typische Dieselgeräusch ist im Betrieb immer wahrnehmbar, es ist kein leiser Motor. Der Wagen ist damit mehr als ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird 2017 erfüllt. Die CO2 Emission ist kombiniert mit 109 g/km angegeben. Der Mietwagen war noch fast fabrikneu und hatte nur 2732 Kilometer auf dem Tacho.
Start&Stop
Das Start&Stop Systemn ist auch beim kalten Motor aktiv, der Motor kommt somit auf einer kurzen Stadtstrecke auf langsamer Betriebstemperatur. Das Ab und Anschalten vom Motor kostet auf jeden Fall mehr Energie als das es einsparen könnte, der Verschleiß der Bauteile wird deutlich erhöht, ein meiner Meinung nach völlig sinnloses System welches nur die Lebensdauer vom Motor reduziert.Verbrauch
Ich hatte auf 682 Kilometern 31,4 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag somit bei 4,6 Liter / 100 km. Der Bordcomputer zeigte ebenfalls einen Verbrauch von 4,6 Litern / 100 km an, der Wagen war bei der Abholung tatsächlich vollgetankt. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, die Reichweite beträgt über 800 Kilometer, ich bin wenig in der Stadt und fast nur auf der Autobahn mit 120 km/h oder Landstraßen mit 100 km/h gefahren. Es war wenig Verkehr und ich hatte den Tempomat auf 100 km/h oder 120 km/h eingestellt und auch längere Strecken konstant mit der Geschwindigkeit fahren können. Der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise niedrig zu sein. Die Klimaanlage hatte nur bei gut 30 % der Strecke eingeschaltet, sie erhöht natürlich den Verbrauch. Die Werksangabe für den Kraftstoffverbrauch außerorts lautet 3,9 l/100 km, den kann man meiner Meinung nach nicht erreichen. In der Stadt werden 4,7 Liter pro einhundert Kilometer und kombiniert 4,1 Liter / 100 km angegeben. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 109 g/km angegeben, daraus ergibt sich die Effizienzklasse A.Verbrauch senken
Der Verbrauch läßt sich senken wenn man auf der Autobahn den Tempomat / automatischen Geschwindigkeitsregler nutzt. Die Geschwindigkeit bleibt immer konstant und da nicht unnötig beschleunigt oder gebremst wird verbraucht man minimal weniger. Ich bin große Strecken nur 100 km/h oder 120 km/h gefahren das sind die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten auf Landstraßen und Autobahnen in Spanien.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 199 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 10,6 Sekunden. Das Fahrwerk ist sportlich und straff abgestimmt, bietet aber noch genug Komfort. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich mehr als ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.Lenkung
Die Servolenkung ist perfekt und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung, das Lederlenkrad ist weder zu klein noch zu groß.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen „Made in Hungary“ von koreanischen Hersteller Hankook Modell Ventus Prime² Kontrol Technology im Format 205/55 R16 91V montiert. Die Reifen müsste man zweimal im Jahr gegen Winterräder tauschen, sinnvoller wären M+S Reifen die das ganze Jahr genutzt werden können. Der Reifendruck ist mit 2,2 bar vorne und 2,2 bar hinten angegeben, bei voller Zuladung soll man ihn auf 2,5 bar vorne und 2,6 bar hinten erhöhen. Ein Not-Reserverad wurde hier als kostenpflichtiges Extra mitgeliefert, es ist im Format T125/70 R 16 96M mit 4,2 bar Luftdruck im Kofferraum vorhanden. Der Hersteller ist ebenfalls Hankook mit dem Modell S300 der Reifen ist „Made in China“. Die Reifen sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut.http://www.hankooktire.com/de/
Innenraum
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| SEAT LEON ST 1.6 TDI Start&Stop, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit nur das rechte Bein hat nicht genug Platz. Es gibt einen breiten Mitteltunnel mit Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige dunkle Gestaltung in Schwarz und Grau ist Klassisch und zweckmäßig. Die Bedienung ist vorbildlich, alles ist übersichtlich und sofort ohne lesen der Anleitung zu nutzen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Die Ausstattung ist in der Style Version ist umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern vorne und hinten großzügig, etwas Luxus bieten elektrisch einstellbare Außenspiegel oder eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein, immerhin ist es beleuchtet. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und waren somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, ein reines Nichtraucherfahrzeug. Eine USB Steckdose gab es in der Mittelkonsole, ideal um ein Navigationsgerät oder ähnliches mit Strom zu versorgen. Die Rücksitze kann man auch Erwachsenen für kurze oder auch längere Strecken zumuten, Kindern haben mehr als ausreichend Platz. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar.
Armaturen, Radio
SEAT LEON ST 1.6 TDI Start&Stop, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett ist schlicht und nüchtern und wurde etwas zum Fahrer hin ausgerichtet. Die dunkle Kunststofffläche mag zwar langweilig sein, ist aber wichtig damit man bei Sonnenschein nur geringe Lichtrefexionen an der Scheibe hat. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio mit Bluetooth® Verbindung „SEAT BT 0960“ verdient auch größtes Lob in Punkto Bedienbarkeit, der Lautstärkeregler links, ein paar Stationstasten, Sendersuchlauf oder manuelle Einstellung, das versteht jeder. Der UKW Empfang war trotz nicht sichtbarer Antenne sehr gut. Die automatische Klimaanlage nennt sich Climatronic und ist durchaus empfehlenswert, im Prinzip stellt man einmal die Temperaturen für die rechte und linke Seite ein und kann die Bedienung dann vergessen. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind in der Fahrer– und Beifahrertür eingebaut.
SEAT LEON ST, Armaturen mit Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige
Die Armaturen ließen sich sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, einen Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige. Der Bordcomputer zeigt wahlweise die Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrstrecke, Fahrzeit, Reichweite, Durchschnittsverbrauch, Verbrauch, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur oder die Warnung der eingestellten Geschwindigkeit an. Ein Navigationsgerät war hier nicht an Bord, ein günstiges von TomTom oder einem anderen Hersteller dürfte auch die bessere Wahl sein. Das Lenkrad läßt sich verstellen und liegt angenehm in der Hand. Es gibt auf der linke und rechte Seite Tasten und Drehregler um das Radio und den Bordcomputer zu bedienen.
Elektronische Helfer
Der Wagen war mit ein paar elektronischen Helfern ausgestattet, so wurde das Fahrlicht automatisch ein und ausgeschaltet, die Funktion war auch beim Wechsel von Tageslicht in eine Tunneleinfahrt perfekt. Die Scheibenwischergeschwindigkeit wurde ebenfalls automatisch geregelt, auch das funktionierte sehr gut. Der Geschwindigkeitsregel wurde nicht deaktiviert wenn man den Gang wechselte, auch das ist sehr gut, die Deaktivierung geht natürlich sofort wenn man bremst. Die elektronische Handbremse in der Mittelkonsole bleibt mir ein Rätsel, ich sehe absolut keinen Vorteil, sondern nur den Nachteil das ich Probleme habe am Berg oder zurückzurollen anzufahren.Kofferraum
Kofferraum mit Notrad unter der Abdeckung
Der Kofferraum ist für einen Kompaktwagen wirklich sehr groß, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man im doppelten Boden verstauen, dort findet sich auch das Not-Reserverad. Der Wagen wiegt leer 1305 kg und das Gesamtgewicht darf 1870 kg betragen, daraus ergibt sich eine sehr hohe Zuladung von 565 kg.
Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen, es gibt dann eine große aber ansteigende Ladefläche. Die Sitzlehnen lassen sich vom Kofferraum per Tastendruck umklappen, das funktioniert genauso einfach wie das Entfernen der Laderaumabdeckung. Ein wirkliches Kofferraumkonzept gibt es aus Kostengründen wohl nicht.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens SEAT LEON ST mit Diesel Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen. Die Fahrzeugbreite ist in mm angegeben ohne Spiegel und Anbauteile. Die Zulassungsbescheinigung in Spanien enthält nicht alle Daten, dafür sind andere Daten die auf der deutschen Version nicht eingetragen sind vorhanden.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 15.06.2017 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC Familiar |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VSSZZZ5FZHR044086 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | SEAT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 5F FDDYAX0V FM5SSFM5A40517MMVLO561 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | LEON ST |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | SEAT, S.A. Autovia A-2 km 585 E-o8760 Martorell |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO6;W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1598 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 85 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 3250 - 4000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 199 |
| 20 | Höhe in mm | 1451 |
| 19 | Breite in mm | 1816 |
| 18 | Länge in mm | 4549 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1305 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 109 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1870 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1870 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 950 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 970 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 950 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 970 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 72 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 2375 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1500 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 650 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 195/65 R15 91H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 195/65 R15 91H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Schwarz |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e9*2001/46*0094*23 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | 17S046392 |
| 21 | sonstige Vermerke | debera pasar la primera inspeccion periodica a los 2 años de su matriculacion. (L2) 205/55 R16 91V. con remolque mmta/mma eje 2: +25 kg (f./) 1533 (F7.1.) 1504 |
| I | Datum dieser Zulassung | 15.06.2017 |