SEAT

Mii Typ AA, 1.0 Liter Benziner, Schaltgetriebe

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SEAT Mii Typ AA, 1.0 Liter Benziner, Schaltgetriebe
+ leiser Motor, Platzangebot vorne, Komfort, Design, einfache Bedienung, gute Sitze, Qualität, Lenkung, Fahreigenschaften, Fahrleistungen, Getriebe, Rundumsicht
– Verbrauch, Ausstattung, Preis, hinten nur Aufstellfenster, Platzangebot hinten

Der SEAT Mii in der ersten Generation ist ein ausgereiftes Fahrzeug und bietet alles was man sich von einem Kompaktwagen wünscht, viel Platz, modernes Design und gute Verarbeitungsqualität. Ich hatte den Spanier mit deutschen Wurzeln im März 2016, April 2016 und Februar 2017 in Spanien nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt mehreren tausenden Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die ausführlichen Eindrücke von dem Mietwagen sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

12545,– € betrug der Grundpreis im Jahr 2016 für den 1.0 Liter in der CONNECT Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung, 4 Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, Klimaanlage, ESP, ASR, dazu kommen noch ein paar Extras wie Sitzpaket 180,– €, Reserverad 75,– €, ein Dachkantenspoiler 166,– € und Reflex Silber Lackierung 470,– €, Gesamtpreis 13436,– €. Die Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen und den Wagen auch interaktiv online zusammenstellen.

Karosserie

SEAT Mii, Typ AA, 1.0 Liter Benziner, Ansicht von vorne / Seite
SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Ansicht von vorne / Seite

Der Mii sieht aus wie eine Kiste die an den Rändern abgeschliffen wurde, der Wagen macht einen ziemlich kantigen und rechtwinkligen Eindruck. Die Funktion steht hier auf jeden Fall im Vordergrund, daraus ergibt sich aber ein sehr großer Innenraum und ein großer Kofferraum. Es gibt hier weder ein Retro noch ein putziges Kleinwagendesign. Die Farbe Silbermetallic ist einfach perfekt, der Wagen sieht selbst schmutzig noch gut aus, das Geld in die aufpreispflichtige Metalliclackierung ist sehr gut angelegt. Das Kastenkonzept stößt aber an eine Grenze, wenn man sich die hintere Seitenscheibe ansieht, die hat kein kleines Dreieckfenster und somit kann man die Scheibe nicht versenken, es gibt nur eine Aufstellfunktion. Das Platzangebot im Innenraum kann man erahnen, es ist ein echter zwei Erwachsene– und zwei Kindersitzer mit einem relativ großem Kofferraum.

SEAT Mii, Typ AA, 1.0 Liter Benziner, Ansicht von hinten / Seite
SEAT Mii Ansicht von hinten / Seite

Die Ansicht von hinten ist schlicht und kantig wie der gesamte Wagen, alles ist stimmig und gut proportioniert. Ich finde das Design langweilig aber nicht im negativen Sinne, der Wagen macht einen zeitlosen Charakter. Die kleinen Räder haben sinnvollerweise keine Aluminiumfelgen sondern robuste Stahlfelgen mit Kunststoffkappen.

Motor

SEAT Mii, Typ AA, 1.0 Liter Benziner, 1.0 Liter Benziner Motorraum
SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Motorraum

Der 1.0 Liter große 3 Zylindermotor holt aus genau 999 cm³ Hubraum 44 kW bei 6200 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 95 Nm bei 3000 bis 4300 min¹. Das geschieht im Betrieb immer leise, im Stand ist der warme Motor kaum zu hören. Der Wagen ist damit mehr ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird 2016 erfüllt. Der Mietwagen in Madrid war erst 11 Monate zugelassen und hatte nur 27844 Kilometer auf dem Tacho. Der Wagen den ich in Málaga bekommen hatte war 1 Jahr und 10 Monate alt und hatte eine Fahrleistung von 32959 Kilometer.

Verbrauch

Ich hatte auf 1310 Kilometern 68,8 Liter Super 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit bei 5,3 Liter / 100 km. Der erste Tankstopp nach 611 Kilometern führte zu einem Durchschnittsverbrauch von 5,6 L/100 km, der zweite dann zu 5,0 Litern. Die Reichweite beträgt über 600 Kilometer, mit minimaler Restreserve im 35 Liter großen Tank. Ich bin wenig in der Stadt und fast nur auf der Autobahn gefahren. Die Autobahn von Madrid nach Granada verläuft fast eben und bei 100 km/h bin ich immer unter der erlaubten Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h geblieben, der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Gröäe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise hoch zu sein. Die Klimaanlage hatte ich nie eingeschaltet, sie erhöht sonst natürlich den Verbrauch. Die Werksangabe für den Kraftstoffverbrauch auäerorts lautet 3,9 l/100 km, den kann man meiner Meinung nach nicht erreichen. In der Stadt werden 5,6 Liter pro einhundert Kilometer und kombiniert 4,5 Liter / 100 km angegeben. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 105 g/km angegeben.
Im April 2016 bin ich 328 Kilomter insgesamt gefahren und hatte nach 315 Kilometern 21,01 Liter Super 95 Oktan getankt, daraus ergab sich ein Durchschnittsverbrauch von 6,7 Litern / 100 km. Ich vermute der Tank war nicht wirklich ganz voll bei der Übernahmen, ansonsten kann ich mir den hohen Verbrauch nicht erklären. Ich bin nur Landstraßen, Autobahnen und ein wenig Stadtverkehr gefahren. Die maximale Geschwindigkeit lag bei 100 km/h, Klimaanlage war ausgeschaltet und es gab keine Staus.
Im Februar 2017 hatte ich auf 1280 Kilometern 66,7 Liter Super 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit bei 5,2 Liter / 100 km. Der erste Tankstopp nach 599 Kilometern führte zu einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 L/100 km, der zweite nach weiteren 670 Kilometern dann zu 5,0 Litern. Der Verbrauch war durch die konstante lange und langsame Autobahnstrecke so niedrig, die Klimaanlage hatte ich im Winter nicht eingeschaltet.

Getriebe

Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 14,4 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und trotzdem fühlt man sich auf engen Bergstraßen sehr wohl. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält. Der Wagen im Februar 2017 hatte schon 70 000 Kilometer Fahrleistung und das merkte man auch deutlich, alles war schon etwas „ausgelutscht“.

Lenkung

Die Servolenkung ist völlig unauffällig und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Der Wendekreis beträgt nur 9,80 Meter und somit ist der Wagen in der Stadt handlich.

Reifen

Der Wagen hatte Sommerreifen „Made in Korea“ im Format 165/70 R14 81T von Hankook Modell Kinergy Eco montiert, der Reifendruck ist mit 2,0 bar vorne und 1,8 bar hinten angegeben, bei voller Zuladung soll man ihn auf 2,2 bar / 2,5 bar erhöhen. Das Reserverad ist im gleichen Format und somit voll nutzbar, dafür muss aber auch Aufpreis gezahlt werden. Die Reifen vom koreanischen Hersteller sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut. Der Wagen den ich in Málaga übernommen hatte wurde mit Reifen vom Hersteller Falken Modell Sincera SN831 A EcoRun im Format 165/70 R14 81T ausgerüstet, auch diese Sommerreifen waren absolut unauffällig.
http://www.hankooktire-eu.com/de/ http://www.falken-reifen.de/de

Innenraum

SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, RücksitzbankSEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Innenraum Fahrer– und Beifahrer
SEAT Mii 1.0 Liter, Innenraum RücksitzbankInnenraum Fahrer– und Beifahrer

Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ hell. Die Ausstattung ist in der CONNECT Version sehr übersichtlich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern und mechanisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und waren somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, ein reines Nichtraucherfahrzeug. Eine 12 Volt Steckdose gab es in der Mittelkonsole, ideal um ein Navigationsgerät oder ähnlichen mit Strom zu versorgen. Die Rücksitze kann man wegen der relativ knappen Beinfreiheit Erwachsenen nur für kurze Strecken zumuten, Kindern haben ausreichend Platz. Der Wagen wurde in der 4 Sitzplatzversion geliefert, es gibt wohl gar keine Version mit 5 Sitzplätzen. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar. Es ist bis zu 100 km/h recht leise im Auto wenn die Straße trocken ist, bei Nässe macht sich die schlechte Geräuschisolierung bemerkbar.

Armaturen, Radio

SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Armaturenbrett / Innenraum
SEAT Mii, Armaturenbrett / Innenraum

Das Armaturenbrett ist schlicht und nüchtern und macht den Eindruck eines Nutzfahrzeuges. Die helle Kunststofffläche die einmal queer verläuft läßt das Armaturenbrett größer erscheinen, man hat nie den Eindruck in einem Kleinstwagen zu sitzen. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio mit CD verdient auch größtes Lob in Punkto Bedienbarkeit, eine Zeitreise gut 20 oder mehr Jahre zurück und das im positiven Sinne. Der Lautstärkeregler links, 6 Stationstasten, rechts Sendersuchlauf oder manuelle Einstellung, das versteht jeder. Der CD Spieler konnte auch mp3 abspielen, der Klang war in Ordnung. Die Klimaanlage hatte ich im März und April nicht benötigt, aber die Heizung ist ebenfalls klassisch zu bedienen, ansonsten gibt es nichts besonderes zu berichten. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind jeweils in der Fahrer– und Beifahrertür eingebaut, auf der linken Seite gab es auch noch einen Schalter um die Türen zu verriegeln.

SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Armaturen mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige
SEAT Mii, Armaturen mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige

Die Armaturen ließen sich sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Geschwindigkeitsanzeige, eine Tankanzeige, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und eine Schaltanzeige. Einen Bordcomputer oder ein Navigationsgerät gabt es leider nicht. Das Lenkrad läßt sich nur in der Höhe verstellen und nicht in der Tiefe, was allerdings auch kein großer Nachteil ist.

Kofferraum

SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung
Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung

Der Kofferraum ist mit 251 Liter für einen Kleinstwagen wirklich ausreichend, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man leider nicht in einem doppelten Boden verstauen. Das vollwertige Reserverad befindet sich direkt unter der Abdeckung. Der Wagen wiegt leer 929 kg und das Gesamtgewicht darf 1290 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 361 kg. Die Zuladung ist relativ niedrig, dürfte aber für den Stadtwagen ausreichen.

SEAT Mii 1.0 Liter Benziner, Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen

Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen wenn das Sitzpaket für 180,– € bestellt wurde. Es gibt dann leider keine groäe Ladefläche sondern eine Ladekuhle und die Stufe der Rücksitzlehne. Der Kofferraum bietet keine Besonderheiten und hat auch keine Beleuchtung, die Gepäckraumabdeckung muss man selbst feststellen und auch wieder selbst runterklappen, alles etwas sehr schlicht und einfach.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens SEAT Mii mit Benzin Motor und Schaltgetriebe, in Spanien waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung08.04.2015
2.1Code zu 2?
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer?
JFahrzeugklasseM1
4Art des Aufbaus?
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVSSZZZAAZFD317601
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer?
D.1MarkeSEAT
D.2Typ / Variante / VersionAA ABCHYA FM5FM5CF0097MJVR0N1SSE
D.3HandelsbezeichnungSEAT Mii
2Hersteller KurzbezeichnungSEAT
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus?
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse?
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO 5J
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 14?
P.1Hubraum in cm³999
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw44
P.4Nennleistung bei min ¹6200
THöchstgeschwindigkeit in km/h160
F.4Höhe in mm1463
F.5Breite in mm1641
F.6Länge in mm3557
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)929
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg?
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert105
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1290
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1290
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1680
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2640
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1680
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2640
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)78
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.13750
U.3Fahrgeräusch in dB(A)?
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg800
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz4
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1165/70 R14 81T
15.2Bereifung auf Achse 2165/70 R14 81T
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsSilber
11Code zu R 
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEE13*2007/46*1168*10
6Datum zu K?
17Merkmal zur Betriebserlaubnis?
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II?
21sonstige Vermerke175/65 R14 82T; 185/50 R16 81T; 185/55 R15 82T; 195/40 R17 81T
IDatum dieser Zulassung08.04.2015

Internet

http://www.seat.de

Fazit

Der SEAT Mii ist ein teurer Kleinstwagen der langweilig und solide gemacht wurde, deshalb ist es kein schlechtes Auto, ein gutes allerdings auch nicht. Der Verbrauch war mit 5,3 Liter / 100 Kilometer viel zu hoch, ich hätte mit 4,X Litern gerechnet, da ich die langsame Autobahnfahrt durch die Landschaft genosssen hatte. Ich denke es gibt bei anderen Herstellern bessere Angebote, das Preis– Leistungsverhältnis ist schlecht.