Smart
Roadster
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– Motorgeräusch, Komfort, Windgeräusche, Kofferraum, Verdeckmechanismus, Alltagstauglichkeit, Zuladung 165 kg, hoher Super Plus Verbrauch
Der Smart Roadster wurde von 2003 bis 2005 produziert, die Verkaufszahlen waren zu niedrig und so war die Baureihe 452 die erste und letzte des erfolglosen Fahrzeuges. Ein Dreizylindermotor, bescheidene Fahrleistungen, umständliches Verdeck, hohe Preise und ein niedriges Qualitätsniveau konnte nur wenige Kunden überzeugen. Ich hatte den Spaßflitzer für nur einen Tag bei Europcar ausgeliehen und hoffe meine kurzen Eindrücke sind trotzdem hilfreich.
Preis
18610,– € kostete der Wagen im Jahr 2003 in der Grundausstattung, die Ausstattung war mit Klimaanlage, Radio CD, ABS, ESP und beheizbaren Sitzen gut, nur ein Navigationsgerät wäre noch wünschenswert gewesen. Ich hatte ihn nur als Mietwagen bei Europcar für einen Tag für 39,– € ausgeliehen.Karosserie
Smart Roadster, Ansicht von vorne und der Seite
Der Wagen ist sofort als Smart zu erkennen, die Tridion Sicherheitszelle ist auch hier zu finden. Das verspielte Design ist absolut eigenständig und sieht auch nach Jahren noch frisch und modern aus. Die Form ist absolut unsportlich, der Luftwiderstandsbeiwert ist mit 0,41 extrem schlecht, was man beim Fahren auch akustisch merken konnte. Der Wagen sieht in der extrem schmutzempfindlichen Farbe mit den silbernen Felgen gut aus.
Smart Roadster, Ansicht von hinten
Die Heckansicht wirkt bullig, eine große graue Kunststofffläche, Lüftungsgitter und schlanke Heckleuchten machen einen sportlichen Eindruck. Die steile Heckscheibe dürfte der Grund für die schlechte Aerodymanik von dem Wagen sein.
Verdeck
Das Verdeck ist bei einem Roadster neben den Fahrleistungen am wichtigsten, es sollte sich schnell öffnen und schließen lassen. Die Lösung hier ist sehr umständlich, das Stoffverdeck fährt elektrisch nach hinten, dann muß man per Hand die beiden Dachholme entfernen und im Gepäckabteil vorne in den vorgesehenen Halterungen unterbringen. Der Zeitaufwand dafür beträgt je nach Übung ein paar Minuten. Die steil stehende Heckscheibe ist nicht versenkbar, insgesamt ist es eine primitive Angelegenheit. Die Windgeräusche sind sehr hoch, bei Tempo 100 kann man sich nicht mehr unterhalten.Motor
Der 3 Zylindermotor mit Suprex Turbolader und Ladeluftkühler holt aus 698 cm ³ Hubraum 60 kW bei 5250 min ¹ raus. Das Drehmoment beträgt maximal 110 Nm in einem Bereich von 2250 bis 4500 min ¹. Das geschieht im Betrieb sehr laut und mit einem „billigen“ Geräusch, der Wagen ist damit gerade noch ausreichend motorisiert, die Euro Norm 4 wird erfüllt.Verbrauch
Mein Durchschnittsverbrauch auf 277 Kilometern in der Stadt und auf der Landstraße betrug 6,5 Liter / 100 km. im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht und den Fahrleistungen empfinde ich das sehr hoch. Die Herstellerangabe von 5,1 Liter / 100 Kilometer konnte ich nicht erreichen. Der Wagen benötigt Super Plus mit 98 Oktan, die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 121 g/km angegeben.Getriebe
Die 6 Gang Schaltung ist über den Hebel sehr leicht zu betätigen, nach vorn drücken um hochzuschalten, nach hinten drücken um runterzuschalten. Ein Kupplungspedal gibt es nicht mehr, die Schaltung funktioniert sehr gut, wenn man den 1.Gang einlegt und von der Bremse geht bleibt der Wagen stehen, erst wenn man Gas gibt kann man auch gefühlvoll anfahren. Wenn man anhält wird automatisch wieder der erste Gang eingelegt, im Stadtbetrieb ist das sehr praktisch. Eine Anzeige beim Tacho informiert über den eingeleten Gang. Zusätzlich ist ein Automatikmodus vorhanden, der schaltet aber leider mit langen Schaltpausen. In der Anzeige steht dann immer ein A, der aktuelle Gang wird nicht angezeigt.Fahrleistungen
Ein Spaßauto ohne Alltagstauglichkeit, dieser Roadster ist nur etwas für die Landstraße im Hochsommer. Genau dort macht es Spaß mit dem Wagen zu fahren, die Motorleistung reicht aus um von 0 auf 100 km/h in 10,9 Sekunden zu beschleunigen. Die Windgeschräusche sind bis zu und bis 100 km/h auszuhalten. Das Fahrverhalten könnte man mit Go Kart Feeling beschreiben, der Federungskomfort ist auch auf schlechten Straßen gut.Lenkung
Die Lenkung machte einen sportlichen und direkten Eindruck.Reifen
Der Wagen hat Reifen der Größe 185/55 R15 82T, ein richtiges Ersatzrad gibt es nur ein Dichtspray und ein Kompressor mit einen Anschluss für den Zigarettenanzünder.Innenraum
Smart Roadster, Innenraum
Die relativ bequemen Sitze bieten auch für große Personen viel Platz, zu schwer sollte man nicht sein, da die Zuladung nur 165 kg beträgt dürfen nur 2 Personen mit je 82,5 kg mitfahren. Der erste positive Eindruck der Sitze war nach zwei 2 Stunden auch vorbei, es wurde langsam unbequem, dafür ist die extrem niedrige Sitzposition sehr sportlich und mal wirklich etwas anderes. Das Aus– und Einsteigen fällt wegen der niedrigen Sitzposition natürlich schwerer. Der Motor befindet sich direkt hinter den Sitzen und man hat den Eindruck das jemand dicht auffährt, so laut sind die Geräusche die in den Innenraum gelangen.
Bedienung
Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung öffnet die Türen und den hinteren Kofferraum, welches eher eine Ablage ist. Der „Kofferraum“ vorne wird durch einen Hebel im abschließbaren Handschuhfach entriegelt, wirklich sehr unpraktisch wenn man das Auto offen stehen läßt, muß man also immer das Handschuhfach abschließen. Die übrige Bedienung läßt keine Rätsel aufkommen und geht einfach von der Hand.Armaturen
Smart Roadster, Armaturen und Lenkrand
Die Armaturen und das Radio wurden ebenso primitiv und minimalistisch gestaltet, die Plastikflächen fühlen sich billig an. Die Farbgestaltung ist mir den orangen Flächen auf jeden Fall poppig, ansonsten kann man hier nichts positives berichten.
Kofferraum
Smart Roadster, Gepäckfach hinten mit Verbandkasten und Warndreieck
Der Kofferraum kann kaum einen Koffer aufnehmen, es ist eher eine kleine Ablagefläche. Es gibt auch keinen Platz für einen Verbandkasten oder ein Warndreieck. Der darunterliegende Motor erwärmt das Ablagefach noch zusätzlich.
Smart Roadster, Gepäckfach vorne mit zwei Dachholmen
Das Gepäckabteil vorne entriegelt man umständlich über das Handschuhfach, da müssen die beiden Dachholme verstaut werden, das Ladevolumen verringert sich dann auf 45 Liter.
Smart Roadster, Gepäckfach vorne mit einem Dachholm
Die maximale Zuladung vom Fahrzeug beträgt 165 kg, das Volumen von dem Gepäckfach ist bei geschlossenem Stoffverdeck maximal.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens smart Roadster. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Der Wagen hatte noch einen Fahrzeugschein, auf dem sich nicht alle Daten befinden.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 03.05.2004 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | |
| 4 | Art des Aufbaus | PKW Offen |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WME4524341L004416 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 1 |
| D.1 | Marke | SMART |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 452 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | DAIMLERCHRYSLER (D) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 4 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 698 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 60 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5250 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 175 |
| 18 | Länge in mm | 3427 |
| 19 | Breite in mm | 1615 |
| 20 | Höhe in mm | 1207 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 865 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | – |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 121 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1030 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1030 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 465 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 610 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 465 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 610 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 91 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 73 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 2 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 185/55 R15 82T oder 205/50 R15 86H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/55 R15 82T oder 205/50 R15 86H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | schwarz |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | Eintragungen zu Felgen und Bereifung |
| I | Datum dieser Zulassung | 03.05.2004 |