Ponferrada
Eisenbahnmuseum
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– nichts
Das Eisenbahnmuseum „Museo del Ferrocarril“ befindet sich in der alten Bahnstation der Strecke Ponferrada – Villablino. Die Dampflokomotiven waren bis 1980 noch im Einsatz um regelmäßig Kohle und Passagiere zu transportieren, es sind verschiedene Modelle unterschiedlicher Größen zu besichtigen. Ich hatte das Museum im Oktober 2017 besucht und hoffe die Tipps und Hinweise dazu sind interessant.
Informationen
Die offizielle Website vom Ort Ponferrada beschreibt die Sehenswürdigkeit nur auf Spanisch und Englisch. Die technischen Informationen sind nur auf Spanisch direkt auf den Tafeln im Museum zu finden. Die Eisenbahnlinie Villablino – Ponferrada wurde 1918 geplant um Kohle zum Fluss Sil zu transportieren. Die Kohle wurde auch zur „fábrica de luz“ dem Kohlekraftwerk transportiert.Anreise Mietwagen
Die Anreise geht am einfachsten mit dem Mietwagen, es gibt sehr viele kostenlose Parkplätze beim Stadtpark Parque del Temple oder auf der anderen Seite beim Wohngebiet Richtung stadtauswärts.Öffnungszeiten
Die Öffnungszeiten sind Dienstag bis Samstag von 10:00 bis 14:00 und 16:00 bis 18:00, Sonntag 10:00 bis 14:00, Montag ist geschlossen.Lage
Außenansicht Eingang
Das Museum befindet sich im Norden der Stadt ganz in der Nähe vom aktuellen Bahnhof. Die erst 2004 eröffnete Fußgängerzone „El Paseo“ befindet sich in der Nähe und bietet sich zu einem Bummel an. Der Eingang zum Museum ist hier auf der linken Seite vom Gebäude zu sehen.
Preis
2,70 €, es empfiehlt sich das Kombiticket der Burg zu kaufen, dann ist der Eintritt zum Eisenbahnmuseum enthalten.Ausstellung
Ausstellung
Es gibt im dem alten Bahnhofsgebäude zwei kleine Räume mit vielen Gegenständen die zum Betrieb benötigt wurden, eine eigene Telefonanlage, Schalter, Fahrkarten, Uniformen, Dokumente und vieles mehr.
Lokomotiven
Freudenstein Stahlbahnwerke LT-0-4-0
Die Lokomotiven befinden sich vom Wetter geschützt in einer Halle und es gibt zu jeder Lok die Basisinformationen auf einem Schild. Diese kleine Dampflokomotive wurde 1903 von Freudenstein / Stahlbahnwerke in Berlin, Deutschland gebaut. Das Leergewicht betrug 10 Tonnen, der Wassertank fasste 2020 Liter. Die Lokomotive wurde meist beim Steckenbau eingesetzt und erst 1970 war der Dienst beendet.
Schnittmodell
Baldwin LT2-6-2
Die Baldwin wurde 1919 in den Vereinigten Staaten gebaut und ist mit 38 Tonnen Leergewicht und einem Wassertank von 5680 Litern relativ groß. Das Innenleben kann man hier sehr gut sehen da die Verkleidung aufgeschnitten ist.
Lokomotive
Tubize L2-6-0
Die Dampflokomotive vom belgischen Hersteller Tubize hatte ein Leergewicht von 40 Tonnen und einen Wassertank mit 6000 Litern Inhalt. Diese Maschine wurde noch bis in die achtziger Jahre betrieben.
Lokomotive
J.A. Maffei L-1-3-0
Die Dampflokomotive von J.A. Maffei wurde 1913 in München, Deutschland hergestellt, 41 Tonnen Leergewicht und ein Wassertank mit 5900 Litern waren hier von 1943 bis 1983 also genau 40 Jahre im Einsatz, insgesamt 70 Jahre Betriebszeit. Die Restaurierung wurde 2001 gemacht, sehr schön die Holzverkleidung im Stand vom Lokführer.
Wagon
Wagon FA FH 1
Der Wagon wurde als Krankentransporter ausgebaut und komplett restauriert, im Prinzip sieht er aus wie aus der Fabrik. Es war möglich hier den Wagon von innen zu sehen.
Bahnfahrsimulator
Bahnfahrsimulator
Der Bahnfahrsimulator funktionierte leider nicht.
Kontakt
Telefon +34 987 405 738Telefax +34 nicht bekannt
e–mail museoferrocarril@ponferrada.org
Adresse
Museo del FerrocarrilAlcalde García Arias 7
24400 Ponferrada
Spain