Le Bourget
Musée Air + Espace
zurück Paris Bericht
– keine Informationen auf Deutsch, kleine Hallen
Das Musée Air + Espace oder ganz offiziell Musée de l’Air et de l’Espace zeigt die Luftfahrtgeschichte von den ersten Heißluftballonen, Flugzeugen und weiter bis zur Raumfahrt. Es gibt über 100 Flugzeuge und Hubschrauber in verschiedenen Hallen und auf dem Flughafengelände von „Paris Le Bourget“. Die beiden Concorde und die Boeing 747-100 beeindrucken auch heute noch, ich hatte mir das Luft– und Raumfahrmuseum im Juni 2007 angesehen und hoffe die Tipps und Hinweise dazu sind hilfreich.
Informationen
Die Website ist auf Französisch und Englisch verfügbar, eine deutsche Sprachversion gibt es leider nicht. Die Informationen sind übersichtlich und das Wesentliche wie Lage, Anreise und Öffungszeiten sind auf einer Seite zu finden. Die Flugzeuge werden im Internet auf der französischen Seite unter „Les collections“ vorgestellt, auch Maschinen die aktuell nicht in der Ausstellung sind aber nach Restaurierung bald wieder zu sehen sind.Lage
Das Museum befindet sich nur gut 16 Kilometer nordöstlich vom Stadtzentrum Paris direkt am Flughafen „Paris Le Bourget“, die Anschrift lautet Rue de Rome 6, 93352 Le Bourget. Der Flughafen mit dem Airport Code LBG wird von Privatmaschinen genutzt, die Website flightradar24 zeigt die aktuellen Flugbewegungen und Informationen zum Flughafen. Die Open Street Map auf Qwant hat das Luft– und Raumfahrtmuseum als Sonderziel verzeichnet, man kann die Anreise mit dem Auto, Bus oder als Fußgänger / Radfahrer von jeden beliebigen Ort aus planen.| https://www.qwant.com | https://www.flightradar24.com/airport/lbg |
Anreise Metro und Bus
Die Anreise ging einfach mit der Metro Linie 7 zur Endstation „La Coureneuve“ von dort noch gut 20 Minuten mit dem Bus 152 zur Station „Musee de’air“. Der Bus 350 fährt direkt von Paris und Roissypole.Anreise mit dem Mietwagen
Die Anreise mit dem Mietwagen oder Motorrad ist einfach, das TomTom START 52 Europe 45 Länder Navigationsgerät hatte das Sonderziel „Musée de l’Air et de l’Espace“ gespeichert. Es gibt vor Ort Parkplätze.Öffnungszeiten
Die Öffnungszeiten sind bis auf wenige Ausnahmen von Dienstag bis Sonntag 10:00 Uhr – 18:00 Uhr April bis September und von Dienstag bis Sonntag 10:00 Uhr – 17:00 Uhr Oktober bis März, die aktuellen Zeiten findet man auf der Website.Preis
9,50 € im Juni 2007, bezahlt hatte ich mit Bargeld.Führungen
Es werden auch Führungen durch das Museum angeboten, Informationen und Buchung im Internet.Plan Rundgang
Musée Air + Espace, Le Bourget, Übersicht der Ausstellung
Der Plan für den Rundgang durch die Ausstellung ist hilfreich, die Beschilderung und Beschreibung war zum großen Teil auf Französisch und Englisch. Wer nicht so viel lesen möchte kann einen Audioguide mieten. Die Ausstellung ist sehr groß, wer alles sehen will kann mehrere Stunden einplanen. Die Hallen sind jeweils nach Themen geordnet, das ist sehr übersichtlich und sinnvoll.
Ballonfahrt
Musée Air + Espace, Le Bourget, Erster Heißluftballon
1783 Montgolfier in Bois de Boulogne
Der erste Heißluftballon von den französischen Brüder Montgolfier startete 1783 in Bois de Boulogne, der Ballon wurde nur durch ein Feuer auf der Erde mit heißer Luft befüllt. Die erwärmte Luft dehnt sich aus und ist somit leichter als die Umgebungsluft. Die ersten Tests wurden mit Tieren gemacht, der Erstflug mit Menschen war am 21.11.1783 und dauerte 25 Minuten.
Flugzeug Pioniere
Musée Air + Espace, Le Bourget, Levavasseur Antoinette
Das Flugzeug von Léon Levavasseur 1863 – 1922, stammt aus dem Jahr 1908 und war mit einer Spannweite von 14,4 m, Länge 12,4 m, 550 kg Gewicht, 50 PS Motor mit 8 Zylindern und 72 km/h Höchstgeschwindigkeit zu der Zeit vermutlich ein gutes Flugzeug. Es konnte nur ein Pilot und kein Passagier mit der Maschine fliegen, nur gut 60 Jahre später änderte sich das mit der Boeing 747 gewaltig.
Boeing 747
Musée Air + Espace, Le Bourget, Boeing 747-128 F-BPVJ
Die Boeing 747-128 Registrierung F-BPVJ von Air France aus dem Jahr 1972 ist auf dem Außengelände zu besichtigen, auch wenn man das Flugzeug schon kennt und damit schon mal geflogen ist, direkt vom Boden aus ist es auch heute noch beeindruckend. Das Flugzeug war gut 28 Jahre lang im Einsatz und steht seit Februar 2000 hier im Museum. Die Maße mit einer Spannweite 59,6 m und Länge von 70,5 m sind imposant. Die vier Pratt & Whitney JT9D Turbofan leisten 22 500 kg Schub, damit konnte das maximal 332 Tonnen schwere Flugzeug abheben und bis zu 958 km/h und eine Reichweite von 9138 Kilometern erreichen.
Musée Air + Espace, Le Bourget, Boeing 747-100 Cockpit
Der Aufgang zum Flugzeug und die Besichtigung vom Cockpit, der Kabine, den offen sichtbar gemachten Flur mit Kabeln und Leitungen ist nicht weniger beeindruckend. Das Cockpit war in der ersten Generation dieser Maschinen noch ohne Computer und alles war elektromechanisch oder mechanisch. Die Geschichte vom Flugzeug findet sich auf einer langen Wikipedia Seite.
https://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Ariane Rakete
Musée Air + Espace, Le Bourget, Modell Ariane 1 ET 5
Ein Modell Ariane 1 ET 5 vom Hersteller Aérospatiale steht auf dem Freigelände, es wurden von 1979 bis 1986 nur 11 Stück gestartet, 9 davon erfolgreich. Die Rakete hat eine Höhe von 47,3 m, einen Durchmesser von 3,8 m und ein Startgewicht von 210 Tonnen, davon waren nur 1,85 Tonnen Nutzlast. Es wurden mehrere Satelliten in eine Erdumlaufbahn gebracht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ariane_1
Raumfahrt
Musée Air + Espace, Le Bourget, Ausstellung Raumfahrt
Die Halle mit dem Raumfahrt Thema zeigt viele Satelliten, Raketen und auch eine russische Soyouz T-6 Raumkapsel. Das erste bemannte Raumschiff Vostok 1 hatte ein Volumen für den Lebensraums des Piloten von 1,6 m³, damit absolviert der sowjetische Kosmonaut Juri Gagarin am 12. April 1961 den ersten bemannten Flug in den Weltraum.
Concorde
Musée Air + Espace, Le Bourget, Concorde
Es sind zwei Concorde Maschinen in der Halle zu sehen, die von Air France und der Prototype BAC-Sud Aviation Concorde 001 F-WTSS. Die im Linienflug eingesetzte Concorde hatte vier Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 Triebwerke mit 14 700 kg / 17 260 kg Schub. Das Flugzeug ist schlank um Überschallgeschwindigkeit maximal 2350 km/h auf einer Höhe von 18 000 m zu fliegen. Es ist im Inneren eng, nur 100 Passagiere fanden Platz. Der Treibstoffverbrauch lag bei gut einer Tonne Kerosin pro Passagier für die Strecke Paris – New York. Das ein Flugzeugmuseum nicht über Katastrophen berichten möchte kann man verstehen, das „Ende der Concorde“ ist aber wohl noch jedem in Erinnerung. Der Flug Paris nach New York am 25. Juli 2000 stürzte kurz nach dem Start ab, einen ausführlichen Bericht gibt es auf Wikipedia. Die Unglücksursache war nicht neu, es gab vorher schon öfters platzende Reifen und blockieren Bremsen die dann durch umherfliegende Teile Triebwerke und Tragfügel. Die Räder sind im Vergleich zu anderen Flugzeugen sehr nah an den Triebwerken, letztlich ein Konstruktionsfehler.
https://de.wikipedia.org/wiki/Air-France-Flug_4590
Testflugzeug
Musée Air + Espace, Le Bourget, Delta Experimental Payen Pa 49
Das Testflugzeug Payen Pa 49 Katy aus dem Jahr 1954 war ein französisches Flugzeug in Delta Form ohne ein Höhenruder. Es war zu der Zeit das kleinste Jet angetriebene Flugzeug, ein Erfolg war es nicht, seit 1958 ist es hier im Museum. Das Design entsprach wohl dem Zeitgeist, ein kurioses Stück Geschichte.
https://en.wikipedia.org/wiki/Payen_Pa_49
Kontakt
Telefon +33 1 49 92 70 62Telefax +33
e–mail über ein Formular auf der Website
Adresse
Musée Air + EspaceAéroport de Paris – Le Bourget
Esplanade de l’Air et de l’Espace 3
93352 Le Bourget
Frankreich