Benelli

Leoncino 500

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Benelli Leoncino 500
+ Design, Fahrwerk, Antrieb, Beschleunigung, Bremse hinten, einfache Bedienung, Sitzposition
– Preis, Bremse vorne, Qualität, kein Bordcomputer, Armaturen, Verbrauch

Die Benelli im „Scrambler“ Stil nennt sich Leoncino 500, der kleine Löwe mit italienischen Namen wird von der chinesischen Qianjiang Gruppe in in Wenling, China produziert. Das Motorrad ist mit 35 kW Leistung für die A2 Führerschein Klasse geeignet. Ich hatte das Retro Modell nur mal einen Tag im September 2018 ausgeliehen und war froh es nach 218 Kilometern wieder abgeben zu können, ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte.

Preis

5999,– € betrug der Preis in Spanien im Jahr 2018 inklusive 3 Jahre Garantie.

Fahrzeug

Benelli Leoncino 500, Ansicht von der rechten Seite
Benelli Leoncino 500, Ansicht von der rechten Seite

Das Motorrad ist ein „Scrambler“ und im Originalzustand gibt es zum Glück weder den Hartplastikkoffer noch den Windabweiser. Das Motorrad würde im Prinzip angenehm schlicht aussehen und im Retro Design wirken. Eine kleine nette Spielerei ist der Löwe auf dem vorderen Schutzblech. Die Farbe Rot Metallic mit den schwarzen Rahmen und Felgen ist eine schöne Kombination. Die Auspuffanlage ist relativ unauffälig in einem Chrom Farbton und stört nicht die Gesamterscheinung. Die großen 17 Zoll Räder mit der ebenfalls großen Gabel sehen wertig aus.

Benelli Leoncino 500, Ansicht von der linken Seite
Benelli Leoncino 500, Ansicht von der linken Seite

Das Leergewicht beträgt 207 Kilogramm und wird von dem stabilen Seitenständer gestützt, das Gesamtgewicht darf 397 kg betragen, somit ergibt sich eine Zuladung von 190 kg. Die Sitzbank ist 815 mm hoch und mit dem hohen Lenker kann man auch als großer Mensch auf der Maschine bequem sitzen. Die Rückspiegel sind relativ klein, reichen aber völlig aus.

Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger

Benelli Leoncino 500, LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli Leoncino 500, LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger

Der Klarglasscheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger wurden unauffällig gestaltet, das passt zum schlanken sportlichen Erscheinungsbild. Es gibt LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger.

Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger

Benelli Leoncino 500, Rückleuchten und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli Leoncino 500, Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger

Eine schmale Rückleuchte und die zwei Fahrtrichtungsanzeiger haben ebenfalls moderne LED Leuchten.

Motor

Benelli Leoncino 500, Motor
Benelli Leoncino 500, Motor

Der wassergekühlte Zweizylinder Motor mit 500 cm³ Hubraum, acht Ventilen, DOHC, leistet 35 kW bei 8500 min¹ und hat ein maximales Drehmoment von 45 Nm (4,6 kgm) bei 4500 min¹. Das Motorengeräsch war Dank der guten Auspuffanlage durchaus angenehm, es hört sich teilweise nach einem größeren Motor an. Der Klang vom Motor selbst gefiel mir weniger. Die elektronische Einspritzanlage ist von Bosch, zusammen mit dem Katalysator wird die Euro 4 Norm erfüllt.

Verbrauch

Benelli Leoncino 500, Tank
Benelli Leoncino 500, Tank

Der Tank mit 15 Liter Inhalt wird mit dem Schlüssel geöffnet und der Deckel klappt nach hinten zurück, eine optimal Detaillösung. Ich hatte auf 218 Kilometern genau 9,05 Liter Super 95 Oktan verbraucht, das entspricht 4,2 Liter / 100 km. Die Messung ist absolut genau da der Tank bei der Übernahme gut sichtbar 100 % gefüllt war und ich auch an der Tankstelle so wieder aufgefüllt hatte. Ich bin zu 90 % auf der Autobahn bei 130 km/h nach Geschwindigkeitsmesser, also vermutlich tatsächlich 125 km/h und die restlichen 10 % in der Stadt gefahren. Die maximale Geschwindigkeit kann ich nur vermuten, da in Spanien eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h gilt und die natürlich nicht zu überschreiten ist. Die Reichweite wird vermutlich bei 250 Kilometern liegen, denn die Reservewarnleuchte ging bei mir kurz vor der Rückgabe an. Der Reserveinhalt scheint sehr hoch zu sein, in meinem Beispiel wären bei 15 Liter Volumen, ja noch gut 6 Liter Reserve vorhanden.
Der Hersteller gibt auf der Website einen Verbrauch von 2,2 l/100 km an, ich hatte genau 2,0 Liter oder 90,9 % mehr verbraucht. Der CO2 Ausstoß ist auf der Website mit 50 g/km angeben, in der Zulassungsbescheinigung findet man CO2 (in g/km) kombinierter Wert 100, ich vermute in beiden Fällen einen Fehler auf der Website.

Getriebe

Es gibt ein 6 Gang Getriebe welches sich gut schalten ließ, eine Ganganzeige befindet sich im klar und deutlich als LCD Anzeige bei den Armaturen. Die Gänge liessen sich leicht wechseln, die Kupplung oder besser gesagt der Griff machte einen ausgeleierten Eindruck.

Fahrleistungen

Die Fahrleistungen sind bis 130 km/h gut, die Beschleunigung ist relativ zum hohen Gesamtgewicht und der Motorleistung nicht schlecht. Ich bin im Prinzip nur Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit gefahren. Das Fahrwerk war mit den Reifen zusammen komfortabel, Schlaglöcher wurden gut abgefedert und das Motorrad fühlte recht sicher an. Die Scheibenbremse vorne war schwach und rubbelte, die Scheibenbremse hinten war relativ kräftig und einwandfrei, ein ABS System ist vorhanden, ich hatte es aber nicht ausprobiert.

Lenkung

Die Lenkung geht einfach und direkt, wie man es bei einem relativ kleinen Motorrad erwartet.

Reifen

Benelli Leoncino 500, Michelin Radial Pilot Power 160/60 ZR 17 M/C (69W)Benelli Leoncino 500, Pirelli ANGEL™ ST 120/70 ZR 17 M/C (58 W)
Benelli Leoncino 500, Michelin Radial Pilot Power 160/60 ZR 17 M/C (69W)Benelli Leoncino 500, Pirelli ANGEL™ ST 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Das Motorrad hatte bei der Übernahme eine Laufleistung von 15 103 Kilometern und war 9 Monate alt, der hintere Reifen von Michelin Radial Pilot Power 160/60 ZR 17 M/C (69W) war fast neu, der vordere Reifen von Pirelli ANGEL™ ST 120/70 ZR 17 M/C (58 W) war etwas älter, die Kombination war garaniert nicht ab Werk. Die Reifen kann ich nicht beurteilen, dafür müsste man wirklich ein guter Fahrer sein der den Grenzbereich erkennen kann, im normalen Fahrbetrieb empfand ich die als völlig unauffällig. Der Reifenluftdruck ist mit 2,2 Bar vorne und 2,5 Bar hinten angegeben, zusätzlich findet sich auf dem Schutzblech der Antriebskette noch der Text:„WARNING: Improper tire pressure or overloading can cause loss of control, resulting in SERVE INJURY or DEATH.“. Der Reifenluftdruck sollte ófters im kalten Zustand überprüft werden.
https://motorrad.michelin.de https://www.pirelli.com

Armaturen

Benelli Leoncino 500, Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Ganganzeige, Tageskilometeranzeige A, Tageskilometeranzeige B und Gesamtkilometer
Benelli Leoncino 500, Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Ganganzeige, Tageskilometeranzeige A, Tageskilometeranzeige B und Gesamtkilometer

Die Armaturen lassen sich wie hier auf dem Bild zu sehen leider nur im Schatten gut ablesen, bei normaler Tageslichtfahrt mit Sonnenschein glänzt und spiegelt die Kunststoffabdeckung. Die Kristalle der LCD schalten nicht scharf um, mal fehlt ein Balken von einer Ziffer oder die Segmente vom Drehzahlmesser flackern. Es werden die Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Ganganzeige, Tageskilometeranzeige A, Tageskilometeranzeige B und Gesamtkilometer dargestellt. Es gibt leider keinen Bordcomputer der Momentan– oder Gesamtverbrauch anzeigen würde. Der Drehzahlmesser ist ein klassisches Rundinstrument mit einer Skala von 0 bis 12 000 min¹. Die Geschwindigkeit wird unten rechts mit großen Ziffern angezeigt. Der Gesamtkilometer und die beiden Tageskilometerstand lassen sich umschalten, die Uhr kann nur das 12 Stunden System anzeigen. Der Tankinhalt wird mit einer Balkenanzeige die aus 6 Segmenten besteht angezeigt.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Motorrades Benelli Leoncino 500, in Spanien waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was das Motorrad laut Gesetzgeber kann und darf.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung01.12.2017
2.1Code zu 2?
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer?
JFahrzeugklasseL3e-A2
4Art des Aufbaus?
EFahrzeug IdentifizierungsnummerZBNP18001JB841819
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer?
D.1MarkeBENELLI
D.2Typ / Variante / VersionP18 0 0
D.3HandelsbezeichnungLEONCINO 500
2Hersteller KurzbezeichnungBENELLI Q.J. SRL Pesaro, Strada Fomace Vecchia SN
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus?
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche SchadstoffklasseEURO 4
14Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse 
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.3 
14.1Code zu V.9 oder 14?
P.1Hubraum in cm³500
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw35
P.4Nennleistung bei min ¹8500
THöchstgeschwindigkeit in km/h 
F.4Höhe in mm1160
F.5Breite in mm875
F.6Länge in mm2160
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)207
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg 
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)0,17 kW/kg
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert100
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg397
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg397
F.1.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1147
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2250
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1147
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2250
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)89
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.14250
U.3Fahrgeräusch in dB(A)?
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg
S.1Sitzplätze einschlieälich Fahrersitz2
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1120/70 ZR17 (42Q)
15.2Bereifung auf Achse 2160/60 ZR17 (60Q)
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsRot
11Code zu R 
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe13*168/2013*00220*00
6Datum zu K?
17Merkmal zur Betriebserlaubnis?
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II?
21sonstige VermerkeVehículo nuevo importado, DUA IMPORTACION 17ES00085533198476 de fecha 29/11/2017. Aduana de Barcerlo
IDatum dieser Zulassung01.12.2017
 El abajo firmante, legalmente autorizado porKEEWAY MOTOR ESPAÑA, S.L.

Benelli Museum

Das Benelli Museum befindet sich südlich vom bekannten Küstenort Rimini in Pesaro im Norden von Italien. officine benelli, viale Mameli 22 in 61121 Pesaro
http://www.officinebenelli.it

Internet

https://spain.benelli.com

Fazit

Das Motorrad war erst neun Monate zugelassen und hatte 15 000 Kilometer Laufleistung, es fühlte sich an wie 9 Jahre und 150 000 Kilometer Laufleistung. Der Kupplungsgriff war ausgeleihert, die Bremse rubbelte, die Sitzbank war lose, die Anzeigen gingen teilweise nicht mehr richtig, die Qualität würde ich als mangelhaft beschreiben. Die Kombination mit der Herstellung in China und Design in Italien scheint mir hier in diesem Fall schlecht zu sein. Ich kann niemanden raten sich das Motorrad zu kaufen, der Preis ist für die gebotene Qualität viel zu hoch.