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C3 PureTech 68 Selection, 5 Gang Schaltung

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Citroën C3 Benziner
+ Design, Fahreigenschaften, Komfort, Innenraum, Lenkung, einfache Bedienung, gute Sitze, Platzangebot, 5 Gang Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch
– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben, kein Lederlenkrad und kein Tempomat

Der Citroën C3 PureTech 68 Selection wurde im Herbst 2016 vom Nachfolgemodell abgelöst, aber auch die Karosserieversion bis 2016 sah immer noch frisch aus. Der französische Kleinwagen mit einem 3 Zylindermotor bietet ein gutes Gesamtpaket aus Platz, Verbrauch, Kosten und das zusammen im attraktiven Design. Ich hatte ihn im September 2016 als Mietwagen am Flughafen Ibiza, Spanien für eine Woche übernommen und nach 435 Kilometern zufrieden wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

15780,– € in der Selection Variante, betrug der Neupreis in Deutschland 2016. Der Wagen war im September 2016 nicht mehr zu bestellen und Lagerbestände wurden mit 25 % Rabatt verkauft. Die Ausstattung ist bei diesem Modell schon mehr als ausreichend, es gibt z.B. ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorne, elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, Bordcomputer, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitzbank geteilt umklappbar u.s.w.

Karosserie

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Ansicht von vorne / Seite
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Ansicht von vorne / Seite

Die Karosserie wirkt auch am Ende des Produktionszeitraumes noch frisch und keineswegs veraltet. Die moderne Gestaltung verzichtete auf Besonderheiten wie extrem sportliche Optik, das Design ist eigenständig und dynamisch, was besonders mit der roten Metalliclackierung zur Geltung kommt. Die Karosserie bietet auch echte praktische Vorteile, so sind die Überhänge vorne und hinten kurz und die hohe Dachlinie bietet viel Kopffreiheit. Die hinteren Türen sind ebenfalls ungewöhnlich groß und man kann auch hier einsteigen ohne auf den Kopf zu achten. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist gut, auch auf schlechten Straßen klapperte oder knisterte nichts. Die Türgriffe sind angenehm stabil und vermitteln einen guten ersten Eindruck. Die Türen sind vorne und hinten groß und bieten bequemen Ein– und Ausstieg.

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Ansicht von hinten / Seite
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Ansicht von hinten / Seite

Die Rundumsicht war durch die Seitenfenster in der C–Säule sehr gut, der Knick in der Seitenline sieht dynamisch aus. Die Stahlfelgen haben Radzierkappen die vom Hersteller mit Airflow bezeichnet werden und fast wie Leichtmetallräder aussehen, eine nette und kostengünstige Idee.

Motor

Citroën C3 PureTech 68 Selection, 1.0 Liter Motorraum
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Motorraum

Der 3 Zylinder VTi Motor zeichnet sich durch solide und einfache Technik aus, 999 cm³ Hubraum bringen 50 kW Leistung bei 6000 min¹ mit maximalen Drehmoment 95 Nm bei 3000 min¹. Die Motorgeräusche waren leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem geringen Gewicht völlig aus. Der Motor mit der Werksbezeichnung ZMZ6 erfüllt die Euro 6 Norm und die CO2 Effizienzklasse ist mit B angegeben.

Verbrauch

Ich hatte auf 435 Kilometer 30,65 Liter Super 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 7,0 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten 6,1 Liter / 100 lm bei 35 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, demnach hätte ich nur 26,53 Liter benötigt. Der Wagen war bei der Übernahme nicht ganz vollgetankt, es fehlten 4,12 Liter im Tank. Der Verbrauch entstand auf der Insel Ibiza auf meist auf 60 km/h begrenzten bergigen Landstraßen, die Klimaanlage hatte ich ständig eingeschaltet. Der Verbrauch liegt über der Werksangabe, scheint mir für die Bedingungen aber in Ordnung zu sein. Der Tank hat einen Inhalt von 50 Litern und so hat man eine Reichweite von gut 600 Kilometern. Der CO2 Ausstoß ist mit 104 g/km im üblichen Rahmen. Die offiziellen Verbrauchswerte (l/100km) nach RL 80/1268/EWG lauten innerorts 5,3, außerorts 4,0 und kombiniert 4,5.

Getriebe

Das 5 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, eine Anzeige ermahnte immer zu früh zum Hochschalten. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 163 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und der auf 100 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 16,2 Sekunden von 0 auf 100 recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.

Lenkung

Die elektrisch unterstützte Servolenkung fühlte sich auf den ersten Metern eigenartig an, danach war sie sehr gut und hatte genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem unten abgeflachten Kunststofflenkrad leicht und präzise lenken, ein Lederlenkrad fehlte.

Reifen

Der Wagen hatte für diese Wagenklasse große Sommerreifen im Format 185/65 R15 88T vom Hersteller Kleber Modell Dynaxer HP3 montiert. Die Reifen waren unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,1 / 2,2 Bar und hinten 2,3 / 2,5 Bar. Das Reserverad im Format 125/80 R15 95M sollte einen Druck von 4,2 Bar haben. Die Lösung mit dem Notrad ist der beste Kompromiss aus Gewicht, Platzbedarf und Einsatz in der Praxis.
http://www.kleber-reifen.de

Innenraum

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Innenraum Fahrer und BeifahrerCitroën C3 PureTech 68 Selection, Rücksitzbank
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Innenraum Fahrer– und BeifahrerRücksitzbank

Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur ein paar gut anzusehenden verchromte Zierleisten lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Die große weiße Fläche queer über das Armaturenbrett ist mir ein Rätsel. Die Ausstattung ist bis auf ein Navigationsgerät eigentlich komplett. Die Bedienung ist narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für normal große Erwachsene, Kinder und Jugendliche in Ordnung. Der Wagen hat 5 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.

Armaturen, Radio

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Armaturenbrett / Innenraum
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Armaturenbrett / Innenraum

Das Radio mit CD und USB/mp3 war leicht zu bedienen und hatte einen sehr guten Klang. Der Bordcomputer zeigte Rest Kilometer, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wurde weggelassen und durch eine Warnleuchte ersetzt. Das Stellrad für die Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer befindet sich versteckt an der linken Seite der Lenksäule. Man kann den Schalter vom Fahrersitz aus nicht sehen, vielleicht ist das auch so gewollt, denn viele Menschen wissen gar nicht wofür diese Einstellung gut sein soll. Ein Geschwindigkeitsregler oder auch Tempomat fehlte leider, der dient nicht nur dem Komfort sondern auch der sparsamen Fahrweise, da man so die Geschwindigkeit im konstant hält. Das Handschuhfach ist sehr groß und beleuchtet, ein Schalter den man mit dem Zündschlüssel bedient ermöglicht das Ausschalten vom Beifahrer Airbag wenn ein Babysitz montiert wird.

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeiger, Tageskilometer, Gesamtkilometer und Schaltpunktanzeige
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeiger, Tageskilometer, Gesamtkilometer und Schaltpunktanzeige

Die Armaturen wurden einfach aber unübersichtlich gestaltet, die Ziffern beim Drehzahlmesser und Tacho stehen nicht aufrecht sondern folgen dem Kreis der Skala. Die Beleuchtung ist in weiß gehalten, was völlig im Gegensatz zu den sonstigen roten Anzeigen steht. Die Schaltpunktanzeige ist ein netter Gag, aber in der Praxis wohl überflüssig. Die Anzeige für den Tankinhalt besteht aus kleinen Balken die ziemlich genau die Menge an Kraftstoff anzeigen. Die Armaturen waren durch die Abdeckung verdreckt und sahen deshalb nicht schön aus.

Kofferraum

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne

Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 300 Litern nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Notrad, einen vernünftigen Platz für das Warndreieck oder den Verbandkasten gibt es nicht.

Citroën C3 PureTech 68 Selection, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Citroën C3 PureTech 68 Selection, Kofferraum mit maximalen Stauraum

Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man einen Stauraum mit 1300 Litern, es können maximal 472 Kilogramm geladen werden. Die Dachlast beträgt 70 kg, sollte der Platz hier nicht ausreichen. Der Wagen darf dann inklusive Fahrer und Beifahrer maximal 1520 kg wiegen.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Citroën C3, leider fehlte die Kopie im Wagen. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung?
2.1Code zu 2?
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer?
JFahrzeugklasse?
4Art des Aufbaus?
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVF7SCZMZ6GW560000
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer?
D.1MarkeAutomobiles Citroen
D.2Typ / Variante / Version?
D.3HandelsbezeichnungC3
2Hersteller Kurzbezeichnung?
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus?
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse?
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEuro 6
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.3?
14.1Code zu V.9 oder 14?
P.1Hubraum in cm³999
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw50
P.4Nennleistung bei min¹6000
THöchstgeschwindigkeit in km/h163
18Länge in mm3941
19Breite in mm1728
20Höhe in mm1524
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1048
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg?
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert104
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1520
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1520
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1900
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2790
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1900
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2790
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)?
U.2Drehzahl in min¹ zu U.1?
U.3Fahrgeräusch in dB(A)?
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg775
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg450
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1185/65 R15 88T
15.2Bereifung auf Achse 2185/65 R15 88T
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsRot
11Code zu R?
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe2*2007/46*0003*
6Datum zu K?
17Merkmal zur Betriebserlaubnis?
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II?
21sonstige Vermerke
IDatum dieser Zulassung?

Internet

http://www.citroen.de

Fazit

Der Citroën C3 PureTech 68 Selection ist ein sehr guter Kleinwagen mit großen Platzangebot, schönem Design und relativ geringen Verbrauch. Der 3 Zylinder reicht völlig aus um von A nach B zu kommen, gravierende Nachteile gibt es eigentlich nicht. Ein Lederlenkrad hatte ich wirklich vermisst, das rauhe Kunststofflenkrad lag unangenehm in der Hand. Ich würde den Wagen fast uneingeschränkt empfehlen, das Gesamtpaket scheint zu stimmen.