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C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, 5 Gang Schaltung

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Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019
+ Design, Fahreigenschaften, Komfort, Innenraum, Lenkung, einfache Bedienung, sehr gutes Navigationsgerät, Platzangebot, 5 Gang Schaltgetriebe, Fernlichtassistent
– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben, Fahrwerk auf schlechten Straßen, rauhes Kunststofflenkrad

Der Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019 hat einen modernen 3 Zylinder Motor und bietet mit der modernen und geschmackvollen Karosserie ein gutes Gesamtpaket. Der Kraftstoffverbrauch lag mit 5,7 Liter Super E15 auf 100 km weit über den versprochenen 4,4 l / 100 km der Werksangabe. Der Wagen zeigt mit dem polternden Fahrwerk auf den schlechen Straßen in Portugal weitere Schwächen, ich hatte ihn im August 2019 als Mietwagen am Flughafen Porto, Portugal für drei Tage übernommen und nach 696 Kilometern waren wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

16 290,– € in der Feel Variante, betrug der Gesamtpreis in Deutschland 2019, inklusive der Extras wie Polar-Weiss Lackierung 200,– €, Dachfarbe Onyx Schwarz 300,– €, Airbump® 300,– €, Paket 400,– €, Einparkhilfe hinten 300,– €, Ersatzrad 15 Zoll 100,– €. Die Ausstattung ist immer noch nicht ausreichend, so fehlt zum Beispiel ein Lederlenkrad, Lederschaltknauf oder elektrische Fensterheber hinten. Es gab aber ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, Airbags für Fahrer– und Beifahrer, Seitenairbags vorne, elektrische Fensterheber vorne, automatische Klimaanlage, Bordcomputer, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitzbank geteilt umklappbar, Geschwindigskeitsregler u.s.w.

Karosserie

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Ansicht von vorne / Seite
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Ansicht von vorne / Seite

Die Karosserie wirkt sehr eigenständig, besonders die Ansicht von vorne mit den sechs Scheinwerfen und den drei Lufteinlässen sind wirklich innovativ. Die moderne Gestaltung setzt sich an der Seite mit den aufpreispflichtigen Airbump® fort, diese Kunststoffflächen sollen wohl die Karosserie schützen, allerdings sind sie völlig wirkungslos wenn beim Parken andere die Türen öffnen und die Seite beschädigen. Das Dach, die Rückspiegel und die Rahmen der Nebelscheinwerfer in der Farbe Schwarz sehen zusammen mit der Polar-Weiss Lackierung der Karosserie sehr dynamisch aus. Die „Farbe“ ist aber schmutzanfällig und sogar aufpreispflichtig, da solle man lieber eine farbige Metallic Lackierung wählen. Die für die Wagenklasse großen Räder mit 16 Zoll Leichtmetallfelgen unterstreichen die Hochwertigkeit vom Fahrzeug.

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Ansicht von hinten / Seite
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Ansicht von hinten / Seite

Die Karosserie bietet auch echte praktische Vorteile, so sind die Überhänge vorne und hinten kurz und die hohe Dachlinie bietet viel Kopffreiheit. Die hinteren Türen sind ebenfalls ungewöhnlich groß und man kann auch hier einsteigen ohne auf den Kopf zu achten. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist gut, auch auf schlechten Straßen klapperte oder knisterte nichts. Die Türgriffe sind angenehm stabil und vermitteln einen guten ersten Eindruck. Die Rundumsicht war für einen modernen Wagen sehr gut, die C–Säule ist realtiv klein.

Motor

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, 1.2 Liter 3 Zylinder Motorraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, 1.2 Liter 3 Zylinder Motorraum

Der 3 Zylinder PureTech 82 Feel Motor hat 1199 cm³ Hubraum, 61 kW Leistung bei 5750 min¹, 118 Nm maximales Drehmoment bei 2750 min¹. Die Motorgeräusche waren immer leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem geringen Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6d ISC Norm und die CO2 Effizienzklasse ist mit A angegeben. Das Ecolabel „PureTech“ ist nut eine Herstellerbezeichnung.

Start & Stopp Automatik

Der Motor wird mit einer Start & Stopp Automatik belastet, durch das ständige an– und ausschalten im Stadtverkehr an jedem Halt an einer Ampel dürfte sich die Lebensdauer verkürzen. Es wird auch immer Energie von der Batterie benötigt, nicht nur die Mechanik vom Motor leidet.

Verbrauch

Ich hatte auf 696 Kilometern 39,59 Liter Super 95 Oktan E5 getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 5,7 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten beim ersten Tankstopp nach 308 Kilometern 6,0 Liter / 100 km bei 55 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, demnach fehlten 1,3 Liter bei der Übernahme. Der Verbrauch ergab sich auf der Autobahn bis maximal 120 km/h und Landstraßen mit maximal 60 km/h, die Klimaanlage hatte ich nur teilweise eingeschaltet. Die Werte vom Bordcomputer lauteten beim zweiten Tankstopp 5,6 Liter / 100 km bei 54 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, der Verbrauch ergab sich ebenfalls aus langsamen Landstraßen und Autobahn bei konstatn 120 km/h. Der Verbrauch lag 42,5 % über der Werksangabe und scheint mir für die Bedingungen viel zu hoch. Der CO2 Ausstoß ist mit 99 g/km alte Meßweise und mit 110 g/km neue Meßweise im üblichen Rahmen. Die offiziellen Verbrauchswerte (l/100km) nach RL 80/1268/EWG lauten innerorts 5,0, außerorts 4,0 und kombiniert 4,4. Der Tankinhalt von 45 Litern sorgt für eine große Reichweite.

Getriebe

Das 5 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, eine Anzeige ermahnte immer zu früh zum Hochschalten. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 166 km/h, da ich nur in der Stadt, auf Landstraßen und auf 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 15,2 Sekunden von 0 auf 100 recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem relativ geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung als gelungen bezeichnen. Die Straßen in Portugal sind über weite Strecken schlecht und mit Schlaglöchern durchsetzt, das Fahrwerk poltert auch wenn man langsam darüber fährt, der Wagen machte da einen Eindruck als ob er schon über 200 000 Kilometer Fahrleistung hätte.

Lenkung

Die elektrisch unterstützte Servolenkung fühlte sich sehr gut an und hatte genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem rauhen Kunststofflenkrad leicht und präzise lenken, der Wendekreis ist mit 10,9 Metern angegeben. Ich würde auf jeden Fall ein Lederlenkrad empfehlen.

Reifen

Der Wagen hatte für diese Wagenklasse große Sommerreifen im Format 205/55 R16 91V vom Hersteller Michelin Modell Primacy 3 montiert. Die Reifen waren „Made in Spain“ und unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,3 / 2,3 Bar und hinten 2,3 / 2,5 Bar. Das aufpreispflichtige Reserverad im Format 185/65 R15 88T vom Hersteller Kleber war auf einer Stahlfelge montiert, ein kleines Notrad 125/85 R16 99M wäre eindeutig die bessere Wahl.
https://www.michelin.de

Innenraum

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Innenraum Fahrer– und BeifahrerCitroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Rücksitzbank
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Innenraum Fahrer– und BeifahrerRücksitzbank

Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur ein paar gut anzusehenden verchromte Zierleisten lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Das große schwarze Armaturenbrett hat leider eine Fläche aus Klavierlack in der es stehts Spiegelungen gibt und jeder Fingerabdruck zu sehen ist. Die Bedienung ist auf den zweiten Blick möglich, das ist nicht negativ gemeint – die Einstellungen der Klimaanlage findet man auf dem zentralen Monitor. Die Regelung geht dann denkbar einfach, Temperatur einstellen, auf Automatik stellen und vergessen. Sehr praktisch ist die TASTE für Scheiben entfeuchten direkt unterhalb vom Monitor. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne, mechanischen Fensterhebern hinten, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für normal große Erwachsene, Kinder und Jugendliche in Ordnung. Der Wagen hat 5 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.

Fahrassistenzsysteme

Der Wagen war mit einem Spurhalteassistent ausgestattet, der funktionierte auf der Autobahn recht zuverlässig. Wenn man die Fahrspur wechselt ohne zu blinken leuchtet die Kontrolllampe auf und es gibt einen leisen Signalton, wenn man vorschriftsmäßig blinkt passiert nichts. Wenn man nach rechts auf die durchgezogene Linie fährt gibt es einen Signalton und die Kontrollampe leuchtet. Ich wüsste nicht was mir das System an Sicherheit bringen sollte, da die Warnung oder Meldung immer zu spät kommt und ich mich das nicht wirklich darauf verlassen würde.

Der Fernlichtassistent blendet automatich bei Gegenverkehr ab, ich hatte das am frühen Morgen auf der Autobahn genutzt und war angenehm überrascht, die Erkennung funktionierte sehr gut.

Die Scheibenwischer werden je nach Regenstärke automatisch gesteuert, auch das funktionierte einwandfrei. Das Fahrlicht wurde ebenfalls automatisch und immer rechtzeitig ein– und ausgeschaltet.

Der Geschwindigkeitsregler und Geschwindigkeitsbegrenzer befindet sich links hinter dem Lenkrad. Die Tasten kann man während der Fahrt nicht sehen, man sich sich damit vor der Fahrt beschäftigen, ansonsten funktionierte das System gut.

Die Einparkhilfe hinten machte sich nur durch einen Piepton bemerkbar, ansonsten funktionierte das System gut.

Armaturen, Radio

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Armaturenbrett / Innenraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Armaturenbrett / Innenraum

Das Radio mit Bluetooth® und USB/mp3 war leicht zu bedienen und hatte einen sehr guten Klang. Der Geschwindigkeitsregler oder auch Tempomat ist links hinter dem Lenkrad versteckt, wenn man die Tasten kennt ist die Bedienung kein Problem, aber auf den ersten Blick ist das schwer möglich. Der Geschwindigkeitsregler dient nicht nur dem Komfort sondern auch der sparsamen Fahrweise, da man so die Geschwindigkeit im konstant hält. Das Handschuhfach ist normal groß aber nicht beleuchtet, ein Schalter den man mit dem Zündschlüssel bedient ermöglicht das Ausschalten vom Beifahrer Airbag wenn ein Babysitz montiert wird.

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, analoger Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, digitaler Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Tageskilometer und Gesamtkilometer
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, analoger Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, digitaler Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Tageskilometer und Gesamtkilometer

Die Armaturen wurden einfach aber unübersichtlich gestaltet, die Ziffern beim Drehzahlmesser und dem Geschwindigkeitsmesser stehen nicht aufrecht sondern folgen dem Kreis der Skala. Die Beleuchtung ist in weiß gehalten was zusammen mit dem Bordcomputer stimmig aussieht. Die Geschwindigkeit bekommt man analog und digital angezeigt, eine nette Spielerei. Die Schaltpunktanzeige ist ein netter Gag, aber in der Praxis wohl überflüssig. Die Anzeige für den Tankinhalt und die Kühlmitteltemperatur bestehen aus normalen Zeigerinstrumenten. Der Bordcomputer zeigte Reichweite, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an.

Kofferraum

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne

Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 300 Litern nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Notfallset oder ein Notrad, einen vernünftigen Platz für das Warndreieck oder den Verbandkasten gibt es nicht.

Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel Modelljahr 2019, Kofferraum mit maximalen Stauraum

Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man den maximalen Stauraum mit 922 Liter Volumen, es können maximal 387 Kilogramm geladen werden. Die Zuladung ist durchschnittlich aber ausreichend.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Wagen in Portugal hatte keine Kopie der Fahrzeugpapiere, die Daten sind unvollständig und nach Herstellerangabe.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung 
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAB
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVF7SXHMRPKT621748
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer 
D.1MarkeCitroen
D.2Typ / Variante / VersionS XHMR P/ACS
D.3HandelsbezeichnungC3
2Hersteller KurzbezeichnungCitroen (F)
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Schräghecklimousine
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEuro6
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 1436W0
P.1Hubraum in cm³1199
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw61
P.4Nennleistung bei min¹5750
THöchstgeschwindigkeit in km/h166
18Länge in mm3996
19Breite in mm1829
20Höhe in mm1474
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1168
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg46
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert109
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1550
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1550
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1900
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2790
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1900
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2790
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)75
U.2Drehzahl in min¹ zu U.13750
U.3Fahrgeräusch in dB(A)71
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg450
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg450
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1205/55 R16 91V
15.2Bereifung auf Achse 2205/55 R16 91V
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des Fahrzeugs 
11Code zu R 
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe2*2007/46*0003*49
6Datum zu K 
17Merkmal zur Betriebserlaubnis 
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II 
21sonstige Vermerke 
IDatum dieser Zulassung 

Typschild

Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerAUTOMOBILES CITROEN
EG Typgenehmigunge2*2007/46*0003
Fahrzeug IdentifizierungsnummerVF7SXHMRPKT621748
Gesamtgewicht1550 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger2000 kg
Achslast vorne900 kg
Achslast hinten790 kg
ModelSXHMRP/ACS

Internet

http://www.citroen.de

Fazit

Der Citroën C3 ist ein teurer Kleinwagen mit doch einigen Schwächen, gerade das polternde Fahrwerk auf schlechten Strecken passt nicht zu dem hohen Preis. Der Komfort ist auf guten Straßen wirklich hervorragend, ich würde nach meinen knapp 700 Kilomtern Erfahrung mit dem Fahrzeug vom Kauf abraten.