Citroën

C3 PureTech 82 Feel, 5 Gang Schaltung

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Citroën C3 Benziner
+ Design, Fahreigenschaften, Komfort, Innenraum, Lenkung, einfache Bedienung, sehr gutes Navigationsgerät, Platzangebot, 5 Gang Schaltgetriebe
– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben

Der Citroën C3 PureTech 82 Feel hat einen modernen 3 Zylinder Motor und bietet mit der modernen und geschmackvollen Karosserie ein gutes Gesamtpaket. Der Kraftstoffverbrauch lag mit 6,5 Liter Super E10 auf 100 km weit über den versprochene 4,7 l / 100 km der Werksangabe. Der Wagen bot aber sonst viele positive Überraschungen, ich hatte ihn im März 2018 als Mietwagen am Flughafen Frankfurt, Deutschland für eine Woche übernommen und nach 1027 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

14 740,– € in der Feel Variante, betrug der Grundpreis in Deutschland 2018, dazu Rubi-Rot Lackierung 490,– €, Dachfarbe Onyx Schwarz 300,– €, Airbump® 300,– €, Style Paket 17 Zoll Cross, Connect & Sicherheitspaket zwei 1950,– €, Komfort Paket 450,– € gesamt 18 980,– €. Die Ausstattung ist bei diesem Modell schon mehr als ausreichend, es gibt z.B. ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, Airbags für Fahrer– und Beifahrer, Seitenairbags vorne, Lederlenkrad, elektrische Fensterheber vorn und hinten, vollautomatische Klimaanlage, Bordcomputer, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitzbank geteilt umklappbar u.s.w. Es fehlten im Prinzip nichts, interessant wäre die Digitalkamera zur Verkehrsüberwachung.

Karosserie

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Ansicht von vorne / Seite
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Ansicht von vorne / Seite

Die Karosserie wirkt sehr eigenständig, besonders die Ansicht von vorne mit den sechs Scheinwerfen und den drei Lufteinlässen sind wirklich innovativ. Die moderne Gestaltung setzt sich an der Seite mit den Airbump® fort, diese Kunststoffflächen sollen wohl die Karosserie schützen, allerdings sind sie völlig wirkungslos wenn beim Parken andere die Türen öffnen und die Seite beschädigen. Das Dach, die Rückspiegel und die Rahmen der Nebelscheinwerfer in der Farbe Schwarz sehen zusammen mit der roten Lackierung der Karosserie sehr dynamisch aus. Die für die Wagenklasse großen Räder mit 17 Zoll Leichtmetallfelgen unterstreichen die Hochwertigkeit vom Fahrzeug.

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Ansicht von hinten / Seite
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Ansicht von hinten / Seite

Die Karosserie bietet auch echte praktische Vorteile, so sind die Überhänge vorne und hinten kurz und die hohe Dachlinie bietet viel Kopffreiheit. Die hinteren Türen sind ebenfalls ungewöhnlich groß und man kann auch hier einsteigen ohne auf den Kopf zu achten. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist gut, auch auf schlechten Straßen klapperte oder knisterte nichts. Die Türgriffe sind angenehm stabil und vermitteln einen guten ersten Eindruck. Die Türen sind vorne und hinten groß und bieten bequemen Ein– und Ausstieg. Die Rundumsicht war für einen modernen Wagen sehr gut. Die abgedunkelten hinteren Seitenscheiben und die dunkle Heckscheibe sollte man auf jeden Fall bestellen, sie runden das Gesamtbild vom Wagen positiv ab.

Motor

Citroën C3 PureTech 82 Feel, 1.2 Liter 3 Zylinder Motorraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel, 1.2 Liter 3 Zylinder Motorraum

Der 3 Zylinder PureTech 82 Feel Motor hat 1199 cm³ Hubraum, 60 kW Leistung bei 5750 min¹, 118 Nm maximales Drehmoment bei 2750 min¹. Die Motorgeräusche waren immer leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem geringen Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6 Norm und die CO2 Effizienzklasse ist mit B angegeben. Der Motor wird nicht mit einer Start & Stopp Automatik belastet und kann an einem Halt an einer Ampel einfach weiterlaufen, die Lebensdauer dürfte sich dadurch verlängern.

Verbrauch

Ich hatte auf 1027 Kilometer 64,2 Liter Super 95 Oktan E10 getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 6,3 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten beim ersten Tankstopp 6,4 Liter / 100 km bei 67 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, demnach fehlten 1,2 Liter bei der Übernahme. Der Verbrauch ergab sich auf der Autobahn bis maximal 120 km/h, die Klimaanlage hatte ich im Winter nicht eingeschaltet. Die Werte vom Bordcomputer lauteten beim zweiten Tankstopp 6,2 Liter / 100 km bei 49 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, demnach fehlten 1,6 Liter seit dem ersten Tankstopp. Der Verbrauch ergab sich auf Kurzstrecken in der Stadt und auf der Autobahn bis maximal 100 km/h. Der Verbrauch lag 34 % über der Werksangabe und scheint mir für die Bedingungen viel zu hoch. Der CO2 Ausstoß ist mit 109 g/km im üblichen Rahmen. Die offiziellen Verbrauchswerte (l/100km) nach RL 80/1268/EWG lauten innerorts 5,7, außerorts 4,1 und kombiniert 4,7. Der Tankinhalt von 45 Litern sorgt für eine große Reichweite.

Getriebe

Das 5 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, eine Anzeige ermahnte immer zu früh zum Hochschalten. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 168 km/h, da ich nur in der Stadt, auf Landstraßen und auf meist 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 14,9 Sekunden von 0 auf 100 recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem relativ geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung als gelungen bezeichnen.

Lenkung

Die elektrisch unterstützte Servolenkung fühlte sich sehr gut an und hatte genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem Lederlenkrad leicht und präzise lenken, der Wendekreis ist mit 10,9 Metern angegeben.

Reifen

Der Wagen hatte für diese Wagenklasse große Ganzjahresreifen im Format 205/55 R17 93W vom Hersteller Pirelli Modell Cinturato™ All Season montiert. Die Reifen waren unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,3 / 2,3 Bar und hinten 2,3 / 2,6 Bar. Das optionale Not/ Reserverad im Format T 125/85 R16 99M sollte einen Druck von 4,2 Bar haben. Die Lösung mit dem Notrad wäre der beste Kompromiss aus Gewicht, Platzbedarf und Einsatz in der Praxis. Der Wagen hatte nur das Pannenset mit dem Dichtmittel und der Pumpe unterhalb vom Kofferraumboden.
https://www.pirelli.com

Innenraum

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Innenraum Fahrer– und BeifahrerCitroën C3 PureTech 82 Feel, Rücksitzbank
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Innenraum Fahrer– und BeifahrerRücksitzbank

Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur ein paar gut anzusehenden verchromte Zierleisten lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Die große graue auf dem Armaturenbrett ist aus Textil und lockert die Fläche auf ohne das es wie bei Klavierlack Spiegelungen oder Fingerabdrücke gibt. Die Bedienung ist auf den zweiten Blick möglich, das ist nicht negativ gemeint – die Einstellungen der Klimaanlage findet man auf dem zentralen Monitor. Die Regelung geht dann denkbar einfach, Temperatur einstellen, auf Automatik stellen und vergessen. Sehr praktisch ist die TASTE für Scheiben entfeuchten direkt unterhalb vom Monitor. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für normal große Erwachsene, Kinder und Jugendliche in Ordnung. Der Wagen hat 5 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.

Fahrassistenzsysteme

Der Wagen war mit einem Spur- und Totwinkelassistent ausgestattet, der funktionierte auf der Autobahn recht zuverlässig. Wenn man die Fahrspur wechselt ohne zu blinken leuchtet die Kontrolllampe auf und es gibt einen leisen Signalton, wenn man vorschriftsmäßig blinkt passiert nichts. Wenn man nach rechts auf die durchgezogene Linie fährt gibt es einen Signalton und die Kontrollampe leuchtet. Ich wüsste nicht was mir das System an Sicherheit bringen sollte, da die Warnung oder Meldung immer zu spät koommt und ich mich das nicht wirklich darauf verlassen würde. Der Totwinkelassisten funktioniert auf der Autobahn ebenfalls zuverlässig, wenn links oder rechts hinten im toten Winkel sich ein Fahrzeug befindet leucht eine Kontrolllampe im linken oder rechtsn Rückspiegel. Ich wüsste auch hier nicht welchen Vorteil ich dadurch hätte und würde lieber selbst zweimal schauen. Pausenempfehlung, die soll vermutlich die Müdigkeit vom Fahrer erkennen, ich bin längere Autobahnstrecken mit eingeschalteten Geschwindigkeitsregler gefahren und es erschien einmal die Empfehlung eine Pause zu machen auf dem Display. Ich fühlte mich aber weder müde noch war ich abgelenkt, der Sinn ist für mich nicht erklärbar.

Digitalkamera

Eine Digitalkamera unterhalb vom Rückspiegel im Innenraum nennt sich ConnectedCAM Citroën™, damit kann man Digitalfotos oder ein 20 Sekunden langes Video aufzeichnen. Das wäre natürlich eine nette Spielerei und nicht wirklich sinnvoll, wichtiger das im Falle eines Aufpralls die Aufnahmefunktion der Kamera automatisch aktiviert wird und dann ein Video von 90 Sekunden vorliegt. Die HD Kamera zeichnet immer 30 Sekunden auf und nach dem Unfall weitere 60 Sekunden, das ist auch noch mit GPS verbunden, ein sinnvolles System zur Beweissicherung für 300,– € Aufpreis.

Armaturen, Radio

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Armaturenbrett / Innenraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Armaturenbrett / Innenraum

Das Radio mit Bluetooth® und USB/mp3 war leicht zu bedienen und hatte einen sehr guten Klang. Der Geschwindigkeitsregler oder auch Tempomat ist links hinter dem Lenkrad versteckt, wenn man die Tasten kennt ist die Bedienung kein Problem, aber auf den ersten Blick ist das schwer möglich. Der Geschwindigkeitsregler dient nicht nur dem Komfort sondern auch der sparsamen Fahrweise, da man so die Geschwindigkeit im konstant hält. Das Handschuhfach ist normal groß aber nicht beleuchtet, ein Schalter den man mit dem Zündschlüssel bedient ermöglicht das Ausschalten vom Beifahrer Airbag wenn ein Babysitz montiert wird.

Citroën C3 PureTech 82 Feel, analoger Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, digitaler Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Tageskilometer und Gesamtkilometer
Citroën C3 PureTech 82 Feel, analoger Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, digitaler Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Tageskilometer und Gesamtkilometer

Die Armaturen wurden einfach aber unübersichtlich gestaltet, die Ziffern beim Drehzahlmesser und dem Geschwindigkeitsmesser stehen nicht aufrecht sondern folgen dem Kreis der Skala. Die Beleuchtung ist in weiß gehalten was zusammen mit dem Bordcomputer stimmig aussieht. Die Geschwindigkeit bekommt man analog und digital angezeigt, eine nette Spielerei. Die Schaltpunktanzeige ist ein netter Gag, aber in der Praxis wohl überflüssig. Die Anzeige für den Tankinhalt und die Kühlmitteltemperatur bestehen aus normalen Zeigerinstrumenten. Der Bordcomputer zeigte Reichweite, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an.

Navigation

Das Navigationsgerät von TomTom mit der Karte Europa CI-TT-PSA-P3CNS.U-MAP.EUR.TTC-3.0.1 machte auf den ersten Blick einen guten Eindruck, leider kommen die Probleme mit der Bedienung. Die Einstellung der Lautstärke der Ansagestimme hatte ich erst nach langer Suche gefunden, sie befindet sich „außerhalb der Navigationseinstellungen“. Die Routenberechnung hatte ich ein paar Mal genutzt und sie funktionierte ganz gut. Eine Neuerung ist die Anzeige vom Kraftstoffpreis der nächsten Tankstelle, die Daten kommen mehr oder weniger aktuell über die Internetverbindung vom Fahrzeug. Die Kartendarstellung ist besser als auf meinem TomTom START 40 Europe 45 Länder Navigation welches ich parallel genutzt hatte.

Kofferraum

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne

Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 300 Litern nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Notfallset oder ein Notrad, einen vernünftigen Platz für das Warndreieck oder den Verbandkasten gibt es nicht.

Citroën C3 PureTech 82 Feel, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Citroën C3 PureTech 82 Feel, Kofferraum mit maximalen Stauraum

Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man den maximalen Stauraum mit 922 Liter Volumen, es können maximal 438 Kilogramm geladen werden. Die Zuladung ist sehr hoch und mehr als ausreichend.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, hier eine Tabelle am Beispiel des Mietwagens Citroën C3. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen. Die Reifengrößen können von der Eintragung abweichen, unerklärlich warum hier nicht die vorhandene Reifengröße vom Fahrzeug eingetragen wird, der Laie kann so kaum kontrollieren ob die Reifen richtig sind.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung20.11.2017
2.1Code zu 23001
2.2Code zu D.2 mit PrüfzifferART002589
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAB
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVF7SXHMZ6HT663266
3Prüfziffer der Fahrzeug IdentifizierungsnummerX
D.1MarkeCitroen
D.2Typ / Variante / VersionS XHMZ 6/A00
D.3HandelsbezeichnungC3
2Hersteller KurzbezeichnungCitroen (F)
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Schräghecklimousine
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse715/2007*2016/646W
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEuro6;W:PI/CI; M, N1 I
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 1436W0
P.1Hubraum in cm³1199
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw60
P.4Nennleistung bei min¹5750
THöchstgeschwindigkeit in km/h168
18Länge in mm3996
19Breite in mm1749
20Höhe in mm1490
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1112
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg46
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert109
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1550
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1550
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1900
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2790
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1900
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2790
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)75
U.2Drehzahl in min¹ zu U.13750
U.3Fahrgeräusch in dB(A)71
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg450
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg450
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1195/65 R15 86H
15.2Bereifung auf Achse 2195/65 R15 86H
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des Fahrzeugs 
11Code zu R3/ –
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe2*2007/46*0003*49
6Datum zu K28.03.2017
17Merkmal zur BetriebserlaubnisK
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil IIEU397498
21sonstige VermerkeSelbstF-VermietFzg
IDatum dieser Zulassung20.11.2017

Internet

http://www.citroen.de

Fazit

Der Citroën C3 mit diesem Benzinmotor und in dieser Ausstattungsvariante ist absolut empfehlenswert, man bekommt sinnvollen Luxus mit einem guten Navigationsgerät oder einer Klimatisierungsautomatik in einen rundum schönen Fahrzeug. Der Kleinwagen bietet viel Platz auf den vorderen Sitzplätzen, einen guten Kofferraum, Komfort, relativ normalen Kraftstoffverbrauch und hat eigentlich keine groben Nachteile.