Citroën
C4 Cactus PureTech 82 Feel, 5 Gang Schaltung
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– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben, kein Lederlenkrad, komplizierte Bedienung, Navigationsgerät, Aufstellfenster hinten, keine Autogas oder Hybridversion, kein Kofferraumkonzept
Der C4 Cactus in der ersten Generation wurde von 2014 bis 2018 im PSA Werk in Madrid Spanien gebaut. Das radikale Karosseriekonzept mit den Plastikplanken an den Türen die der Hersteller Airbump® nennt wurde beim Nachfolgemodell entschärft. Ich hatte den Freizeitwagen mit kleinen 3 Zylinder Motor als Pure Tech 82 Feel Variante nur eine Woche im November 2018 auf Lanzarote als Mietwagen übernommen und nach 325 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
21 090,– € in der Feel Variante mit PureTech 110 S&S 6-Gang Getrieb, betrug der Neupreis in Deutschland im November 2018. Der Grundpreis erhöhte sich durch Extras wie die Dachreling 220,– €, Ersatzrad 15 Zoll 100,– €, Klimaautomatik Paket 490,– € und Citroën Connect Plus Paket 1290,– €. Eine sehr empfehlenswerte Metalliclackierung würde weitere 525,– € kosten. Der Wagen ist in Deutschland nicht mit dem schwachen Motor lieferbar. Die Ausstattung ist bei diesem Modell schon mehr als ausreichend, es gibt zum Beispiel ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorne, Geschwindigkeitsregler, elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, Bordcomputer, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitzbank geteilt umklappbar u.s.w.Karosserie
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Ansicht von vorne / Seite
Das Design ist auf jeden Fall außergewöhnlich und nicht langweilig, die Frontpartie hat mit den Tagfahrlicht, Fahrtrichtungsanzeigern und Scheinwerfern viele Unterbrechungen. Die Nebelscheinwerfer sind aufpreispflichtig und wären dann unten in der schwarzen Kunststoffstoßstange die dritte Öffnung für Beleuchtungseinheiten. Der Kühlergrill ist vom Nummernschild verdeckt, nur unten wird Luft zum Motor geführt. Das auffälligste sind aber die Plastikplanken an den Türen die der Hersteller Airbump® nennt. Diese Kunststoffteile sollen mit kleinen Luftpolstern die Karosserie schützen. Der Kunststoff verkratzt zwar auch wie Lack aber immerhin kann man die Teile austauschen. Der Sinn ist wohl gering, denn schon im Nachfolgemodell sind die Airbump® ganz klein geworden und nach unten verschwunden. Der Wagen hatte die kostenlose Lackierung WEISS, das sieht mit den vielen schwarzen Kunststoffteilen als Kontrast noch akzeptabel aus, eine farbige Metalliclackierung läßt den Wagen aber viel hochwertiger erscheinen. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist in Ordnung, mehr aber nicht. Die Türen sind vorne und hinten groß und bieten bequemen Ein– und Ausstieg.
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Ansicht von hinten / Seite
Die Dachreling gehört eigentlich zu dem Konzept des Freizeitswagens dazu, trotzdem muss dafür Aufpreis bezahlt werden. Die Fenster in den hinteren Türen lassen sich nicht versenken sondern nur aufstellen, die Rundumsicht war durch die breite C–Säule nicht besonders gut. Die Stahlfelgen haben eigentlich Radzierkappen die auch vernünftig aussehen, leider waren die beim Mietwagen nicht drauf. Der Wagen sieht eigenständig und modern aus, die Proportionen stimmen. Das Fahrzeug war 16 Monate zugelassen und hatte eine Laufleistung von 21 583 Kilometern.
Motor
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Motorraum
Der 3 Zylinder VTi Motor zeichnet sich durch solide und einfache Technik aus, 1199 cm³ Hubraum bringen 60 kW Leistung bei 5750 min¹ mit maximalen Drehmoment 118 Nm bei 2750 min¹. Die Motorgeräusche waren sehr leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem geringen Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6 Norm.
Verbrauch
Ich hatte auf 309 Kilometer 18,57 Liter Super 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 6,0 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten 5,4 Liter / 100 l bei 47 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, demnach hätte ich nur 16,68 Liter benötigt. Der Wagen war bei der Übernahme nicht ganz vollgetankt, es fehlten 1,89 Liter im Tank. Der Verbrauch entstand auf der Insel Lanzarote auf meist auf 80 km/h oder nur 60 km/h begrenzten Landstraßen, die Klimaanlage hatte ich nie eingeschaltet. Der Verbrauch liegt über der Werksangabe die 4,6 Liter / 100 im Durchschnitt verspricht, ich kann mir nicht vorstellen wie man diesen Wert erreichen kann. Der CO2 Ausstoß ist mit 107 g/km im üblichen Rahmen.Getriebe
Das 5 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, eine Anzeige ermahnte immer zu früh zum Hochschalten. Einen Drehzahlmesser gibt es nicht, man muss sich also am Gefühl oder an der Anzeige orientieren. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 171 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und der auf 100 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 12,9 Sekunden von 0 auf 100 recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.Lenkung
Die Servolenkung fühlte sich gut an, es gab genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem unten abgeflachten Kunststofflenkrad leicht und präzise lenken, ein Lederlenkrad fehlte.Geschwindigkeitsregler
Die Tasten für den Geschwindigkeitsregler befinden sich auf der linken Seite vom Lenkrad. Die Geschwindigkeit lässt sich auf 2 km/h genau einstellen und wird exakt gehalten. Die eingestellte Geschwindigkeit wird auch deaktiviert wenn man den Gang wechselt, nicht nur wenn man die Bremse betätigt. Das Fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit senkt auch den Kraftstoffverbrauch.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 205/55 R16 91V vom Hersteller GoodYear Modell EfficientGrip montiert. Die Reifen „Made in France“ waren unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,3 / 2,3 Bar und hinten 2,3 / 2,5 Bar. Das Reserverad im Format 185/65 R15 85T sollte einen Druck von 3,0 Bar haben. Es gibt auch die Option mit einem Notrad im Format 125/85 R16 99M, das wäre die beste Lösung, es ist der beste Kompromiss aus Gewicht, Platzbedarf und Einsatz in der Praxis.https://www.goodyear.eu
Innenraum
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| Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur ein paar gut anzusehenden verchromte Zierleisten lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Die Ausstattung ist mit einem Navigationsgerät eigentlich komplett. Die Bedienung ist leider nicht narrensicher, hier braucht man öfters einen Blick in die Anleitung die man auf dem zentralen Bildschirm abrufen kann. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für Kinder und Jugendliche in Ordnung, normal große Erwachsene haben zu wenig Beinfreiheit. Der Wagen hat 5 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.
Armaturen, Radio
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde völlig aufgeräumt und von fast allen Schaltern und Knöpfen befreit, fast alles bedinet man über den Bildschirm. Das Konzept ist meiner Meinung nach im Auto gefährlich, wenn das Navigationsgerät läuft und ich den gespeicherten Radiosender wechesln möchte muss ich erst auf Radio gehen, die Navigation ist ausgeblendet, dann muss ich auf gespeicherte Stationen drücken, ein neues Menü öffnet sich und ich muss auf den gespeicherten Sender drücken. Wie lange dauert das? ein, zwei, drei, vier oder fünf Sekunden? Ich schaue auf die Straße wenn ich fahre und nicht auf diesen Bildschirm, letztlich muss man den Blick immer von der Fahrbahn auf das Gerät wechseln. Wenn es 6 Radiostationstaste gäbe wäre das Umschalten der Radiosender bestimmt leichter. Das gleiche mit dem Bordcomputer, der ist auch nur auf dem Bildschirm in der Mitte vorhanden und zeigt gefahrene Kilomter, Rest Kilometer, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wurde weggelassen und durch eine Warnleuchte ersetzt. Das Handschuhfach ist relativ groß und klappt tatsächlich noch oben auf.
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, eingestelle Geschwindigkeit, Gesamtkilometer, Geschwindigkeitsmesser und Kraftstoffanzeige
Die Anzeige beschränkt sich auf eingestelle Geschwindigkeit, Gesamtkilometer, Geschwindigkeitsmesser und Kraftstoffanzeige. Es gibt keine Drehzahlmesser nur eine Schaltpunktanzeige. Die Ziffern sind groß und lassen sich auch bei Sonnenlicht gut ablesen.
Navigation
Das Navigationssytem läßt sich nach kurzer Eingewöhnung gut bedienen, die Kartenansicht ist gut. Das Kartenmaterial von 2017 ist aber veraltet, so schickte mich das Navigationsgerät in Puerto del Carmen auf der Insel Lanzarote in eine Einbahnstraße und nur ein paar hundert Meter weiter sollte ich links abbiegen wo die Fahrbahn durch eine Mauer getrennt ist. Ich wäre also innerhalb von nur zwei Minuten erst in den Gegenverkehr und dann gegen eine Mauer gefahren. Die Verkehrssituation besteht so schon seit Jahren. Das Navigationsgerät kann natürlich nicht die Fehler der Karten von Here ausgleichen. Es gibt eine Website um Aktualisierungen der Straßenkarten vorzunehmen.https://citroen.navigation.com
Kofferraum
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne
Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 358 Litern nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Reserverad oder nach Ausstattung auch nur ein Notrad, einen vernünftigen Platz für das Warndreieck oder den Verbandkasten gibt es nicht.
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man einen Stauraum mit 1170 Litern, es können maximal 460 Kilogramm geladen werden. Es gibt leider keine ebene Fläche da sich die Sitzflächen nicht nach vorne klappen lassen. Ich hätte bei so einem Freizeitwagen ein richtiges Kofferraumkonzept mit ebener Ladefläche erwartet.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, hier eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 26.07.2017 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | ? |
| 4 | Art des Aufbaus | ? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF70PHMZBHE536349 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | Automobiles Citroen |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 0 / P / HMZB-C1A000 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | C4 Cactus PureTech 82 Feel |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | ? |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | ? |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | ? |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1199 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 50 |
| P.4 | Nennleistung bei min¹ | 5750 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 171 |
| 18 | Länge in mm | 4157 |
| 19 | Breite in mm | 1729 |
| 20 | Höhe in mm | 1490 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1040 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | ? |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 107 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1500 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1500 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 900 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 790 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 900 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 790 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | ? |
| U.2 | Drehzahl in min¹ zu U.1 | ? |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | ? |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 205/55 R16 91V |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 205/55 R16 91V |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiss |
| 11 | Code zu R | ? |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e2*2007/46*0440*07 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | – |
| I | Datum dieser Zulassung | 26.07.2017 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Automobiles Citroen |
| EG Typgenehmigung | e2*2007/46*0440 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF70PHMZBHE536349 |
| Gesamtgewicht | 1500 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 1900 kg |
| Achslast vorne | 900 kg |
| Achslast hinten | 790 kg |
| 0PHMZB | |
| C1A000 |