Citroën
C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, 6 Gang Schaltung
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– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben, Motor Start Stopp System, keine Autogas oder Hybridversion
Der C4 SpaceTourer Selection ist ein Familienfahrzeug mit bis zu 7 Sitzplätzen, das Karosseriekonzept mit „Cab Forward Design“ verhindert das der Wagen wie ein Minibus aussieht. Ich hatte den großen Freizeitwagen mit kleinen 3 Zylinder Ottomotor und 6 Gang Schaltgetriebe nur für 931 Kilometer in Berlin als Mietwagen übernommen und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
29 380,– € in der PureTech 130 S&S EAT8 Selection Variante, betrug der Gesamtpreis in Deutschland im März 2020. Das Fahrzeug war 2020 nur mit Automatikgetriebe und auch nicht mehr mit 7 Sitzplätzen bestellbar. Der Grundpreis 27 440,– € erhöhte sich durch Extras wie die Platinium Grau Metalliclackierung 590,– €, Rückfahrkamera 300,– €, Sitzheizung 300,– € und Selection Komfort Paket 750,– €. Die Ausstattung ist extrem umfangreich es gibt z.B. ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, insgesamt 6 Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorne, Geschwindigkeitsregler, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Bordcomputer, CITROËN Connect Box & CITROËN CONNECT NAV Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitze umklappbar, Nebelscheinwerfer, elektrische Parkbremse, Regensensor, Lichtautomatik, Spurhalteassisten u.s.w.Karosserie
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Ansicht von vorne / Seite
Das Design ist auf jeden Fall außergewöhnlich und nicht langweilig, die Frontpartie hat mit den Tagfahrlicht, Fahrtrichtungsanzeigern, Scheinwerfern und Abbiegelicht viele Unterbrechungen. Das Fernlicht wird automatisch eingeschaltet, eine Elektronik erkennt Gegenverkehr und vorausfahrende Fahrzeuge erstaunlich zuverlässig. Die Nebelscheinwerfer sind aufpreispflichtig und befinden sich mit etwas Chrom verziert unten in der schwarzen Kunststoffstoßstange. Das „Cab Forward Design“ macht hier besonders viel Sinn, durch die flache große Windschutzscheibe wird der typische Kastenwagen Eindruck verhindert. Das Armaturenbrett im Innenraum ist dementsprechend groß und man bekommt ein großes Raumgefühl. Die Farbe Platinium-Grau Metallic passt perfekt zu dem großen Wagen, die silbernen Flächen an der A Säule und am Dach lassen den Wagen noch besser erscheinen. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist sehr gut, das spürt man auf Strecken Kopfsteinpflaster am besten, der Wagen wird in Vigo, Spanien produziert. Die Türen sind vorne und hinten groß und bieten bequemen Ein– und Ausstieg.
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Ansicht von hinten / Seite
Die hinteren Scheiben sind abgedunkelt und so sieht der Wagen dynamischer aus, die große Heckklappe wird mit den eigenwillig gestalteten Rückleuchten etwas aufgelockert. Die kleinen 16 Zoll Leichtmetallfelgen passen nicht wirklich zur Größe vom Fahrzeug. Die Rundumsicht war durch die schmale C–Säule und die allgemein hohen Scheiben sehr gut. Eine Rückfahrkamera und Rückspiegel die automatisch nach unten fahren erleichtern das Einparken ohne Bordsteinberührung. Der Wagen sieht wenn man das Volumen bedenkt eigenständig und modern aus, die Proportionen stimmen. Das Fahrzeug war 3 Monate zugelassen und hatte eine Laufleistung von 13 428 Kilometern.
Motor
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Motorraum
Der 1.2 Liter große 3 Zylinder Reihenmotor mit Turbolader, 12 Ventilen hat genau 1199 cm³ Hubraum, 96 kW Leistung bei 5500 min¹ und maximal 230 Nm Drehmoment bei 1750 min¹. Der Ottomotor wird mit dem Start Stop Knopf und läuft im Betrieb recht leise, der Wagen ist damit ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wurde erfüllt.
Start Stopp Automatik
Die Start Stopp Automatik für den Motor wird mit S&S bezeichnet. Der Verbrennungsmotor und der Katalysator können so nicht schnell auf Betriebstemperatur kommen. Das Abschalten vom Motor an der roten Ampel bringt eine zusätzliche Belastung für den Anlasser und die Batterie und führt zu einem zusätzlichen Verschleiß mit einer Reduzierung der Lebensdauer des Motors. Der Motor würde im Leerlauf in einer Stunde zwischen 0,5 und 1,0 Liter verbrauchen, eine Kraftstoffeinsparung ist also nicht gegeben. Die Start Stopp Automatik kann man mit gedrückter Kupplung verhindern.Verbrauch
Ich hatte auf 925 Kilometer 64,72 Liter Super E10 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 6,9 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten 6,2 Liter / 100 l bei 78 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, die Abweichung ergibt sich aus den nicht 100 % vollen 57 Liter Tank bei der Übernahme. Der Verbrauch entstand auf der A2 Berlin – Hannover bei konstant 120 km/h und einigen kurzen Strecken in der Stadt, die Klimaautomatik hatte ich eingeschaltet, bei den Temperaturen im März lief sie aber nicht. Der Verbrauch liegt über der Werksangabe die 5,0 Liter / 100 im Durchschnitt verspricht, ich kann mir nicht vorstellen wie man diesen Wert erreichen kann. Der CO2 Ausstoß ist mit 118 g/km im üblichen Rahmen.Getriebe
Das 6 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, eine Anzeige ermahnte immer zu früh zum Hochschalten. Der Drehzahlmesser befindet sich versteckt auf der rechten Seite vom Bildschirm und zeigt immer nur 2 Ziffern an. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.Handbremse
Die klassische mechanische Handbremse wurde durch eine elektrische Parkbremse mit einem Betätigungsknopf auf dem Armaturenbrett ersetzt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und der meist auf 130 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 11,9 Sekunden von 0 auf 100 recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung für ein Familienfahrzeug als sehr gelungen bezeichnen.Lenkung
Die Servolenkung fühlte sich gut an, es gab genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem unten abgeflachten Lederlenkrad leicht und präzise lenken. Die Bedienung vom Geschwindigkeitsregler befindet sich auf der linken Seite, rechts sind Knöpfe für das Radio und den Bordcomputer zu finden.Spurhalteunterstützung
Die Spurhalteunterstützung hatte ich auf der Autoban aktiviert und auf freier Strecke ohne Verkehr getestet. Das Wagen lenkt tatsächlich gegen wenn man die rechte durchgezogenen Linie erreicht. Ich würde dieses System als gefährlich bezeichnen, denn die Fahrspurmarkierungen sind ja niemals perfekt, es ist auch nur eine Unterstützung des Fahrers.Spurwechselwarner
Der Spurwechselwarner funktioniert mit einem optischen Signal in den Außenspiegeln, wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert oder bereits neben dem Wagen ist erscheint diese Warnung. Es ist eine zustätzliche Hilfe um Unfälle beim Fahrspurwechsel zu vermeiden.Geschwindigkeitsregler
Die Tasten für den Geschwindigkeitsregler befinden sich auf der linken Seite vom Lenkrad. Die Geschwindigkeit lässt sich auf 2 km/h genau einstellen und wird exakt gehalten. Die eingestellte Geschwindigkeit wird nicht deaktiviert wenn man den Gang wechselt, nur wenn man die Bremse betätigt. Das Fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit senkt auch den Kraftstoffverbrauch. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung funktioniert perfekt, wenn man zum Beispiel 120 km/h einstellt und sich einem langsameren Fahrzeug nähert regelt der Tempomat langsam und sanft herunter. Wenn man den Wagen überholt und die Spur wechselt wird die Geschwindigkeit ebenfalls sanft wieder erhöht.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große M+S Reifen im Format 205/60 R16 92H vom Hersteller GoodYear Modell Vector 4 Seasons Gen-2 montiert. Die Reifen „Made in Slovenia“ waren unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. M+S Reifen sind die perfekte Wahl, denn so entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen im Oktober und zu Ostern. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,3 / 24 Bar und hinten 2,4 / 3,2 Bar. Ein Not-Reserverad würde 140,– € Aufpreis kosten, ich würde es auf jeden Fall bestellen, das Reifenreparatur Set dürfte im Notfall problematisch sein.https://www.goodyear.eu
Innenraum
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| Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur ein paar gut anzusehenden verchromte Zierleisten lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Die Ausstattung ist mit einem Navigationsgerät eigentlich komplett. Die Bedienung ist leider nicht narrensicher, hier braucht man öfters einen Blick in die Anleitung. Die Bildschirme befinden sich in der Mitte vom riesigen Armaturenbrett, meiner Meinung nach eine schlechte Lösung. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf den drei Einzelsitzen hinten ist für Kinder, Jugendliche und Erwachsene in Ordnung. Die ausklappbaren Sitze in der dritten Reihe kann man nur Kindern zumuten. Der Wagen hat 7 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.
Armaturen, Radio
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde völlig aufgeräumt und von fast allen Schaltern und Knöpfen befreit, fast alles bedient man über den Bildschirm. Das Konzept ist meiner Meinung nach im Auto gefährlich, wenn das Navigationsgerät läuft und ich den gespeicherten Radiosender wechseln möchte muss ich erst auf Radio gehen, die Navigation ist ausgeblendet, dann muss ich auf gespeicherte Stationen drücken, ein neues Menü öffnet sich und ich muss auf den gespeicherten Sender drücken. Wie lange dauert das? ein, zwei, drei, vier oder fünf Sekunden? Ich schaue auf die Straße wenn ich fahre und nicht auf diesen Bildschirm, letztlich muss man den Blick immer von der Fahrbahn auf das Gerät wechseln. Wenn es 6 Radiostationstaste gäbe wäre das Umschalten der Radiosender bestimmt leichter. Das gleiche mit dem Bordcomputer, der ist auch nur auf dem Bildschirm in der Mitte vorhanden und zeigt gefahrene Kilomter, Rest Kilometer, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wurde weggelassen und durch eine Warnleuchte ersetzt. Das Handschuhfach ist relativ klein und klappt nach unten auf. Eine echte Fehlkonstruktion ist die Klappe unterhalb vom Navigationsgerät, die kann man nur öffnen wenn man keine Wasserflaschen in der Halterung abgestellt hat. Die hinter der Klappe verstecke 12 Volt Steckdose funktionierte nicht richtig, der Stecker von meinen Navigationsgerät rutschte immer wieder raus.
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Geschwindigkeitsmesser, eingestelle Geschwindigkeit, Bordcomputer, Drehzahlmesser, Kraftstoffanzeige, Streckenkilometer und Gesamtkilometer
Die Anzeige beschränkt sich auf eingestelle Geschwindigkeit, Bordcomputer, Drehzahlmesser, Kraftstoffanzeige, Streckenkilometer und Gesamtkilometer. Der Drehzahlmesser auf der rechten Seite hat nur zwei Stellen und läßt sich schlecht ablesen. Die Ziffern des Geschwindigkeitsanzeigers sind groß und lassen sich auch bei Sonnenlicht gut ablesen.
Navigation
Das Navigationssytem von Tom Tom läßt sich nach kurzer Eingewöhnung gut bedienen, die Kartenansicht ist gut. Ich hatte nur einmal Probleme mit der Eingabe des Sonderzieles „Pferderennbahn“, ansonsten waren die Ansagen und Strecken in Ordnung. Ich fahre immer mit Navigation, auch wenn ich die Wegstrecke kenne. Es gibt eine Website um Aktualisierungen der Straßenkarten vorzunehmen.https://citroen.navigation.com
Kofferraum
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne und eingeklappten Einzelsitzen
Der Kofferraum ist groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 537 Litern nicht ausreicht kann man die drei Einzelsitze verschieben, klappen oder vermutlich auch leicht ausbauen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich der Platz für ein Reserverad oder nach Ausstattung auch nur ein Notrad, einen vernünftigen Platz für das Warndreieck oder den Verbandkasten gibt es nicht.
Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Die beiden Einzelsitze der dritten Reihe kann man aus dem Boden aufklappen, der Laderaum ist extrem flexibel. Die Zuladung richtet sich nach der Ausstattung und kann zwischen 510 kg und 715 kg betragen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, hier eine Tabelle am Beispiel des Mietwagens Citroën C4 SpaceTourer Selection PureTech 130 S&S. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 03.12.2019 |
| 2.1 | Code zu 2 | 3001 |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | AVL00054 5 |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF73AHNS2KJ799699 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 6 |
| D.1 | Marke | Citroen |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 3 / AHNS / 2/J5S |
| D.3 | Handelsbezeichnung | C4 SpaceTourer |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Citroen (F) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*2018/1832AM |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6;WLTP;AM;PI/CI;M,N1 I |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36AM |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1199 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 96 |
| P.4 | Nennleistung bei min¹ | 5500 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 200 |
| 18 | Länge in mm | 4597 – 4602 |
| 19 | Breite in mm | 1826 |
| 20 | Höhe in mm | 1638 – 1644 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1395 – 1600 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 70 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 144 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 2110 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 2110 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1100 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1175 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1100 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 1175 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 75 |
| U.2 | Drehzahl in min¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 69 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1150 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 680 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 7 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 205/60 R16 90H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 205/60 R16 90H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Grau |
| 11 | Code zu R | 7 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e2*2007/46*0356*21 |
| 6 | Datum zu K | 12.07.2019 |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | FN833616 |
| 21 | sonstige Vermerke | SelbstF/Mietfzg. ww.AHK lt.EGTG*KORR.NEFZ-CO2W:118* |
| I | Datum dieser Zulassung | 03.12.2019 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Automobiles Citroen |
| EG Typgenehmigung | e2*2007/46*0356 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF73AHNS2KJ799699 |
| Gesamtgewicht | 2110 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 3260 kg |
| Achslast vorne | 1100 kg |
| Achslast hinten | 1175 kg |
| 3AHNS2/J5S |