Fiat
500 Hybrid Dolcevita, Schaltgetriebe
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– unter Last lauter Motor, Glasdach, Platzangebot hinten, Preis, Kofferraumvolumen, Sitz ohne Memory Funktion, gerade ausreichende Fahrleistungen, Motor Start– Stopp System, Geschwindigkeitsregler
Der Fiat 500 Hybrid ist in Wirklichkeit und ein Mild-Hybrid der keinen Meter nur rein elektrisch fahren kann, der 3 Zylinder Ottomotor wird nur geringfügig elektrisch unterstützt. Der italienische Klassiker aus Turin, gefertigt in Polen wird mit der Technik nicht wirklich umweltfreundlich, aber ein Verbrauch von 5,0 Liter Super 95 Oktan kann man erzielen. Ich hatte im August 2022 die „Dolcevita Edition“ bei Europcar in Madrid, Spanien als Mietwagen bekommen und nach 693 Kilometern wieder abgegeben, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
19 290,– € betrug der Preis im August 2022 für die „Dolcevita Edition“ inklusive Extras wie eine vollautomatische Klimaanlage oder die Sitze „Star“ aus Stoff mit Einsätzen aus Vinyl in Schwarz/Weiß Kombination, die Ausstattung ist ansonsten bis auf ein Navigationsgerät komplett. Die Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen oder im Internet selbst das Fahrzeug konfigurieren.Karosserie
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen wird in Polen produziert und sieht in der Dolcevita Ausstattung mit den zusätzlichen Chromleisten wirklich wie ein Klassiker aus. Der Schriftzug Dolcevita findet sich vorne rechts und links auf den Kotflügeln, warum er in einem Wort geschrieben wurde bleibt mir ein Rätsel. Das nicht zu öffnende Glasdach mit Sonnenrollo bringt außer Gewicht leider gar nichts, wenn man es abbestellen kann sollte man es tun. Die Farbe Weiß ist natürlich nicht zu empfehlen, eine farbige Metalliclackierung würde den Wagen hochwertiger erscheinen lassen, auch wegen der Schmutzempfindlichkeit würde ich weder Weiß noch Schwarz als Autofarbe empfehlen. Die Karosserie ist sehr gut verarbeitet und fühlt sich auch auf schlechten Straßen solide an.
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Ansicht von hinten / Seite
Die Ansicht ist auch von hinten schlicht und stilvoll mit Chromleisten und dem großen FIAT Symbol. Die relativ großen Leichtmetallräder lassen den Wagen optisch leichter erscheinen, einen Gewichtsvorteil gegenüber Stahlfelgen gibt es allerdings nicht. Der Schriftzug HYBRID befindet sich auf der rechten Seite neben der Rückleuchte.
Motor
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Motorraum
Der 3 Zylindermotor mit der Werksbezeichnung 46341162 hat 999 cm³ Hubraum, 51,5 kW bei 6000 min¹ Leistung und 92 Nm (9,38 kgm) bei 3000 min¹ Drehmoment. Der Mild-Hybrid-Motor hat zusätzlich einen 2,07 kW starken Elektromotor mit einer zusätzlichen 12-V-Lithium-Batterie, die wird automatisch beim Bremsen oder auf Gefällstrecken geladen. Eine Anzeige auf der rechten Seite vom digitalen Bildschirm informiert über den Ladezustand. Die Technik soll mehr Kraft beim Beschleunigen bieten und natürlich Kraftstoff sparen, der Wagen fährt keinen Meter rein elektrisch und ist somit kein echter Hybrid. Der Ottomotor hat nur 3 Zylinder und das kann man hören, beim Beschleunigen oder unter Last am Berg „röhrt“ es ziemlich laut, wenn der Wagen auf der Autobahn oder Landstraße gleitet ist das Motor kaum zu hören, die Reifen– und Windgeräusche sind dann lauter. Ein Start– Stopp System schaltet beim Anhalten sofort den Motor aus, auch wenn er noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. Die Kraftstoffeinsparung ist wenn überhaupt extrem gering, man kann das System überlisten wenn man die Kupplung tritt und einen Gang einlegt. Der Wagen ist gerade ausreichend motorisiert, die Schadstoffklasse EURO 6AP wird erfüllt. Der Mietwagen war erst 11 Monate zugelassen und hatte 20 197 Kilometer auf dem Tacho.
Verbrauch
Ich hatte nach 686 Kilometern 33,6 Liter Superbenzin mit 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit bei 4,9 Liter / 100 km. Der Bordcomputer zeigte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 72 km/h und eine Durchschnittsverbrauch von 4,9 Liter / 100 km an. Ich hatte bei der Übernahme wohl tatsächlich einen vollen Tank bekommen, bei Mietwagen sonst nicht üblich. Der 35 Liter große Tank hatte demnach rechnerisch noch 1,4 Liter Reserve, die Reichweite beträgt somit 700 Kilometer. Ich bin fast nur Autobahn mit 100 km/h und Landstraße mit 90 km/h gefahren, die Vorteile vom Hybrid konnte ich somit kaum nutzen. Die elektrische „Anfahrhilfe“ dürfte den Verbrauch im Stopp und Go Verkehr senken. Die Angaben für CO2-Emissionen kombiniert nach NEFZ 93 g/km, nach WLTP 134–120 g/km und nach Zulassungsbescheinigung 114 g/km. Die Angabe für den Kraftstoffverbrauch nach RL 80/1268/EWG kombiniert 4,1 l/100 km, der Wert ist in der Praxis vermutlich nicht zu erreichen. Ich bin so sparsam wie möglich gefahren, die Klimaanlage war stets eingeschaltet, das erhöht den Verbrauch vielleicht um einen halben Liter pro 100 Kilometer.Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler oder auch Tempomat befindet sich links hinter dem Lenkrad versteckt, bedienen kann man ihn nur wenn man weiß wie es geht. Die eingestellte Geschwindigkeit wird jedesmal deaktiviert wenn man einen Gang wechselt, das ist sehr umständlich, gerade an Steigungen wo man herunterschalten muss. Die eingestellte Geschwindigkeit wird natürlich auch deaktiviert wenn man die Bremse oder die Taste betätigt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 13,8 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und trotzdem fühlt man sich auf kurvigen Landstraßen sehr wohl. Die Fahrleistungen reichen gerade aus wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält. Steigungen auf Landstraßen erfordern ein Zurückschalten vom 6. auf den 4. oder 5. Gang, ansonsten fällt die Geschwindigkeit stark ab.Lenkung
Die Lenkung ist völlig unauffällig, weder zu viel noch zu wenig elektrischer Servounterstützung. Sollten die Lenkkräfte beim Einparken zu hoch sein kann man die City Taste auf dem Armaturenbrett drücken und mehr Lenkhilfe bekommen, der Hersteller nennt das Dualdrive. Der Wendekreis beträgt nur 9,30 Meter und somit ist der Wagen handlich in der Stadt.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse große Reifen im Format 185/55 R15 86 H Extra Load von Continental Modell EcoContact™ 6 montiert. Die Reifen wurden in der 28. Kalenderwoche 2021 hergestellt, das erkennt man an dem 4 stelligen Code 2821. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach für Sommerreifen normal. Der Reifendruck ist mit 2,2 bar vorne und 2,1 bar hinten angegeben, zusätzlich gibt es ein Reifendruckkontrollsystem. Das Ersatzrad ist nur ein Notrad vom Hersteller Giti Modell GT Radial im Format S135 / 80 R14 M und natürlich „Made in China“, es soll nur für kurze Strecken genutzt werden. Es ist vielleicht die beste Lösung, kein hohes Gewicht eines vollwertigen Reserverades und auch keine Probleme beim Austausch der Reifen. Der Reifendruck ist mit 2,8 bar angegeben und sollte auch überprüft werden.| https://www.continental-reifen.de | http://www.corp.giti.com |
Reifendruckkontrollsystem
Das Reifendruckkontrollsystem ist eine gesetzliche Auflage die Kosten für den Verbraucher bedeutet. Die Kontrollleuchte ging bei dem Mietwagen im August 2022 einmal an, ich hatte den Luftdruck an einer Tankstelle kontrolliert und tatsächlich an einem Rad den Druck erhöhen müssen. Die Anzeige setzte sich automatisch zurück.Innenraum
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| Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Rücksitzbank |
Den Innenraum verstärkt das Klassiker Gefühl noch mit dem weißen Lenkrad und den weißen und nur teilweise spiegelnden Flächen auf dem Armaturenbrett. Die aufpreispflichtigen Sitze aus Stoff sind mit den beigen Flächen auch schmutzempfindlich. Die Sitzlehnen haben keine Memoryfunktion und das nervt in der Praxis, wenn man die Sitzlehne nach vorne klappt um die Rückbank als Ablage zu nutzen und den Sitz wieder zurückstellt rastet er in der vordersten Stellung ein. Der Innenraum bietet auf den beiden vorderen Plätzen selbst für große Erwachsene viel Platz. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum ist wegen des Glasdaches und den nur leicht grünlich getönten Scheiben sehr hell. Die Ausstattung ist in der Dolcevita Version ist sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags, Kopfairbags und einen Knieairbag auf der Fahrerseite. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat keine Abdeckung oder Beleuchtung, auch die Dosenhalter konnten noch nicht einmal eine 0,5 Liter Wasserflasche halten. Die Rücksitze kann man wegen der extrem knappen Beinfreiheit nicht einmal Kindern zumuten. Die Kopfstützen sind hier wie vorne auch extrem hart und unbequem.
Armaturenbrett
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Armaturenbrett
Das Armaturenbrett wurde schön gestaltet, positiv die schwarze Fläche direkt unter der Windschutzscheibe, das verhindet Reflextionen vom Sonnenlicht. Die weißen Flächen passend zur Außenfarbe sehen im positiven Sinne altmodisch aus. Das moderen Radio hatte neben FM und AM auch das moderene DAB digitale Radio, der Empfang ist von der UKW Qualtität aber nicht zu unterscheiden. Die Klimaanlage arbeitet vollautomatisch, es reicht einmal die gewünscht Temperatur einzustellen. Die zusätzlichen Tasten auf dem Lenkrad dienen für Laut / Leise oder Umschalten der Radiostationen. Die City Taste links in der Mitte sorgt für noch mehr Servounterstützung beim Einparken, handlicher kann der Wagen dann nicht mehr werden.
Instrumente
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, analoge Instrumente und Bordcomputer
Die Instrumente sind nett verspielt, im äußeren Kreis bewegt sich die Nadel mit der Geschwindigkeitsanzeige, im inneren Kreis zeigt eine Nadel die Drehzahl des Motors an, wirklich übersichtlich ist das nicht. Der Bildschirm in der Mitte zeigt den Tankinhalt, Uhrzeit, Kilometerstand, Temperatur und den Ladezustand er Batterie. Ein Bordcomputer zeigt die Durchschnittswerte von der Geschwindigkeit, Verbrauch, aktueller Verbrauch, Restreichwerte und Kühlmittelflüssigkeit an, ein Navigationsgerät gibt es leider nicht.
Kofferraum
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Kofferraum mit Warndreieck und Notrad
Der Kofferraum ist mit 185 bis 610 Litern für einen Kleinstwagen wirklich ausreichend, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man leider nicht in einem doppelten Boden verstauen. Das Notrad befindet sich direkt unter der Abdeckung. Der Wagen wiegt leer 1074 kg und das Gesamtgewicht darf 1338 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 264 kg. Das Leergewicht beinhaltet die Masse des Fahrers 75 kg und den zu 90 % gefüllten Kraftstofftank.
Fiat 500 Hybrid Dolcevita, Kofferraum mit 50:50 geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehnen lassen sich 50 : 50 geteilt umklappen, es gibt dann eine „große“ Ladefläche die sich gut nutzen läßt.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Fiat 500 Hybrid und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 30.09.2021 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| J.1 | Art des Aufbaus | AB - Hatchback |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZFACF1CJ3NJF57728 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | FIAT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 312 AYD1B E25KM |
| D.3 | Handelsbezeichnung | FIAT 500 |
| A.1 | Hersteller | FIAT ITALY S.P.A. |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz. z. Pers.bef.b 8 Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | EURO 6AP |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | M / G / -- / HEV / -- |
| 10 | Code zu P.3 | |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 999 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 51.5 / 2.07 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 167 |
| F.6 | Länge in mm | 3546 – 3571 |
| F.5 | Breite in mm | 1627 |
| F.4 | Höhe in mm | 1488 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1074 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 114 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1338 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1338 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 770 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 640 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 770 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 640 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 83 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 004 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiss |
| 11 | Code zu R | 0 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e3*2007/46*0064*63 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | L2-(*) Neumaticos incluidos en la homologacion tipo 175/65 R14 82T ; 185/55 R15 82H ; 185/55 R15 82T ; 195/45 R16 84T |
Fahrzeugtypenschild
Das Fahrzeugtypenschild befindet sich im Kofferraum unter dem Teppich vom Ladeboden auf der linken Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten und den Hinweis „Made in Polen“.| Hersteller | FCA Italy S.P.A. |
| EG Typgenehmigung | e3*2007/46*0064 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZFACF1CJ3NJF57728 |
| Gesamtgewicht | 1333 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 1333 kg |
| Achslast vorne | 770 kg |
| Achslast hinten | 640 kg |
| Motor | 46341162 |
| Version | 312 AYD1B E24KM |
| Nummer für Ersatzteile | 8593778 |