Ford
Focus 1,6 l Benzinmotor, Modelljahr 2011
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– Preis, Design, Radio, Getriebe, Kofferraum Konzept
Der Ford Focus 1,6 l mit Benzinmotor ist der Kompaktwagen mit dem ehemals futuristischen Design und wilden Linien in der Karosserie. Im Modelljahr 2011 sind davon eigentlich nur noch die merkwürdigen Heckleuchten übrig geblieben. Meine Begeisterung hielt sich in Grenzen als ich den Wagen als Mietfahrzeug im Mai 2011 in Spanien bekommen hatte. Ich bin mit dem Wagen 14 Tage in Andalusien gefahren und konnte ein paar gute Eigenschaften entdecken, auf 2619 Kilometern sind mir einige positive und negative Dinge aufgefallen. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
Den Preis kann man im Internet für das Wunschfahrzeug zusammenstellen, meine Annahme ohne Anspruch auf Richtigkeit: Ford Focus, Trend Ausstattung, 1,6 l Ti–VCT 77 kW, 5–Gang–Schaltgetriebe, Grundpreis 19500,00 € plus 4 türige Version 500,00 € und Polar–Silber Metallic 555,00 € macht einen Gesamtpreis 20555,00 €. Die Preise sind vom Dezember 2011.Karosserie
Ford Focus, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie sieht wirklich eigenartig aus, vorne modern und unscheinbar und hinten unförmig, unproportional und optisch schwer. Die Front mit den dynamisch geformten Schweinwerfern und der Motorhaube die karftvoll geformt ist gefällt einem ja ganz gut. Die Seitenlinie ist wie man sie bei einem Kompaktfahrzeug erwartet. Das Heck ist mit den in der Dachsäule verstecken Rückleuchten einfach unförmig und es sieht aus als ob dem Wagen ein Kofferraum mit entsprechenden Überhang fehlt. Die Verarbeitung schien mir gut zu sein, die Spaltmaße sind gering und alles fühlt sich solide an. Der erste Eindruck entsteht immer beim Öffnen und Schließen der Tür und das fühlte sich wertig an. Die Türen bieten guten Zugang auf alle Sitzplätze und auch sonst gibt es nichts negatives zu berichten. Die aufpreispflichtige Farbe Silber metallic passt optimal, sie ist schmutzunempfindlich und sieht gut aus.
Ford Focus 1,6 l, Modelljahr 2011, Ansicht von der Seite / hinten
Motor
1,6 l Liter Benziner, Motorraum
Der Zugang zum Motorraum ist mit dem Zündschlüssel möglich, man muss das Firmenlogo im Kühlergrill zur Seite schieben um den Schlüssel dort einzustecken. Es ist mir ein Rätsel was das für einen Sinn macht, nach dem Öffnen der Motorhaube hat man den Blick auf den Motor. Der 1,6 l Benzinmotor leistet 71 kW und das Drehmoment liegt bei 150 Nm, das reicht um in der Stadt und auf der Landstraße flott unterwegs zu sein. Der Motor war relativ leise und sonst gab es nicht besonderes zu berichten. Der CO2–Emissionswert ist mit 159 g/km gerade noch in Ordnung.
Verbrauch
Die Herstellerangaben lauten: 8,1 l/100 km (innerorts), 4,8 l/100 km (außerorts), 6,0 l/100 km (kombiniert). Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 2619 Kilometer lag bei 7,07 l/100 Km. Der Verbrauch war für den Wagen auf der langsamen Landstraße und langsamen Autobahn mit relativ wenig Stadtverkehr in Ordnung. Der maximale Verbrauch lag bei 7,9 l / 100 km und der minimale bei 6,3 l / 100 km. Es gibt keinen Tankdeckel, oder besser gesagt einen automatischen Verschluss vom Tank, das ist eine praktische kleine Erfindung.Getriebe
Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich recht leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der gefühlreichen Kupplung kann man recht einfach schalten.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 189 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und auf der mit 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt gut und wirkt nicht träge, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei 12,4 Sekunden. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und der Wagen ist sportlich ohne auf Komfort zu verzichten. Es machte Spaß auf den kleinen kurvigen Bergstraßen zu fahren. Auch auf schlechten Straßen hat nichts besonders geklappter, der Wagen liegt wirklich solide auf der Straße.Lenkung
Die Lenkung wurde gut abgestimmt, sie vermittelt ein gutes Gefühl und bietet weder zu viel noch zu wenig Servounterstützung.Reifen
Der Wagen hat für diese Wagenklasse normal große Reifen im Format 205/55 R16 85T von Michelin Modell Green X®. Diese Sommerreifen werden auch als Energy™ Saver bezeichnet und sind Made in Germany. Die Räder passen wirklich gut vom Wagen. Das Reserverad war im gleichen Format, hier gab es kein Sparnotrad. Der Reifenluftdruck soll je nach Beladung zwischen 2,1 und 2,8 bar liegen.http://www.michelin.de/
Innenraum
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| Ford Focus 1,6 l Benzinmotor, Modelljahr 2011, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Der Innenraum macht einen eher langweiligen Eindruck, gerade die Streifen auf den Sitzen erinnern eher an vergangne Jahrzehnte. Die Rundinstrumente sind zum Glück ebenfalls klassisch und lassen sich deshalb auch perfekt ablesen. Die Verarbeitungsqualität ist gut hier hat nichts gewackelt und geknistert. Die Kunststoffflächen sehen recht hochwertig aus, nur die harte silberne Abdeckung rund um das Radio und der Klimaanlage passen nicht ins Bild. Der Innenraum ist auch mit den vielen schwarzen Flächen etwas dunkel geraten. Recht positiv sind mir die Sitze aufgefallen, die ein paar Stunden lang bequem waren und das Platzangebot für einen großen Erwachsenen war sehr gut. Das Handschuhfach war winzig und nicht klimatisiert, ich dachte das wäre selbstverständlich bei modernen Autos. Die Schalter sind aber alle übersichtlich angeordnet und die Bedienung geht problemlos. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorn, wer hinten sitzt darf an die Kurbel fassen, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln u.s.w. zeitgemäß. Kurios ein Sonnenbrillenfach wo sonst der Haltegriff über der Fahrertür ist.
Armaturen, Radio
Ford Focus, Armaturen
Die Armaturen wurden klassisch gestaltet und lassen sich bei Tag und in der Nacht gut ablesen. Die Anordnung mit dem Bordcomputer, Außentemperaturanzeige, Kilometerstand, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Geschwindigkeitsmesser ist übersichtlich. Ein kleiner Bordcomputer zeigte den aktuellen Verbrauch, den Gesamtverbrauch, Reichweite u.s.w. an. Das Radio von Sony hatte einen guten Sound, aber einen zu kleinen Drehregler für die Lautstärke und eine schlechte Fehlerkorrektur beim CD Player, ein moderner USB Anschluss war vorhanden. Die zusätzlich Bedienung links hinter dem Lenkrad kann man als unnütze Spielerei bezeichnen. Eine Besonderheit war noch der Tempomat, den man bequem am Lenkrad einschlaten konnte. Die Geschwindigkeit wurde sehr genau eingehalten, auch auf Steigungen und Gefällstrecken. Es ist ein nützliches Extra um noch entspannter zu fahren.
Ford Focus 1,6 l Benzinmotor, Modelljahr 2011, Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperatur, Tankinhalt, Geschwindigkeitsmesser und Bordcomputer
Kofferraum
Ford Focus 1,6 l, Modelljahr 2011, Kofferraum
Der Kofferraum hat ein Volumen von 277 Liter im normalen Zustand und kann umgeklappt 1062 Liter bis unter die Dachkante betragen. Diese Werte findet man beim Hersteller, ich denke das reicht für ein Auto dieser Klasse auf jeden Fall aus. Die Sitzlehnen können geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nicht bewegen, es entsteht also eine unebene Ladefläche. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier nicht. Das Warndreieck und der Verbandkasten haben auch kein extra zugewiesenen Platz. Unter dem Boden befindet sich das vollwertige Reserverad.
Ford Focus 1,6 l, Modelljahr 2011, Rücksitzbank mit teilweise umgeklappten Sitzen
Die gesamte Zuladung beträgt unglaubliche 646 kg, was ein extrem guter Wert für ein kompaktes Fahrzeug ist.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennen sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. In Spanien hatte ich bei den Mietwagen nur Kopien von den Papieren bekommen, der Vorteil der EU weiten Lösung mit den Buchstaben und Ziffern Kombinationen sollten ja nun sein, das ich auch ohne Spanischkenntnisse die Daten lesen kann. Leider sind nicht alle vorhanden gewesen, deshalb hier nur eine unvollständige Angabe in der Tabelle. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 05.04.2011 |
| 2.1 | Code zu 2 | ???? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ?????? ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | ?? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WF0PXXWPDPBE39453 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | X |
| D.1 | Marke | FORD |
| D.2 | Typ / Variante / Version | DA3 4PUERT PORTON SHDC1P |
| D.3 | Handelsbezeichnung | FOCUS |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | FORD ESPANA S.L. |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | – |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | ? |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 5 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | – |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 0462 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1596 |
| L | Anzahl der Achsen | 2 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 71 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | ? |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 189 |
| 18 | Länge in mm | 4337–4464 |
| 19 | Breite in mm | 1839 |
| 20 | Höhe in mm | 1458 –1497 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1174 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | nicht bekannt |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 159 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1820 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1820 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 925 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1005 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | – |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | – |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | ? |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | ? |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | – |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1200 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 620 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 205/55 R16 85T |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 205/55 R16 85T |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | silber |
| 11 | Code zu R | nicht bekannt |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | nicht bekannt |
| 6 | Datum zu K | nicht bekannt |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | nicht bekannt |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | – |
| 21 | sonstige Vermerke | – |
| I | Datum dieser Zulassung | 05.04.2011 |