Ford
Fusion Benziner
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– Benzinverbrauch, Design
Der Ford Fusion Benziner ist ein vernünftiger Kleinwagen im relativ zeitlosen Design. Er bietet einen großen Kofferraum und erledigt kleine Transportaufgaben ohne Probleme. Leider verbraucht er im Stadtverkehr viel Superbenzin, in Zeiten ständig steigender Benzinpreise nicht mehr zeitgemäß. Ich habe ihn zum Glück nur einmal bei Sixti ausgeliehen. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
Das Fahrzeug ist relativ teuer, das Basismodell beginnt bei 15750,– € (Stand April 2010). Die aktuellen Preislisten findet man bei Ford im Internet. Ich hatte den Wagen als Mietwagen von Sixti.Produktion
Der Ford Fusion wurde in Deutschland produziert, im August 2009 hatte ich die Ford Werke in Köln Niehl besuchen können. Auf der Besichtigungstour bekommt man einen Großteil der Produktion gezeigt, auch wer sich nicht für Autos besonders interessiert bekommt hier interessante Eindrücke. Neben der eigentlichen Tour gibt es noch weitere Ausstellungen und Informationen zur Geschichte des Ford Werkes. Das Werk wurde 1931 von Konrad Adenauer und Henry Ford gegründet. Ich hoffe meine Eindrücke und Tipps sind hilfreich und machen Lust auf einen Besuch dieser Autoproduktionsstätte, hier der komplette Ford Werke Bericht.Karosserie
Ford Fusion, Ansicht von vorne
Die Karosserie sieht relativ zeitlos und zweckmäßig aus, auf besondere kurzlebige Gags wurde verzichtet. Im Werbetext von Ford wird der Wagen als eine Kombination aus der Robustheit eines kleinen Geländewagens, der Vielseitigkeit eines Minivans und der Wendigkeit eines Kleinwagens beschrieben. Ich kann hier weder etwas von einem Geländewagen noch von einem Minivan entdecken. Es ist ein zweckmäßiger Kleinwagen mit großem Raum und Kofferraumangebot, nicht mehr und nicht weniger. Die Farbe Silber metallic passt optimnal, ist schmutzunempfindlich und sieht gut aus.
Ford Fusion Benziner, Ansicht von hinten
Motor
1.4 Liter Benziner, Motorraum
Der Benzinmotor hat eine Kunstbezeichnung bekommen und nennt sich Duratec, aus 1400 ccm Hubraum holt der 4 Zylindermotor 55 kW bei 5700 1/min raus. Das geschieht relativ leise und unauffällig. Der Wagen ist damit ausreichend motorisiert.
Verbrauch
Mein Durchschnittsverbrauch in der Stadt auf Kurzstrecken betrug 11,68 Liter / 100 km, was vielleicht etwas hoch war. Die Klimaanlage war nur einmal kurz eingeschaltet, ich bin weder besonders unwirtschaftlich noch besonders umweltschonend gefahren. Die angegebenen Verbrauchswerte mit 8,5 Liter in der Stadt, 5,3 Liter außerorts und kombiniert 6,5 Liter lassen sich wohl nur bei Schleichfahrt erreichen. Der CO2 Ausstoß ist mit 154 g/km entsprechend hoch.Getriebe
Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich leicht einlegen und in Zusammenarbeit mit der gefühlreichen Kupplung kann man einfach schalten.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 163 km/h, da ich nur in der Stadt gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt gut und wirkt nicht träge. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt und so kommt relativ wenig Fahrspaß auf.Lenkung
Die Lenkung wurde direkt ausgelegt und es gibt kein Spiel um die Mittellage. Der Wagen läßt sich einfach lenken und einparken.Reifen
Der Wagen hat für diese Wagenklasse große Reifen 195/55 R16, die zum einen optisch gut zum Wagen passen und Komfort bieten.Innenraum
Ford Fusion Benziner, Innenraum
Der Innenraum macht einen nüchteren und zeitlosen Eindruck. Die Verarbeitungsqualität ist gut, nichts wackelt und die Flächen sind fein strukturiert und sehen hochwertig aus. Sehr positiv sind mir die Sitze aufgefallen und das Platzangebot für einen großen Erwachsenen. Die Mittelkonsole läßt genug Platz zum Lenkrad, so daß man das Bein auch noch bewegen kann. In manchen Autos ist es so eng das man da schon Probleme bekommt. Die Bedienung ist narrensicher, sehr schön die Automatik für das Fahrlicht, so etwas gab es in der Kleinwagenklasse bisher selten. Auch schön war die Entriegelungstaste für den Kofferraum oberhalb vom Lichtschalter am Armaturenbrett. Eine weitere Möglichkeit den Kofferraum zu öffnen war auf die Fernbedienung zu drücken. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln u.s.w. zeitgemäß. Ein nettes aber eigentliches unnützes Extra ist der Schalter mit einem Symbol heizbare Frontscheibe, durch den wird nicht die Frontscheibe beheizt sondern die Klimaanlage mit der Heizung eingeschaltet. Viele Menschen kennen die Luftentfeuchtungsfunktion der Klimaanlage nicht und haben deshalb beschlagene Scheiben. Es ist kein Widerspruch die Heizung und Klimaanlage gleichzeitig einzuschalten.
Armaturen, Radio
Ford Fusion Benziner, Armaturen
Die Armaturen wurden ebenso schlicht gestaltet, ein Rätsel warum die Ziffern nicht horizontal dargestellt sind. Ich denke man kann eine normal stehende Zahl besser als eine liegende ablesen. Der Drehzahlmesser macht bei einen Schaltwagen durchaus Sinn. Im Tacho war eine Warnlampe mit einem Eissymbol welches auf die noch nicht erreichte Motortemperatur hinweist. Eine sinnvolle kleine Leuchte! Ansonsten wurde auf Spielereien völlig verzichtet. Ein Bordcomputer gibt es nicht in dieser Ausführung. Das Radio war eine Nachrüstlösung von Medion mit Navigation. Die Bedienung war ziemlich kompliziert und ohne Blick in die Gebrauchsanweisung kaum möglich. Selbst einfache Funktionen wie einen Sender auf eine Stationstaste abspeichern war schwierig.
Kofferraum
Kofferraum
Der Kofferraum ist der größte Pluspunkt bei dem Wagen. Auch ohne umgeklappte Sitze ist hier viel Stauraum vorhanden. Die Verbandtasche und das Warndreieck kann man auf der rechten Seite befestigen. Unter dem Boden befindet sich das Reserverad.
Kofferraum mit umgeklappten Sitzen
Wenn man die geteilt umklappbaren Sitze nach vorne klappt erhält man leider keine ebene Ladefläche. Der Stauraum ist aber riesig und eignet sich für Baumarkt und Möbelhausbesuche.
Kofferraum mit teilweise umgeklappten Sitzen
Der Mechanismus für das Umklappen der Sitzflächen und der Rückenlehne ist einfach und stabil. Die vorderen Sitze müssen hier noch weiter noch vorne geschoben werden um die Rückbank ganz umzulegen. Es bleibt aber noch genug Platz auf den vorderen Sitzen. Die gesamte Zuladung beträgt 446 kg, was ein sehr guter Wert für ein kleines Fahrzeug ist.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennen sich nun Zulassungsbescheinigungen Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Ford Fusion. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 28.10.2009 |
| 2.1 | Code zu 2 | 8556 |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ABY00019 1 |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WF0UXXGAJU9C07366 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | X |
| D.1 | Marke | FORD |
| D.2 | Typ / Variante / Version | JU2 FXJA1 SBEEKK |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Fusion |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | FORD (D) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8Spl. Mehrzweckfahrzeug |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 70/220*2003/76B |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 4 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 0462 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1388 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 59 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5700 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 163 |
| 18 | Länge in mm | 4013 – 4167 |
| 19 | Breite in mm | 1559 – 1724 |
| 20 | Höhe in mm | 1512 – 1543 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1156 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 154 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1605 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1605 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 840 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 850 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 840 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 850 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 79 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 4275 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 71 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 900 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 500 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 195/55 R16 78S |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 195/55 R16 78S |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | grau |
| 11 | Code zu R | 7 |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*98/14*0194*21 |
| 6 | Datum zu K | 26.02.2009 |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K. |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | DT623440 |
| 21 | sonstige Vermerke | SelbstfahrervermietFz. |
| I | Datum dieser Zulassung | 28.10.2009 |