Kia

Rio UB 1.4, 6 Gang Schaltung

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Kia Rio UB 1.4
+ Design, Preis, Fahreigenschaften, Komfort, 7 Jahre Garantie, großer Innenraum, Lenkung, einfache Bedienung, gute Sitze, Platzangebot vorne und hinten, 6 Gang Schaltgetriebe, niedriger Verbrauch, Navigationssystem
– Umsicht hinten, Reifenreparaturset

Der Kia Rio nennt sich werksintern in der dritten Generation UB und wird in Korea für den europäischen Markt produziert. Der Kompaktwagen bietet ein großes Raumangebot in einer soliden und ansehnlichen Karosserie und mit dem Vierzylinder Motor ausreichend Leistung bei geringem Kraftstoffverbrauch. Ich hatte ihn im Oktober 2015 nur ein paar Tage als Mietwagen in Köln, Deutschland übernommen und hoffe die kurzen Eindrücke nach 793 Kilometern sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

19890,– € in der Ausstattung Platinum Edition, das ist das Top Modell der Baureihe mit allen erdenklichen Extras. Der Mietwagen hatte mit Abstrichen die gleiche Ausstattung, es fehlten aber Leichtmetallfelgen, die automatische Klimaanlage, das Lederlenkrad und der Lederschaltknauf. Das Navigationsgerät mit großem Bildschirm, Klimaanlage, klimatisiertes und beleuchtetes Handschuhfach, vier elektrische Fensterheber, Front–, Seiten– Vorhangairbags, ESP, ABS, Metallic Lackierung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und vieles weitere war hier Standard. Das Einstiegsmodell kostet nur 10 690,– und bietet einen 1,2 Liter Motor mit Grundausstattung.

Karosserie

Kia Rio UB 1.4, Ansicht von vorne / Seite
Kia Rio UB 1.4, Ansicht von vorne / Seite

Die Karosserie sieht von jedem Blickwinkel gut aus, das Design ist sportlich und absolut gelungen. Diese Version mit fünf Türen gibt es seit Ende 2011 in Europa, die Optik ist nicht übertrieben modern und kommt auch ohne Retroeffekte aus, ich vermute der Wagen wird auch in 5 Jahren noch frisch aussehen. Es ist alles ausgewogen und harmonisch, die „Farbe“ Silber Metallic ist ideal wenn man einen schmutzunempfindlichen Wagen sucht. Das Auto ist hier auf dem Bild nach langer Autobahnfahrt im Regen zwar wieder trocken aber dreckig.

Kia Rio UB 1.4, Ansicht von hinten / Seite
Kia Rio UB 1.4, Ansicht von hinten / Seite

Die breite C–Säule an der Seite behindert den wichtigen Blick nach hinten beim Fahrspurwechsel, ein wirklicher Nachteil des sonst gelungenen Designs. Es gibt große Rückleuchten und eine weit nach oben öffnende Heckklappe. Die Radhäuser wurden passend zu der Reifengröße dimensoniert und auch die Kunststoffabdeckungen der Stahlräder sehen gut aus. Die Leichtmetallfelgen sind bei der aktuellen Platinum Variante inklusive, wiegen meist aber mehr als Stahlfelgen, weil mehr Masse für die Festigkeit gebraucht wird und lohnen sich nicht.

Motor

Kia Rio UB 1.4, Motorraum
Kia Rio UB 1.4 Motorraum

Der Motor erfüllt die Euro 5 Norm und zeichnet sich durch solide und aufwendige CVVT Continuously Variable Valve Timing, sprich variable Ventilsteuerung Technik aus, der 4 Zylinder mit 1396 cm³ Hubraum, sorgt für 80 kW Leistung bei 6300 min¹ mit maximalen Drehmoment von 137 Nm bei 4200 min¹. Die Motorgeräusche waren sehr leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem niedrigen Gewicht völlig aus.

Verbrauch

Ich hatte auf 793 Kilometern laut Bordcomputer zwischen 5,1 und 6,5 Liter / 100 Kilomter verbraucht, da ich den Wagen nicht 100 % vollgetankt übernommen hatte ergab sich ein rechnerischer Wert von 6,4 Liter auf 100 Kilometer gesamt, es fehlten also 4,15 Liter im Tank bei der Übernahme. Ich hatte zwei Tankstopps gemacht, der niedrige Gesamtverbrauch entstand auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt. Ich bin nie schneller wie 130 km/h gefahren, leider hatte ich auf einigen Kilometern Stop und Go Verkehr und viel Stau. Die Klimaanlage war nur kurz eingeschaltet um die beschlagenen Scheiben zu trocknen, ich bin so kraftstoffsparend wie möglich gefahren. Der Tankinhalt beträgt 43 Liter, damit sollte eine recht hohe Reichweite möglich sein. Der CO2 Ausstoß ist mit 114 g/km sehr niedrig. Die offiziellen Verbrauchswerte (l/100km) nach RL 80/1268/EWG lauten innerorts 6,5 außerorts 4,2 und kombiniert 5,0, die Energieeffizienzklasse C liegt im mittleren Bereich der Skala. Der Normverbrauch läßt sich nur sehr schwer in der Praxis erreichen, auch die Start Stopp Automatik hilft dabei wenig.

Start Stopp Automatik

Die Start Stopp Automatik schaltet den Motor, wenn er betriebswarm ist beim Stillstand des Fahrzeuges aus. Das kann man vermeiden wenn man die Kupplung tritt, das macht Sinn wenn man weiß, das die Ampel gleich wieder auf Grün schaltet. Das System bringt sonst auch keine wirkliche Ersparnis, durch das ständige An– und Ausschalten wird der Motor nur unnötig belastet und der Verschleiß erhöht.

Getriebe

Das 6 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten, die Schaltwege sind kurz und die Bedienung der leichtgänigen Kupplung ist gefühlvoll möglich.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und der meist auf 130 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Mit der Motorleistung und dem geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist straff und auch auf Komfort ausgelegt, ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.

Lenkung

Die Lenkung hatte genau die richtige Servounterstützung, sie wird elektronisch geschwindigkeitsabhängig geregelt. In der Praxis bedeutet das weder zu viel noch zu wenig Unterstützung, der Wagen ließ sich leicht und präzise lenken.

Reifen

Der Wagen hat für diese Wagenklasse normal große Reifen im Format 185/65 R15 88H. Der Hersteller war Nexen mit N Priz 4S Ganzjahresreifen die in Korea hergestellt wurden. Diese All weather Reifen dürfen das gesamte Jahr auch auf verschneiten Straßen gefahren werden. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,5 / 2,5 Bar und hinten 2,3 / 2,3 Bar, es ist also keine Erhöhung vom Luftdruck bei maximaler Beladung erforderlich. Das Reserverad der Größe T125/80D15 soll 4,2 Bar Luftdruck haben, die Version hatte aber nur ein Reifenreparaturset.
http://de.nexentire.com

Innenraum

Kia Rio UB 1.4, Innenraum Fahrer und BeifahrerKia Rio UB 1.4, Rücksitzbank
Kia Rio UB 1.4, Innenraum Fahrer und BeifahrerRücksitzbank

Die Innenraum ist pflegeleicht in Schwarz und mit matten silberfarbenden Kunststoff aufgelockert. Das sieht nicht nur hochwertig aus sondern ist auch noch praktisch da nichts spiegelt und es auch keine Fingerabdrücke gibt. Die Sitze sind gut und straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem. Das Platzangebot auf dem Fahrer– und Beifahrerplatz ist sehr gut, die Sitze lassen sich gut einstellen und der Mitteltunnel ist schmal genug um die Beinfreiheit zu gewährleisten. Die Haltepunkte der Sicherheitsgurte vorne lassen sich in der Höhe verstellen. Die Sitzbank hinten ist tatsächlich für 3 Personen auch für längere Strecken geeignet, auf dem Bild sind die vorderen Sitze ganz nach hinten geschoben, der geringe Sitzplatzabstand täuscht also etwas. Das Handschuhfach ist recht groß, klimatisiert und beleuchtet. Die Top Ausstattungslinie macht keine Kompromisse, auch auf den hinteren Sitzplätzen gibt es elektrische Fensterheber.

Armaturenbrett

Kia Rio UB 1.4, Armaturenbrett
Kia Rio UB 1.4, Armaturenbrett

Das Armaturenbrett macht einen sehr guten Eindruck, hier findet man keine sinnlosen Spielereien, sondern nur ein schlichtes modernes Design. Es gab nur hinter den Drehreglern der Klimaanlage eine glänzende Fläche die hochwertig aussehen soll, die übrigen dunklen Kunststoffflächen reflextierten das Licht nur minimal. Das Radio mit CD, mp3 und Navigation und die Klimaanlage ließen sich optimal bedienen und die Anzeigen waren bei Tag und Nacht perfekt abzulesen. Die Klimaanlage wird manuell geregelt und hilft auch bei Herbstwetter die beschlagenen Fenster zu trocknen. Es gibt USB und 12 Volt Steckdosen, abblendbaren Innenspiegel, Kartenleseleuchten, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare Außenspiegel u.s.w.

Navigation, Radio CD und Klimaanlage

Kia Rio UB 1.4, Navigation, Radio CD und Klimaanlage
Kia Rio UB 1.4, Navigation, Radio CD und Klimaanlage

Das Radio mit CD und Bluetooth® Verbindungsmöglichkeit verdient ein dickes Lob in der Bedienbarkeit und der Anzeige, die bei Tageslicht und Nachts gut abzulesen war. Die tolle Bedienung am Lenkrad, mit Tasten links laut leise, rechts umschalten der Stationen war vorbildlich. Das Navigationsgerät kann ich ebenfalls nur loben, es werden meist 3 Routen vorgegeben, man sieht sie auf der Karte mit den Daten Kilometer und voraussichtliche Fahrzeit. Die längere Strecke über Autobahnen ist natürlich meist die schnellere. Die Beschreibung vom System könnte über mehrere Seiten gehen, kurz zusammengefasst arbeitet es sehr gut. Ein nettes Extra ist die Rückfahrkamera die sofort einschaltet wenn man den Rückwärtsgang einlegt, tatsächlich hilfreich beim Einparken.

Kofferraum

Kia Rio UB 1.4, Kofferraum
Kia Rio UB 1.4, Kofferraum

Der Kofferraum ist mit 288 Liter Volumen recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, es gibt einen doppelten Boden wenn man nur das Reparaturset statt Notreserverad hat. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Reifenreparaturset, Warndreieck, Wagenheber und das Zubehör.

Kia Rio UB 1.4, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Kia Rio UB 1.4, Kofferraum mit maximalen Stauraum

Die Sitzflächen lassen sich leider nicht nach vorne klappen, nur die geteilte Rücksitzbank wird mit einem Handgriff nach vorne geklappt. Es ergibt sich keine ebene Fläche und ein Ladevolumen von 923 Litern. Es können maximal 364 Kilogramm geladen werden, was ein normaler Wert für einen Kompaktwagen ist.

Fahrzeugtypenschild

Das Fahrzeugtypenschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerKIA MOTORS CORPORATION
EG Typgenehmigunge11*2007/46*0195*10
Fahrzeug IdentifizierungsnummerKNADN512AE6482203
Gesamtgewicht1600 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger2650 kg
Achslast vorne945 kg
Achslast hinten840 kg

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Kia Rio. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung23.07.2015
2.1Code zu 28253
2.2Code zu D.2 mit PrüfzifferADT001323
JFahrzeugklasseM1
J.1Art des AufbausAF
EFahrzeug IdentifizierungsnummerKNADN512AE6482203
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer3
D.1MarkeKIA
D.2Typ / Variante / VersionUB F5P21 M61AZ1
D.3HandelsbezeichnungRio
2Hersteller KurzbezeichnungKIA MOTOR (ROK)
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse715/2007*136/2014J
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEuro5;J;PI/CI; M, N1 I
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 1435J0
P.1Hubraum in cm³1396
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw80
P.4Nennleistung bei min¹6300
THöchstgeschwindigkeit in km/h183
18Länge in mm4045
19Breite in mm1720
20Höhe in mm1455
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1154 – 1236
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg50
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert114
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1600
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1600
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1945
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2840
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1945
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2840
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)81
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.13750
U.3Fahrgeräusch in dB(A)72
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg1050
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg450
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1185/65 R15 88H
15.2Bereifung auf Achse 2185/65 R15 88H
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsGrau
11Code zu R7
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe11*2007/46*0195*10
6Datum zu K07.05.2014
17Merkmal zur BetriebserlaubnisK
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil IIEL178062
21sonstige VermerkeSelbstf.mietfzg/Mietwagen
IDatum dieser Zulassung23.07.2015

Internet

http://www.kia.de

Fazit

Der Fahrzeug sieht sportlich und dynamisch aus, bietet viel Platz, ausreichende Fahrleistungen und das alles zu einem günstigen Preis. Die hier beschriebene Top Variante ist bestimmt nicht erforderlich, warum es keine Autogasanlage ab Werk gibt kann ich nicht verstehen, damit würde der Wagen auch aus Kostengründen Langstreckentauglich. Der Preis und die lange Garantiezeit sind für alle Käufer interessant, der KIA Rio ist einer der besten Kompaktwagen die ich als Mietwagen bekommen hatte, mit minimalen Einschränkungen kann man zu einem Kauf raten.