Renault
Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Schaltgetriebe
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– Preis, brummiger Motor, Platzangebot hinten, Kofferraumkonzept
Die vierte Generation vom Renault Clio ist seit 2012 auf dem europäischen Markt erhältlich. Ein kleiner 3 Zylinder Motor mit Turbolader und nur 0,9 Liter Hubraum reicht völlig aus um mit etwas über 5 Liter Verbrauch durch die Stadt und über Autobahnen zu fahren. Ich hatte die sehr gut ausgestattete Intens Version für eine Woche in Madrid, Spanien als Mietwagen und hoffe die Erfahrungen von 305 Kilometern sind hilfreich und interessant.
Preis
16 990,– € kostete der TCe 90 Start & Stop in der Intens Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung im Februar 2019, dazu kam die Metalliclackierung DeZir-Rot 590,– €, das Techno-Paket 790,– € und das Ersatzrad 100,– €, der Gesamtpreis betrug 18 470,– €. Die Ausstattung ist extrem umfangreich, Klimaautomatik, Navigationsgerät, Leichtmetallräder, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Licht- und Regensensor, Start-Stopp-Automatik, Lederlenkrad und vieles mehr lassen keine Wünsche mehr offen, mit dem Konfigurator kann man den Wagen im Internet zusammenstellen.Karosserie
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen ist sofort als Renault zu erkennen, die Karosserie wurde dynamisch aber nicht zu sportlich gestaltet. Die Voll-LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sehen sehr modern aus, ob sie tatsächlich eine lange Lebensdauer haben wie versprochen kann ich nicht beurteilen, es könnten hohe Ersatzteilpreise für den einfachen Tausch eines Leuchtmittels anfallen. Die Gestaltung mit den gewölbten Karosserieflächen und den kontrastreichen Kunststoffflächen ist ausgewogen, die sehr schöne Metalliclaclierung DeZir-Rot passt perfekt zu dem Kleinwagen.
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90, Ansicht von hinten / Seite
Die Ansicht von hinten ist wie die Front dynamisch was durch die kleinen Rückleuchten noch betont wird. Die Türgriffe für die hinteren Türen wurden neben dem Fenster versteckt, eine sinnfreie Spielerei die nur den Nachteil hat das man die schlechter greifen kann. Die C–Säule ist schmal und so gibt es eine recht gute Rundumsicht. Die Leichtmetallräder im 16 Zoll Format nennen sich „Pulse“, normale Stahlfelgen mit Abdeckungen wären meiner Meinung nach praktischer.
Motor
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Motorraum mit 3 Zylinder 0.9 Liter Hubraum TCe Motor
Der TCe, Turbo Control efficiency Motor hat 3 Zylinder 898 cm³ Hubraum, einen Abgasturbolader, Multipoint–Einspritzung, 66 kW Leistung bei 5250 min¹ und 140 Nm Drehmoment bei 2250 min¹. Das geschieht im Betrieb auf den ersten hundert Metern bei kaltem Motor recht laut und unharmonisch, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist wird der Motor mit der Werksbezeichnung H4Bt 400 relativ leise und unauffällig, der Wagen ist damit mehr ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6W wird erfüllt. Der Mietwagen war erst ein Jahr zugelassen und hatte 23 536 Kilometer auf dem Tacho, man kann also noch von einem neuwertigen Wagen sprechen.
Verbrauch
Ich hatte auf 299 Kilometern 18,91 Liter Super E5 mit 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit rechnerisch bei 6,3 Liter / 100 km. Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Liter / 100 km an, demnach fehlten bei der Übernahme 3,37 Liter im Tank. Ich bin nur Autobahnen mit maximal 100 km/h und in der Stadt gefahren, die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 46,3 Kilometer pro Stunde. Der kombinierte Wert ist vom Hersteller mit 4,7 Liter / 100 Kilometer angegeben und dürfte nur sehr schwer zu erreichen sein. Der Tank ist mit 45 Litern sehr groß, die Reichweite könnte fast 1000 Kilometer betragen. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 105 g/km angegeben und insgesamt ist der Verbrauch in Relation zum Fahrzeuggewicht sehr niedrig, denn die CO2-Effizienzklasse B wird erreicht.Start & Stop System
Das Start & Stop schaltet den Motor auch beim kurzen Halt aus und wieder ein, es ist eine hohe mechanische Belastung für den Motor. Der Verbrauch könnte dadurch sogar noch höher liegen denn man braucht ja wieder Energie um den Motor anzulassen. Ich vermute das sich das ständige Aus– und Anschalten im Stadtverkehr sich negativ auf die Lebensdauer auswirkt.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen knappen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Wenn man den Rückwärtsgang eingelegt wird der Parkassistent aktiviert, auf dem großen Bildschirm sieht man mit Gelb, Grün und Rot den Abstand zum Hindernis.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 178 km/h, ich bin gemütlich mit Tempopilot 100 km/h gefahren, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit beträgt in Spanien maximal 120 km/h. Die Beschleunigung wird mit 12,1 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer angegeben, der Wagen beschleunigt wegen des geringen Leergewichtes recht gut. Das Fahrwerk ist auf Komfort und trotzdem straff ausgelegt, es ist ein optimaler Kompromiss gefunden worden.Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler nennt sich bei Renault Tempopilot, die Bedienung über die Tasten auf dem Lederlenkrad ist sehr einfach, die Geschwindigkeit wird genau gehalten und nach einer Bremsung auch wieder zügig erreicht.Lenkung
Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig, im Stand und bei Rangiergeschwindigkeit gibt es sehr viel Servounterstützung, wenn man schneller fährt braucht man mehr Lenkkräfte. Die Anpassung an die Geschwindigkeit ist optimal, es gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn und das auch bei Höchstgeschwindigkeit.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen im Format 195/55 R16 87 H von Continental Modell ContiEcoContact™ 5 montiert. Diese Reifen sind für Spanien eine gute Wahl, in Deutschland würde ich auf jeden Fall M+S Reifen empfehlen, denn es entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen und umgekehrt jeweils einmal pro Jahr. Die Reifen sind natürlich weder für den Sommer noch für den Winter wirklich optimal, trotzdem wohl ein guter Kompromiss für die meisten Fahrer. Ein aufpreispflichitgs Reserverad im Format 185/65 R15 befindet sich unterhalb vom Kofferraum, unter der Abdeckung vom Kofferraum findet man das notwendige Werkzeug für einen Radwechsel. Diese Lösung ist auf jeden Fall besser als das Pannenset mit Reifen Fix Spray. Der Reifenluftdruck ist für unterschiedliche Geschwindigkeiten angegeben, bis 160 km/h vorne 2,2 bar und hinten 2,0 bar, bei mehr als 160 km/h vorne 2,3 und hinten 2,1 bar. Der Reserverad sollen einen Druck von 2,3 bar haben.https://www.continental-reifen.de
Innenraum
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| Renault Clio Intens TCe 90, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze kann man wegen der extrem knappen Beinfreiheit nur Kindern zumuten. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der Top Version sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach war recht groß und sogar beleuchtet. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist nur für Kinder akzeptabel, normal große Erwachsene können da nicht sitzen, der Wagen hat 5 Sitzplätze.
Armaturen, Radio
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett ist eher schlicht und unauffällig gestaltet, sehr gut sind die vielen matten und dunklen Flächen, die Reflexionen vom Sonnenlicht sind somit minimal. Die Schalter sind alle optimal angeordnet, auch die Tasten in den Türen kann man sehr gut erreichen, der Innenraum passt. Der Bildschirm für das Multimediasystem steht oberhalb von dem Armaturenbrett, der Farbbildschirm ist berührungsempfindlich und läßt sich gut bedienen. Die Radiostationstasten sind mit den RDS Sendernamen automatisch beschriftet, die Umschaltung zwischen den Menüs ist erstaunlich einfach.
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Armaturen mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Tempopilot und Tankanzeige
Die Armaturen waren bis auf den digitalen Tacho analog und ließen sich gut ablesen. Der Bordcomputer zeigte die wesentlichen Daten wie aktueller Verbrauch, durchschnittlicher Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauch in Litern und Restreichweite an.
Navigation und Radio
Das R–Link System war vorhanden, aber die Speicherkarte mit den Straßen fehlte. Ich kannte das TomTom LIVE schon aus einem anderen Clio und war begeistert. Es ist wirklich genial, obwohl es extrem viele Funktionen gibt kann man alles sofort ohne einen Blick in die Bedienungsanleitung bedienen. Es ist eine Kombination aus Berühungsbildschirm und wenigen Schaltern. Die Lautstärke regelt man zum Beispiel mit einem Drehknopf an der rechten Seite. Der Bildschirm ist umschaltbar, wenn man Radioeinstellungen ändern möchte berührt man die Radiofläche, dort kann man die Frequenz wählen oder die Sender nach RDS Daten auswählen, sechs Stationstasten sind sofort einfach zu belegen. Das Navigationssystem Carminat TomTom 2.0 LIVE funktionierte ebenfalls perfekt. Eingabe mit Stadt oder PLZ, Straße Hausnummer oder Kreuzung oder direkt auf der Karte, die Route läßt sich auswählen nach schnellster, kürzeste oder ähnliches. Die Richtungsansagen werden früh genug gemacht, die Verkehrsinformationen mit Staus sind im Display mit der Verzögerung in Minuten zu sehen. Die Routen werden schnell berechnet, die Ansicht ist frei zwischen 2D und 3D wählbar, der Fahrspurhinweis ist die Krone bei dem System. Ich war wirklich begeistert von dieser umfangreichen und trotzdem leicht zu handhabenden Navigation. Die Driving Eco² Funktion kann man als Spielerei mal aufrufen, da werden alle erdenklichen Daten wie Gangwechsel und so weiter angezeigt, wer nicht weiß wie man sparsam fährt kann hier ein paar Tipps zum Fahrstil bekommen.Kofferraum
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Kofferraum
Der Kofferraum ist mit 300 Litern Volumen für einen Kleinwagen recht groß, leider gibt es keinen Zwischenboden für die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste.
Renault Clio Intens TCe 90 Start & Stop, Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehnen lassen sich geteilt umklappen, es gibt dann eine Ladefläche mit einer großen Stufe. Das Ladevolumen beträgt so maximal 1146 Liter. Der Wagen wiegt leer 1157 kg und das Gesamtgewicht darf 1621 kg betragen, daraus ergibt sich eine hohe Zuladung von 464 kg.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Renault Clio mit Otto Motor und Schaltgetriebe, es sind in Spanien nicht alle Informationen in der Bescheinigung vorhanden. Die Daten sind für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 22.02.2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF15RB20A59568288 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | RENAULT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | R 5RB2 5RB20A |
| D.3 | Handelsbezeichnung | CLIO |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | RENAULT, S.A.S |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 898 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 66 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5250 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 178 |
| F.6 | Länge in mm | 4063 |
| F.5 | Breite in mm | 1732 |
| F.4 | Höhe in mm | 1448 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1157 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 105 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1621 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1621 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 859 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 852 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| F.2.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 859 |
| F.2..2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 852 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 78 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | ROT |
| 11 | Code zu R | 9 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*2001/116*0327*83 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | 550405 |
| 21 | sonstige Vermerke | (1) 185/65 R15 (88)T, 6.00 J 15 - 40; 185/65 R15 (88)T M+S, 6.00 J 15 - 40;195/55 R16 (87) H, 6.50 J 16 - 44; 195/55 R16 (87) H M+S, 6.50 J 16 - 44; 2015/45 R17 (88) V, 7.00 J 17 - 44 (sólo con frenos tambor de díametro 228 mm sobre eje trasero) VIAS1509/1513 |
| I | Datum dieser Zulassung | 22.02.2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der hinteren Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | RENAULT |
| EG Typgenehmigung | e2*2001/116*0327 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF15RB20A59568288 |
| Gesamtgewicht | 1621 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2521 kg |
| Achslast vorne | 859 kg |
| Achslast hinten | 852 kg |