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ZOE Life Z.E. 40 R90

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Renault ZOE Life Z.E. 40 R90
+ toller Antrieb, Qualität, Komfort, einfache Bedienung (nach Eingewöhnung), gute Sitze, Platzangebot vorne und hinten, Navigationssystem, Lenkung, Fahreigenschaften, Fahrleistungen, Zuladung, Ausstattung, Kofferraumvolumen
– Preis, Batteriemiete, hohes Gewicht, kein Not–Reserverad

Der Renault ZOE wurde im Laufe der Bauzeit verbessert, das wichtigste Bauteil die Batterie hat bei der Version „Life Z.E. 40 R90“ 41 kWh Kapazität und damit ist eine Reichweite von 316 Kilometern nach WLTP Norm möglich. Ich hatte den Wagen Modelljahr 2018 im März 2019 ein paar Tage in Madrid, Spanien als Mietwagen bekommen, ich hoffe die Erfahrungen von 314 Kilometern und mehreren Ladevorgängen sind interessant und hilfreich.

Preis

27 350,– € betrug der Preis im März 2019 für die „Life Z.E. 40 R90“ Variante inklusive 40 Paket 4 200,– €, 16-Zoll-Leichtmetallräder Jetstream 400,– €, Comfort-Paket 350,– € und Easy-Paket 500,– €. Die Ausstattung ist sehr gut, TomTom Navigation– Multimediasystem R-Link mit 7-Zoll Bildschirm, Einparkhilfe mit Rückfahrkamera, Tempomat, Lederlenkrad, automatische Klimaanlage, vier elektrische Fensterheber, Licht- und Regensensor, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ESP, LED Tagfahrlicht, Radio, MP3 mit Bluetooth® um nur die wichtigsten Dinge zu nennen. Der Wagen läßt sich im Internet nach persönlichen Wünschen zusammenstellen.

Batteriemiete

69,– € pro Monat bei 7500 Kilometern pro Jahr Laufzeit 3 Jahre kostet die Batteriemiete, es gibt auch andere Finanzierungsmodelle. Ein zusätzlicher Kilometer würde hier mit 0,05 € berechenet. Der Versicherungswert der Batterie beträgt 7000,– €.

Karosserie

Renault ZOE Life Z.E. 40 R90, Ansicht von vorne / Seite
Renault ZOE, Ansicht von vorne / Seite

Der Wagen sieht modern und zeitlos aus, der große Lufteinlass an der Front kühlt wahrscheinlich den Elektromotor, einen Kühler gibt es ja nicht. Das rundliche Design ist zum Glück nicht übertrieben futuristisch, das es ein Elektroauto ist erkennt man eigentlich gar nicht, alles wirkt harmonisch und nichts stört die Optik. Die einzigste Spielerei sind die versteckten Türgriffe der hinteren Türen, wenn man nur schnell hinsieht könnte man fast denken der Wagen hat nur zwei Türen. Die „Farbe“ Weiß ist natürlich schmutzempfindlich und nicht zu empfehlen, eine schöne Metalliclackierung wäre auf jeden Fall besser.

Renault ZOE Life Z.E. 40 R90, Ansicht von hinten / Seite
Renault ZOE, Ansicht von hinten / Seite

Die Ansicht ist auch von hinten gelungen, die Rückleuchten haben eine bläuliche Verglasung wie die Scheinwerfer vorne, das fällt als Besonderheit auf. Die großen Reifen füllen die Radhäuser fast aus und alles sieht stimmig aus, die Proportionen passen. Die Rundumsicht war trotz der recht breiten C–Säule gut, die Scheiben sind leicht getönt und schützen vor Sonneneinstrahlung. Die Leichtmetallräder bieten keine Gewichtsersparnis wie man vermuten könnte, normale Stahlfelgen mit einer Radkappe würden ausreichen. Der Wagen war 8 Monate zugelassen und hatte eine Fahrleistung von 5917 Kilometer.

Motor

Renault ZOE Life Z.E. 40 R90, Motorraum
Renault ZOE, Motorraum

Der Drehstrom-Synchron-Elektromotor leistet 43 kW wobei die kurzfristige Leistung 68 kW betragen kann, das Drehmoment beträgt maximal 225 Nm bei 225 bis 3000 min¹. Das geschieht im Betrieb immer fast geräuschlos, der Wagen ist damit mehr als ausreichend motorisiert, die Euro Norm ZX wird erfüllt.

Verbrauch

Der Verbrauch wird nach WLTP mit 15,9 kWh pro 100 Kilometer angegeben. Ich hatte auf 314 Kilometern 43 kWh verbraucht, das entspricht einem Verbrauch von 13,9 kWh pro 100 Kilometer. Die Durchschnittsgeschwindigkeit aus einer Mischung auf der Autobahn mit maximal 100 km/h und im Stadtverkehr lag bei 37,2 Kilometer pro Stunde. Ich hatte die Klimaautomatik eingeschaltet und bin teilweise im ECO Modus gefahren. Ich hatte den Tempopilot, Geschwindigkeitsregler genutzt, der funktioniert absolut perfekt. Die eingestellte Geschwindigkeit wird nachdem man gebremst hat wieder mit der energiesparsamsten Beschleunigung erreicht. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 0 g/km angegeben und Effizienzklasse A+ wird erreicht.

Reichweite

Die Reichweite nach WLTP beträgt 316 Kilometer, die realistische Reichweite laut Hersteller dürfte bei 300 Kilometern liegen. Es gibt viele Faktoren die Einfluss haben, niedrige Temperaturen, Landschaft mit Steigungen, Fahrtstil und Zuladung.

Batterie

Die Batterie hat eine Kapazität von 41 kWh, die Maße sind gegenüber der kleinen 22 kWh Version identisch nur das Gewicht ist höher.

Ladezeiten

Ladezeit in MinutenAkku in % vorherAkku in % nachherLadeart
157 Min20 %31 %230 V Steckdose
39 Min29 %41 %400 Volt Steckdose
19 Min26 %33 %400 Volt Steckdose
172 Min62 %75 %230 V Steckdose

Ich hatte den Wagen viermal aufgeladen und dabei nur die Zeiten und den Ladezustand der Batterie notiert. Die beste Lademöglichkeit ist mit dem 6,5 Meter langen Standardladekabel mit Mennekesstecker Typ 2 und einer Ladestation oder Wallbox die 400 Volt und 32 Ampere / 22 kW liefert. Eine Schnellladung auf 80 % dauert eine Stunde und 45 Minuten.

Getriebe

Das Automatikgetriebe hat einen Vorwärtsgang und einen Rückwärtsgang und läßt sich leicht bedienen, die Anzeige welche Stufe eingelegt ist befindet sich direkt im Bildschirm neben der Geschwindigkeitsanzeige.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h, das sind 15 km/h mehr als in Spanien erlaubt ist. Das Fahrwerk ist eher auf Komfort abgestimmt und absolut unauffällig. Der Wagen beschleunigt bis 50 km/h mit nur 4,1 Sekunden sehr schnell, bis 100 km/h erreicht sind dauert es 13,2 Sekunden. Der Wagen ist mit 1,5 Tonnen sehr schwer und deshalb natürlich nicht ganz so agil wie ein Kleinwagen mit Benzinmotor.

Lenkung

Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig, im Stand und bei Rangiergeschwindigkeit gibt es mehr Servounterstützung, wenn man schneller fährt braucht man mehr Lenkkräfte. Die Anpassung an die Geschwindigkeit ist optimal, es gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn.

Reifen

Der Wagen hatte Sommerreifen vom Hersteller Michelin Modell Energy™ E–V im Format 195/55 R16 91Q Extra Load montiert. Diese Reifen wurden in Spanien hergestellt und sind wahrscheinlich besonders auf das hohe Fahrzeuggewicht abgestimmt. Ein vollwertiges Reserverad oder Notrad gibt es nicht nur ein Reifenreparaturset. Der Luftdruck ist für normale und maximale Beladung identisch mit 2,5 bar vorne und hinten angeben.
https://www.michelin.de

Innenraum

Renault ZOE Life Z.E. 40 R90, Innenraum Fahrer und BeifahrerRenault ZOE Life Z.E. 40 R90, Innenraum Rücksitzbank mit umgeklappter Lehne
Renault ZOE, Innenraum Fahrer– und BeifahrerInnenraum Rücksitzbank

Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es mehr als ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Sitze sind bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze kann man auch normal großen Erwachsenen anbieten, die Beinfreiheit ist relativ gut. Der Wagen hat nicht nur 5 Sitzplätze sondern auch 5 Sterne im Euro NCAP Crashtest. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Bedienung ist selbsterklärend, man muss sich nur einige Zeit damit beschäftigen. Die Qualität macht einen sehr soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der LIFE Version mit den Paketen sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer und den Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat eine ausreichende Größe und ist wirklich zu nutzen.

Armaturen, Radio

Renault ZOE, Armaturenbrett / Innenraum
Renault ZOE, Armaturenbrett / Innenraum

Das Armaturenbrett wurde schwungvoll und dabei relativ schlicht gestaltet, auffällig ist nur die Konsole mit dem Multimedia Navigationssystem in der Mitte. Die Klavierlackoberfläche in dem Bereich sieht vielleicht im Katalog nett aus, in der Praxis hat man Lichtreflextionen und Fingerabdrücke. Die hohe Anordnung ist durchaus gelungen, der Blick geht so nur kurz von der Straße auf den gut sichtbaren Bildschirm. Die Klimaanlage hat eine Zone und es reicht die gewünschte Temperatur einzustellen.

Renault ZOE, Bildschirm mit Batterieladestand, Reichweite, Geschwindigkeitsanzeige, Tempopilot, Gesamtfahrleistung und Tageskilometerstand
Renault ZOE, Bildschirm mit Batterieladestand, Reichweite, Geschwindigkeitsanzeige, Tempopilot, Gesamtfahrleistung und Tageskilometerstand

Die Armaturen lassen sich bei Tag und Nacht perfekt ablesen, die digitale Geschwindigkeitsanzeige ist erst ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber letztlich gut. Es gibt noch andere Varianten für den Bildschirmhintergrund, eine kleine Spielerei. Der Tempomat ist besonders positiv zu erwähnen, plus und minus auf dem Lenkrad linke Seite und R für resume auf der rechten Seite vom Lenkrad, besser kann man es nicht machen. Der Tempopilot hält die Geschwindigkeit konstant ein, auch das hilft beim Energiesparen auf der Landstraße oder Autobahn. Der Bordcomputer befindet sich im Multimedia Navigationssystem und zeigte alle erdenklichen Daten wie Durchschnittsverbrauch, momentanen Verbrauch oder Durchschnittsgeschwindigkeit an.

Navigation und Radio

Das Navigationsystem von Tom Tom wart im Fahrzeug eingebaut, aber die Speicherkarte mit den Straßenkarten fehlte. Das ist hier besonders schlecht denn mit der App Z.E. Trip, die vollständig in Ihr R-LINK Evolution Navigationssystem integriert ist würde man die nächsten Ladestationen finden. Das R–Link System kennen ich aus anderen Renalut Fahrzeugen, es ist wirklich genial, obwohl es extrem viele Funktionen gibt kann man alles sofort ohne einen Blick in die Bedienungsanleitung bedienen. Es ist eine Kombination aus Berühungsbildschirm und wenigen Schaltern. Die Lautstärke regelt man zum Beispiel mit einem Drehknopf am Lenkrad auf der rechten Seite. Der Bildschirm ist umschaltbar, wenn man Radioeinstellungen ändern möchte berührt man die Radiofläche, dort kann man die Frequenz wählen oder die Sender nach RDS Daten auswählen, sechs Stationstasten sind sofort einfach zu belegen. Die Driving Eco² Funktion kann man als Spielerei mal aufrufen, wer nicht weiß wie man sparsam fährt kann hier ein paar Tipps zum Fahrstil bekommen.

Kofferraum

Renault ZOE, Kofferraum mit umklappbarer Rückenlehne
Renault ZOE, Kofferraum mit umklappbarer Rückenlehne

Der Kofferraum ist mit 338 Litern Volumen für diese Fahrzeugklasse normal groß, es gibt leider keinen Stauraum für Kleinigkeiten wie das Ladekabel, Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste. Der Wagen wiegt leer 1555 kg und das Gesamtgewicht darf 1966 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 411 kg.

Renault ZOE, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehne und maximalen Stauraum
Renault ZOE, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehnen und maximalen Stauraum

Die Rückenlehne läßt sich umklappen, es gibt dann eine Ladefläche mit einem Absatz und das Volumen steigt auf 1225 Liter.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Renault ZOE, leider finden sich in Spanien nicht alle Angaben auf der Zulassungsbescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung09.07.2018
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAB
EFahrzeug IdentifizierungsnummerVF1AGVYF060527706
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer0
D.1MarkeRENAULT
D.2Typ / Variante / VersionAG V YF0
D.3HandelsbezeichnungZOE
2Hersteller KurzbezeichnungRENAULT 13–15 Quai Alphonse Le Gallo 92100 Boulogne-Billancourt
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus 
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO ZX
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleElektroenergie
10Code zu P.3 
14.1Code zu V.9 oder 14 
P.1Hubraum in cm³
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw43
P.4Nennleistung bei min ¹ 
THöchstgeschwindigkeit in km/h135
F.6Länge in mm4085
F.5Breite in mm1730
F.4Höhe in mm1562
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1555
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg 
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert0
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1966
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1966
F.1.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 11120
F.1.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 21040
F.1.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
F.2.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 11120
F.2.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 21040
F.2.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A) 
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.1 
U.3Fahrgeräusch in dB(A) 
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg 
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg 
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1 
15.2Bereifung auf Achse 2 
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsWeiss
11Code zu R– / –
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe2*2007/46*0251*11
6Datum zu K 
17Merkmal zur Betriebserlaubnis 
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II0529533
21sonstige VermerkeP.3: 133/BEV/403. P.2:Potencia máxima durante 30 min. Potencia neta máx 68 Kw (1) 185/65 R15 (88) Q, 6J 15-40; 195/55 R16 (91) Q, 6.50 J 16-44 VIAS (MM) 1511 / 1510
IDatum dieser Zulassung09.07.2018

Typschild

Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerRENAULT
EG Typgenehmigunge2*2007/46*0251
Fahrzeug IdentifizierungsnummerVF1AGVYF060527706
Gesamtgewicht1966 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger0 kg
Achslast vorne1120 kg
Achslast hinten1040 kg

Internet

http://www.e-guide.renault.com https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/zoe.html

Fazit

Der Wagen ist mit der großen Batterie absolut alltagstauglich, wer eine Ladestation in der Garage hat wird trotz mangelhafter Infrastruktur von öffentlichen Ladesäulen keine Probleme mit der Reichweite haben. Die Technik von Renault ist wirklich toll und funktioniert einwandfrei, aber die Kosten sind viel zu hoch. Das Elektrofahrzeug gefällt mir sehr gut, trotzdem würde ich es nicht empfehlen, der Anschaffungspreis ist sehr hoch und die Unterhaltskosten sind mit der Batteriemiete und dem Stromverbrauch hoch.