Škoda

Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Schaltgetriebe

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Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI
+ Platzangebot vorne und hinten, riesiger Kofferraum, einfache Bedienung, Rundumsicht, Qualität (auf den ersten Blick), Lenkung, Fahreigenschaften, ausreichende Fahrleistungen, Getriebe
– billiges Plastiklenkrad, Verbrauch über Werksangabe, Ausstattung, Preis, kein Reserverad

Der Škoda Fabia Combi ist ein Kleinwagen mit einem schwachen 3 Zylinder 1.0 Liter MPI Motor, damit soll er Transportaufgaben für Familien lösen. Wer den Laderaum nicht braucht und noch weniger Leistung benötigt kann die gleiche Maschine auch im normalen Fabia mit 11 kW weniger bekommen. Ich hatte im Juni 2018 den extrem teuren Billigwagen nur in Österreich als Mietwagen bekommen und war froh ihn nach 300 Kilometern wieder abgeben zu können, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

13 530,– € betrug der Gundpreis für das Modell „Active“ im Juni 2018, dazu kommen 160,– € für die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung, 90,– € für den höheneinstellbaren Fahrersitz, 390,– € für elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstell– und beheizbare Außenspiegel, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, 990,– € für die Klimaanlage, 140,– € für die geteilte Rücksitzbank im Verhältnis 60: 40 umklappbar, 160,– € für die schwarze Dachreling, 400,– € für das Musiksystem Swing, das ergab einen Gesamtpreis in Höhe von 15 860,– €. Die Ausstattung kann man mit einem Konfigurator im Internet nach persönlichen Wünschen anpassen oder nach einer Tabelle in Form einer PDF Datei zusammenstellen.

Karosserie

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Ansicht von vorne / Seite
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Ansicht von vorne / Seite

Der Fabia Combi sieht aus wie ein Kombinationskraftwagen, mehr fällt mir beim besten Willen nicht ein. Es ist ein langweiliges und zeitloses Design mit Ecken und Kanten, man hat es sofort wieder vergessen wenn der Wagen an einem vorbei gefahren ist. Die Lackierung Schwarz ist extrem schmutzempfindlich, eine helle Metalliclackierung würde den Wagen freundlicher erscheinen lassen. Das Platzangebot im Innenraum kann man erahnen, es ist ein vollwertiger Wagen mit Platz für vier Erwachsene und Gepäck.

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Ansicht von hinten / Seite
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Ansicht von hinten / Seite

Die Ansicht von hinten ist schlicht, es gibt auch keine abgedunkelten Seitenscheiben oder sonst etwas besonderes. Die Stahlräder haben einfache aber doch wertige Kunststoffabdeckungen, das ist günstig und trotzdem empfehlenswert.

Motor

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, 1.0 Liter MPI Motorraum
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Motorraum

Der 1.0 Liter große 3 Zylindermotor mit DOHC und Multiporteinspritzung MPI holt aus genau 999 cm³ Hubraum 55 kW bei 6200 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 95 Nm bei 3000 bis 4300 min¹. Das geschieht im Betrieb recht leise, der Wagen ist damit ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6W wurde erfüllt. Der Mietwagen in Österreich war erst zwei Monate zugelassen und hatte nur 4613 Kilometer auf dem Zähler.

Start-Stopp-Automatik

Die Start-Stopp-Automatik mit Rekuperation soll den Verbrauch minimieren, ich würde empfehlen das System zu deaktivieren. Die Belastung durch das ständige Aus– und Anschalten vom Motor verkürzt die Lebenszeit der Batterie und noch viel entscheidener die vom Motor. Der Benzinverbrauch pro Stunde im Leerlauf liegt bei weniger als einem Liter, man würde an eine Ampel mit 2 Minuten Standzeit 0,03 Liter Kraftstoff sparen, nicht berücksichtigt die Energie zum Starten des Motors.

Verbrauch

Ich hatte auf 298 Kilometern 19,22 Liter Super 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit bei 6,5 Liter / 100 km. Dieser Wert ist nicht richtig, der Bordcomputer zeigte 5,5 Liter / 100 km an, die Differenz liegt am nicht ganz vollgetankten Fahrzeug bei der Übernahme. Es fehlten 2,83 Liter im 45 Liter großen Tank. Ich bin extrem wenig in der Stadt und fast nur auf Autobahnen und Landstraßen mit maximal 100 km/h gefahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug laut Bordcomputer 40 km/h und mein Fahrstil war absolut auf Sparsamkeit ausgerichtet. Die Klimaanlage hatte ich nur auf 30 % der Strecke eingeschaltet, sie erhöht natürlich etwas den Verbrauch. Die Werksangabe für den Kraftstoffverbrauch kombiniert lautet 4,8 l/100 km, den kann man meiner Meinung nach nicht erreichen. Der Normverbrauch in der Stadt lautet 5,9 Liter / 100 km und außerorts 4,4 l/100 km. Das Fahrzeug wird in die Energie Effizienzklasse C eingestuft. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 111 g/km angegeben.

Getriebe

Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und konnte gefühlvoll bedient werden. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 14,9 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und ideal für die Autobahn. Die Fahrleistungen sind niedrig, reichen aber völlig aus und man fühlt sich ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält. Die Bremsen haben wenig zu tun, so reichen hinten sogar einfache Trommelbremsen.

Lenkung

Die Servolenkung ist völlig unauffällig und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Der Wendekreis ist mit 10,4 m angegeben und für die Fahrzeuggröße recht klein. Das Lenkrad ist aus billigsten Plastik gefertigt, wenn man ein Lederlenkrad bestellen kann sollte man dies auf jeden Fall tun.

Reifen

Der Wagen hatte M + S Reifen von Dunlop Modell SP SPort 01 A/S im Format 185/60 R15 88H montiert, diese Ganzjahresreifen sind „Made in Germany“ und eine gute Wahl. Es ist kein zweimaliger Wechsel pro Jahr von Sommer– auf Winterreifen und zurück erforderlich. Die Reifen von Dunlop sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut. Ein Not Reserverad gibt es leider nicht, das Reifenmobilitätsset soll im Fall einer Reifenpanne den Wagen wieder fahrbereit machen. Ein vollwertiges Stahlreservenotrad mit Wagenheber und Radschraubenschlüssel ist erst ab einer Reifengröße von 16 Zoll gegen Aufpreis lieferbar.
https://www.dunlop.eu

Innenraum

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Innenraum Fahrer– und BeifahrerŠkoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Rücksitzbank
Škoda Octavia Combi 1.0 Liter MPI, Innenraum Fahrer– und BeifahrerRücksitzbank

Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind relativ wirklich straff gepolstert und man konnte bequem sitzen, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind einwandfrei. Die schwarze und dunkelgraue Farbgestaltung ist zwar langweilig, dafür aber wirklich praktisch und pflegeleicht. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der „Active“ Version extrem übersichtlich, da ist kein Luxus an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern und ebenfalls elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit aufpreispflichtiger Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und in den Türen und somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, es ist ein reines Nichtraucherfahrzeug. Die Rücksitze kann man wegen der relativ großen Beinfreiheit auch Erwachsenen für längere Strecken zumuten, Kindern haben mehr als ausreichend Platz. Die Kopfstützen sind für jeden der 5 Sitzplätze vorhanden und in der Höhe verstellbar. Die Geräuschisolierung ist bis zu 100 km/h normal und es ist im Innenraum recht leise.

Armaturen, Radio

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Armaturenbrett / Innenraum
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Armaturenbrett / Innenraum

Das Armaturenbrett ist extrem schlicht und nüchtern und macht den Eindruck eines Nutzfahrzeuges. Die Überlsichtlichkeit ist vorbildlich man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile fühlen sich billig an, aber nichts wackelt oder klappert. Die matten Kunststoffflächen sind vorbildlich und es gibt kaum Lichtreflexionen. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio ist mit dem Berührungsempfindlichen Bildschirm nach kurzer Eingewöhnungszeit sehr gut zu bedienen. Die Klimaanlage hatte keine automatische Temperaturregelung, die manuelle Bedienung ist aber kein Problem. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber aller Türen sind in der Fahrtür eingebaut.

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Armaturen mit Drehzahlmesser, Uhrzeit, Ganganzeige, Außentemperatur, Tageskilometer, Gesamtkilometer, Tankinhalt und Geschwindigkeitsanzeige
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Armaturen mit Drehzahlmesser, Uhrzeit, Ganganzeige, Außentemperatur, Tageskilometer, Gesamtkilometer, Tankinhalt und Geschwindigkeitsanzeige

Die Armaturen ließen sich bis auf die Ziffern am Drehzahl– und Geschwindigkeitsmesser sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Geschwindigkeitsanzeige, eine Tankanzeige, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und eine Schaltanzeige. Die Kühlmitteltemperatur wurde komplett weggelassen und durch eine Warnleuchte ersetzt. Ein Bordcomputer zeigt auf der Mittelkonsole ein paar interessante Werte wie Momentan– Durchschnittsverbrauch, Reichweite an, ein Navigationsgerät gab es leider nicht.

Assistenzsysteme

Der Wagen hatte absolut keine Assistenzsysteme wie automatisch einschaltbares Fahrlicht, Regensensor, Geschwindigkeitsregelung oder Klimaautomatik.

Kofferraum

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Kofferraum mit Reifenmobilitätsset unter der Abdeckung
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Kofferraum mit Reifenmobilitätsset unter der Abdeckung

Der Kofferraum ist mit 530 Liter ohne Reserverad angegeben, es gibt Ablagefächer für die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste. Der Stauraum unter der Bodenabdeckung ist auch gut zu nutzen da nur ein Reifenmobilitätsset und kein vollwertiges Reserverad den Platz einnimmt. Der Wagen wiegt leer 1051 kg und das Gesamtgewicht darf 1559 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 508 kg. Die Zuladung ist sehr hoch und dürfte für den Reisewagen ausreichen.

Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Kofferraum mit aufpreispflichtigen geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Škoda Fabia Combi, Typ 5J, 1.0 Liter MPI, Kofferraum mit aufpreispflichtigen geteilt umklappbaren Rückenlehnen

Die Rückenlehne läßt sich aufpreispflichtig geteilt umklappen, es gibt dann leider keine ebene Ladefläche sondern eine Stufe der Rücksitzlehne. Das Ladevolumen beträgt laut stolzer Herstellerangabe 1395 Liter ohne die Reserverad Option.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Škoda Fabia Combi mit Benzin Motor und Schaltgetriebe, in Österreich waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung11.04.2018
2.1Code zu 2?
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer?
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausKombilimousine
EFahrzeug IdentifizierungsnummerTMBJB6NJX151444
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer?
D.1MarkeŠkoda Auto a.s.
D.2Typ / Variante / Version5J ACCHYBX01 NFM5FM5CF008N617
D.3HandelsbezeichnungOctavia
2Hersteller KurzbezeichnungŠkoda
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus?
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse?
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO 6 2016 646W
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleBenzin
10Code zu P.30001
14.1Code zu V.9 oder 14?
P.1Hubraum in cm³999
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw55
P.4Nennleistung bei min ¹6250
THöchstgeschwindigkeit in km/h175
F.4Höhe in mm 
F.5Breite in mm 
F.6Länge in mm 
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1051
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg50
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert111
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1559
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1559
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1770
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2820
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1770
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2820
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)79
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.13750
U.3Fahrgeräusch in dB(A)72
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg800
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg550
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz5
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1175/70 R14 84T 5Jx14 ET35 175/70 R14 84T 5Jx14 ET35 185/60 R15 84H 6Jx15 ET38 215/40 R17 87V 7Jx17 ET46 215/45 R16 85H 7Jx16 ET48 165/70 R14 81T m+s 5Jx14 ET35 185/60 R15 88H M+S 6Jx15 ET38 195/55 R15 85H M+S 6Jx15 ET35 195/55 R15 M+S 6Jx15 ET
15.2Bereifung auf Achse 2175/70 R14 84T 5Jx14 ET35 175/70 R14 84T 5Jx14 ET35 185/60 R15 84H 6Jx15 ET38 215/40 R17 87V 7Jx17 ET46 215/45 R16 85H 7Jx16 ET48 165/70 R14 81T m+s 5Jx14 ET35 185/60 R15 88H M+S 6Jx15 ET38 195/55 R15 85H M+S 6Jx15 ET35 195/55 R15 M+S 6Jx15 ET
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsSchwarz
11Code zu R 
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABEe11*2001/116*0291*55
6Datum zu K?
17Merkmal zur Betriebserlaubnis?
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II4001506
21sonstige Vermerke 
IDatum dieser Zulassung11.04.2018

Typschild

Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Beifahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.

HerstellerŠkoda Auto a.s.
EG Typgenehmigunge11*2001/116*0291
Fahrzeug IdentifizierungsnummerTMBJB6NJX151444
Gesamtgewicht1559 kg
Gesamtgewicht mit Anhänger2359 kg
Achslast vorne770 kg
Achslast hinten820 kg
 CHYB

Internet

http://www.skoda-auto.de

Fazit

Der Škoda Fabia ist ein Langweiler wie er im Buche steht, kaum ausgestiegen hat man ihn schon vergessen. Das Raumangebot und das Kofferraumvolumen sind die Höhepunkte vom dem Fahrzeug, damit wäre er für kleine Familien geeignet, der Preis ist aber viel zu hoch und nur Besserverdiener können sich das leisten. Der Motor ist zwar schwach und leistungsarm, reicht aber trotzdem für die vielen geschwindigkeitsbegrenzten Straßen. Ich würde niemanden diesen Wagen empfehlen, emotionslos und trist wie ein grauer Novembertag.