Toyota
Yaris 1,0 l 51 kW Benzinmotor, Modelljahr 2017
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– brummiger Motor, kein Lederlenkrad in der Basis Version, sinnlose Fahrassistenz Systeme
Der Toyota Yaris 1,0 l ist ein erwachsener Kleinwagen aus Frankreich der ohne Spielereien auskommt und wirklich gute Detaillösungen bietet. Der umweltfreundliche 3 Zylinder Motor reicht völlig aus und kommt mit 5 Komma X Liter auf 100 Kilometern aus. Der CO2–Emissionswert ist mit 107 g/km kombiniert sehr niedrig, letztlich ist der Wagen umweltfreundlich. Ich hatte den Yaris im Januar 2020 in Madrid, Spanien als Mietwagen übernommen und nach 521 Kilometern nichts zu bemängeln, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
17 066,– € kostete der Yaris 5-Türer Comfort 1,0-l-VVT-i 53kW mit 5-Gang Schaltgetriebe und Extras wie Lackierung 3P0 Vulcanorot für 240,– €, Leichtmetallfelgen 15 Zoll, Typ Podium, anthrazit für 636,– € im Januar 2020. Die Ausstattung vom Modelljahr 2020 ist nicht mit der von 2017 zu vergleichen. Die Grundausstattung ist schon sehr gut, es gibt zum Beispiel Front–, Seiten–, Fahrerknie– und Kopfairbags vorne und hinten, ABS, EBD, ESC, TRC, manuelle Klimaanlage, Radio mit CD, elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, höhen- und längverstellbares Lenkrad, höhenverstellbarer Fahrersitz und so weiter, bis auf ein Navigationsgerät und ein Lederlenkrad ist eigentlich alles vorhanden.Karosserie
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie sieht mit dem markentypischen Toyota Design, den Scheinwerfern und den tief sitzenden Nebelscheinwerfern sportlich und dynamisch aus. Die Farbe Rot mit dem Farbcode 3P0 passt relativ gut zu dem Wagen, eine Metalliclackierung würde das Fahrzeug hochwertiger aussehen lassen. Die Seitenansicht ist dann mit den normalen Radläufen und klassichen Linien ebenfalls fast zeilos. Die Optik gefällt mir recht gut, hier wurde in der Kleinwagenklasse wirklich ein schönes Auto auf die Beine gestellt. Die Qualität der Karosserie ist sehr gut, das merkt man sofort wenn man die Fahrertür öffnet und wieder schließt. Es gibt auch auf schlechten Straßen keine Knister– oder sonstigen Geräusche. Der Mietwagen wurde im Juni 2018 zugelassen und hatte bereits 45 000 Kilometer zurückgelegt. Der 5–Türer ist eine der beiden angebotene Karosserieversionen und eine gute Wahl, denn die Hinterbank ist nicht nur für Kindern geeignet auch Erwachsene können dort längere Zeit bequem sitzen.
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Ansicht von der Seite / hinten
Die Ansicht der Heckpartie ist gut gelungen, die recht kleinen Rückleuchten lassen den Wagen breiter wirken. Die C–Säule fällt klein aus und man hat einen guten Blick nach hinten rechts beim Fahrspurwechsel. Die Leichtmetallfelgen sehen kaum besser als Stahlräder mit Kunststoffabdeckungen aus und bringen keinen Vorteil.
Motor
Motorraum mit 1,0 l Motor
Der 1,0 Liter große 3 Zylinder Ottomotor mit Dual-VVT-i hat 998 cm³ Hubraum, 51 kW Leistung bei 6000 min ¹ und 95 Nm Drehmoment bei 4400 min ¹, das reicht völlig aus um in der Stadt und auf der Landstraße mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor mit der Werksbezeichnung 1KR-FE läuft bis auf die Kaltstartphase sehr leise. Es gibt zum Glück keine Start – Stopp Automatik, die würde nur den Verschleiß des Motors erhöhen. Die Schadstoffklasse Euro 6 berechtigt zum Erhalt der Feinstaubplakette 4 in Grün, somit kann man in jede Umweltzone fahren.
Verbrauch
Der Verbrauch ist sehr niedrig, ich hatte auf 461 Kilometern nur 22,45 Liter Superbenzin E 5 mit 95 Oktan benötigt, das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 4,9 Liter auf 100 km. Ich bin fast nur Landstraßen mit bis zu 90 km/h, Autobahnen mit bis zu 100 km/h und nur wenig Stadtverkehr gefahren, die Klimaanlage hatte ich im Winter nicht eingeschaltet, ich empfand den Verbrauch als sehr niedrig. Der Bordcomputer zeigte 5,1 l/100 km Durchschnittsverbrauch an, der errechnete ist richtig da ich tatsächlich voll – voll getankt hatte. Ich hatte den Wagen nur zu 3/4 betankt übernommen und gleich nach der Übernahme tatsächlich vollgetankt. Der Tankinhalt ist mit 42 Litern gut bemessen, daraus ergibt sich eine hohe Reichweite. Die Werksangabe lautet kombiniert 4,7 Liter / 100 km, ich wüsste nicht wie ich diese Werte in der Praxis erreichen könnte. Die CO2–Effizienzklasse ist mit B und die CO2-Emission kombiniert sind mit 107 g/km angegeben.Getriebe
Das Getriebe mit 5 Gängen und Handschaltung ist absolut unauffällig, die Gänge lassen sich bis auf den Rückwärtsgang leicht einlegen. Der Rückwärtsgang befindet sich hinten rechts, die Kupplung ist normal feinfühlig.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 155 km/h mehr als ausreichend, auch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist mit 15,3 Sekunden zwar nichts besonderes, reicht aber völlig aus. Das Fahrwerk ist weder besonders sportlich noch besonders komfortabel, ein guter Kompromiss.Lenkung
Die elektrische Servolenkung ist wie die gesamte Technik völlig unauffällig, die Unterstützung ist genau richtig. Der 9,6 Meter große Wendekreis ist für den wendigen Stadtwagen optimal. Das Lenkrad war leider nur aus Kunststoff, ein Lederlenkrad gibt es in der nächsten Ausstattungsstufe. Das Multifunktionslenkrad hat auf der linken Seite die Lautstärkenregelung vom Radio und die Stationstastenumschaltung, das ist sehr praktisch, auf der rechten Seite sind die Bedienungen für das gekoppelte Mobiltelefon.Fahrassistenz Systeme
Das Fahrassistenz System nennt sich „Toyota Safety Sense“ und beinhaltet ein PCS Pre-Collision System mit automatischer Notbremsfunktion, einen Fernlicht- und einen LDA Spurhalteassistenten. Das Pre-Collision Notbremssystem hatte ich nicht ausprobiert, man kann die Warnung nach belieben in 3 Stufen einstellen. Der Spurhalteassistent funktionierte mit einem Warnton beim Überfahren einer durchgezogenen Linie, das hatte ich auf einem leeren Autobahnabschnitt mal ausprobiert. Ich verstehe das System nicht, wenn ich die Linie überfahre hätte ich im Ernstfall die Fahrbahn verlassen oder ein anderes Fahrzeug gerammt. Der Signalton ertönt auch wenn man die Fahrspur wechselt ohne zu Blinken.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 175/65 R15 88H vom Hersteller Bridgestone Modell Ecopia EP 25 montiert. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach leise. Ich würde M+S Reifen empfehlen, dann entfällt der Wechsel von Winter– auf Sommerreifen und umgekehrt. Die Angaben zum Reifenluftdruck findet man im Handschuhfach.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,3 bar | 2,2 bar |
| normal Eco | 2,5 bar | 2,4 bar |
| Reserverrad klein | 4,2 bar |
Ein Not Reserverad vom Hersteller Dunlop Modell Space Miser MK III „Made in Indonesia“ hatte das Format T125/70D16 96M.
| https://www.bridgestone.de | https://www.dunlop.eu |
Innenraum
 |  |
| Toyota Yaris Modelljahr 2017, Innenraum vorne | Toyota Yaris Modelljahr 2017, Innenraum hinten |
Der Innenraum macht einen dynamischen und hochwertigen Eindruck, die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, nichts wackelt und alles sieht auf den ersten Blick gut aus. Die schwarzen Kunststoffflächen sind leicht strukturiert und sehen gut aus, es gibt keine spiegelnden Oberflächen. Die Sitze sind bequem und bieten für große Erwachsene ein sehr gutes Platzangebot. Das Handschuhfach war extrem klein, unbeleuchtet und nicht klimatisiert, ich dachte das wäre selbstverständlich bei modernen Autos. Die Schalter sind aber alle übersichtlich angeordnet und die Bedienung geht problemlos. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorn, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln u.s.w. zeitgemäß. Es gab einen Regensenor und die Scheibenwischer wurden gut geregelt, eine Lichtautomatik gab es merkwürdierweise nicht. Die hinteren Seitenscheiben müssen mit mechanischen Handkurbeln geöffnet und geschlossen werden. Das Platzangebot hinten ist für kleine Erwachsene oder Kinder völlig ausreichend.
Armaturen
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Armaturenbrett
Die Mittelkonsole wurde dynamisch gestaltet, die Bedienung der Lüftung und Klimaanlage ist denkbar einfach und übersichtlich. Der Lüfter wird in 4 Stufen an einem Drehrad eingestellt, die Luftverteilung läßt sich an einem zentralen Drehknopf in der Mitte in verschiedenen Programmen einstellen, die Klimaanlage wird durch das Drehrad in den Umluft oder normalen Betrieb ein– oder ausgeschaltet. Die Temperatur stellt man mit dem Drehknopf auf der rechten Seite daneben ein, der Schalter für die heizbare Heckscheibe befindet sich in der Mitte vom dem Drehregeler. Die Mittelkonsole ist schlank und so hat man genug Platz für das rechte Bein, das muss man positiv erwähnen.
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Instrumente mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Außentemperaturanzeige, Bordcomputer, Tankinhaltanzeige
Die Armaturen wurden ebenfalls modern gestaltet und lassen sich bei Tag und in der Nacht gut ablesen. Die Anordnung mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Tankanzeige, Uhr und Kilometerstand ist klassisch und übersichtlich. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wurde durch Warnleuchten ersetzt, bei kaltem Motor leuchtet ein blaues Symbol. Die weißen Ziffern auf schwarzen Grund stehen aufrecht und lassen sich leicht ablesen. Der kleinen Bordcomputer zeigte ein paar Werte wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, momentanen Verbrauch und zwei Tageskilometerstände an. Das Radio ist einfach und gut, ein paar Stationstasten, einen Sendersuchlauf, ein paar Bedienungstasten am Lenkrad und einen veralteten CD Player. Das Mobiltelefon konnte man per Bluetooth® mit dem Radio verbinden.
Kofferraum
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Kofferraum mit doppelten Boden
Der Kofferraum ist mit 286 Litern Volumen für einen Kleinwagen riesig, unter der ebenen Fläche befindet sich das Notrad oder im Falle der Basisausstattung nur noch das Pannenset. Der doppelte Boden ist wirklich praktisch um Kleinigkeiten wie Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste zu verstauen.
Toyota Yaris Modelljahr 2017, Kofferraum mit 60:40 umgeklappten Sitzlehnen
Die Sitzlehnen lassen sich getrennt umklappen, das geht extrem einfach und schnell. Es gibt aber leider eine große Kante, da es kein besonderes Kofferraumkonzept gibt. Die Sitzflächen können nicht nach vorne geklappt oder verschoben werden. Die Zuladung ist mit 410 kg angegeben, ein sehr guter Wert für den Kleinwagen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Mietwagen hatte keine Kopie der Zulassungsbescheinigung im Wagen, deshalb hier nur eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Toyota Yaris. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | Juni 2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | ???? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ?????? ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | ?? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VNKKL3D350A272289 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA |
| D.2 | Typ / Variante / Version | KSP130L CHMRKW5 422 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | YARIS |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Toyota |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | – |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | Euro 6 W |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6 W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 998 |
| L | Anzahl der Achsen | 2 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 51 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 155 |
| 18 | Länge in mm | 3950 |
| 19 | Breite in mm | 1695 |
| 20 | Höhe in mm | 1510 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1040 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 kg |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 107 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1450 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1450 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 825 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 825 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 825 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 825 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | ? |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | ? |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | – |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 730 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 510 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 175/65 R15 88H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 175/65 R15 88H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Rot |
| 11 | Code zu R | ? |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e11*2007/46*0152 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | – |
| 21 | sonstige Vermerke | 2180 kg Gesamtgewicht mit Anhänger |
| I | Datum dieser Zulassung | Juni 2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Toyota Motor Europe NV/SA |
| EG Typgenehmigung | e11*2007/46*0152 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VNKKL3D350A272289 |
| Gesamtgewicht | 1450 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2180 kg |
| Achslast vorne | 825 kg |
| Achslast hinten | 825 kg |
| Model | KSP130L CHMRKW5 422 |
| C/TR 3P0 | FA20 |
| A/TM-01A | C551 |