Volkswagen

Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Schaltgetriebe

zurück Startseite Inhalt
zurück Volkswagen Index
Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Schaltgetriebe
+ Verarbeitungsqualität, Sitzkomfort, Fahrkomfort, Motorleistung, 528 kg Zuladung, Euro 4 auch ohne Partikelfilter, zeitloses Design
– Preis, Motorgeräusch, schwergänige Schaltung, Verbrauch, emotionsloses Design, Kunststoffe im Innenraum, nur Gewährleistung, Wartungsintervalle, Rückbank nicht klappbar

Die fünfte Generation vom Golf wurde von 2003 bis 2008 in Deutschland angeboten, der Wagen gehört seit Jahren zu den beliebtesten und meistverkauften. Ich hatte im August 2004 den Golf V mit 1.9 TDI Dieselmotor als Mietwagen übernommen und mir war danach nicht klar warum der Kompaktwagen in Deutschland so erfolgreich ist. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.

Preis

21 275,– € betrug der Preis im Jahr 2004 in der Comfortline Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung, ESP, ABS, 6 Airbags, ASR, Bremsassistent, EDS, elektrisch einstellbaren Außenspiegel, Fensterheber, Funkzentralverriegelung um nur einiges zu nennen. Die Ausstattung kann man nach persönlichen Wünschen gegen Aufpreis anpassen.

Karosserie

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Ansicht von vorne / Seite
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Ansicht von vorne / Seite

Der Wagen ist sofort als Golf von Volkswagen an der breiten C–Säule zu erkennen, die versperrt den wichtigen Blick nach hinten rechts beim Fahrspurwechsel. Der recht große tote Winkel wir nur teilweise durch den rechten Außenspiegel kompensiert. Das emotionslose Design ist absolut langweilig und unauffällig. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut und die 4 Türen bieten bequemen Zugang zu allen Sitzen. Die Silbermetalliklackierung verleiht dem Wagen Eleganz und ist schmutzunempfindlich, der Aufpreis dafür ist auf jeden Fall gut investiertes Geld.

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Ansicht von hinten / Seite
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Ansicht von hinten / Seite

Die Ansicht von hinten ist schon recht dynamisch und wirkt nicht ganz so träge wie die Front des Fahrzeugs. Die Rückleuchten wurden schon fast mutig gestaltet und auch das große VW Logo macht einen schönen Eindruck.

Motor

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Motorraum
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Motorraum

Der 4 Zylindermotor 1.9 TDI mit Abgasturbolader holt aus 1896 cm ³ Hubraum 77 kW bei 4000 min ¹ raus. Das Drehmoment beträgt maximal 250 Nm bei 1900 min ¹. Eine Besonderheit ist der Zahnriemen, das Bauteil stellt wohl ein Risiko dar wenn es nicht dem Verschleiß entsprechend ausgetauscht wird. Die Kunststoffabdeckungen haben keine technische Funktion, sie sollen beim Käufer nur den Eindruck eines hochwertigen Fahrzeuges erzeugen. Der Motor macht ansonsten aber Freude, die Beschleunigung bis 100 km/h ist sehr gut, das Auto fühlt sich richtig spritzig an. Leider sind die Dieselgeräusche auch immer präsent, mir persönlich würde ein Benziner besser gefallen. Der Dieselmotor erfüllt auch ohne Rußpartikelfilter die Euro 4 Norm.

Verbrauch

Ich hatte auf 130 Kilometern 9,36 Liter Diesel getankt, der Durchschnittsverbrauch auf der Landstraße und im Stadtverkehr lag bei 7,2 Liter / 100 km, das scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise hoch zu sein. Die teilweise eingeschaltete Klimaanlage erhöht natürlich den Verbrauch minimal. Die Werksangabe für den Verbrauch lautet 6,5 l/100 km innerorts, 4,3 l/100 km außerorts und 5,0 l/100 km kombiniert. Der Tankinhalt ist mit 55 Litern sehr groß, das ermöglicht eine große Reichweite. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 135 g/km angegeben.

Getriebe

Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und war leider etwas schwergängig, hakelig wäre etwas übertrieben. Der Rückwärtsgang liegt vorne links, die Anordnung ist etwas unlogisch.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 187 km/h und der Wagen beschleunigt von Null auf Hundert km/h in 11,3 Sekunden. Der Wagen soll Dank einer aufwendigen Vierlenker–Hinterachse eine bessere Straßenlage haben, was man durchaus bestätigen kann. Das Fahrwerk war komfortabel und hatte einen sehr guten Federungskomfort. Die Bremsen haben zwar vier Scheibenbremsen und es gibt einen Bremsassistenten trotzdem soll der Bremsweg nur knapp unter 40 Meter betragen. Die elektronischen Fahrstabilitätshilfen wie ESP, Antriebsschlupfregelung ASR, Stabilitätssteuerung EDS, Antiblockiersystem ABS werden auf winterlichen oder regennassen Straßen bestimmt zur Sicherheit mit beitragen.

Lenkung

Die elektromechanische Servolenkung arbeitet präzise und leichtgängig.

Reifen

Der Wagen hatte normale Reifen im Format 205/55 R16 91H auf Stahlfelgen mit Kunststoffabdeckungen montiert. Es gibt kein vollwertiges Reserverad, nur ein kleines Notrad.

Innenraum

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Innenraum Fahrer– und Beifahrer
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Innenraum Fahrer– und Beifahrer

Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch eine der großen Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Gestaltung ist sachlich und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen normalen Eindruck, der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die magere Ausstattung bietet natürlich kein Navigationsgerät, dafür ist die Bedienung absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Ein Lederlenkrand hätte ich bei dem hohen Preis eigentlich erwartet, hier bekommt man schwitzige Hände am Kunststofflenkkranz.

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Innenraum Rücksitzbank
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Innenraum Rücksitzbank

Das Platzangebot ist auch auf der Rücksitzbank gut, 4 Personen können hier wirklich eine längere Reise unternehmen. Es gab sogar vier elektrische Fensterheber mit „one touch“ Funktion. Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung öffnet die Türen und den Kofferraum.

Armaturenbrett

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Radio mit CD, Klimaanlage, heizbare Sitze
Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Radio mit CD, Klimaanlage, heizbare Sitze

Das Radio mit CD gehört zur Serienausstattung ab Werk und störte die Optik nicht. Es hat ein gut abzulesendes Display, recht gute Tasten und war relativ leicht zu bedienen. Die Klimaanlage lief leise und war auch kinderleicht einzustellen. Das Handschuhfach macht seinen Namen Ehre, viel mehr paßt nicht rein. Die Kunststoffoberflächen sehen leider nicht so hochwertig aus, hier wurde an der falschen Stelle gespart. Es schönes Extra für kalte Regionen sind die beheizbaren Sitze vorne rechts und links.

Armaturen

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Drehzahlmesser, Infodisplay, Uhrzeit, Kilometerstand, Geschwindigkeitsmesser, Kühlmitteltemperatur und Tankuhr
Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Drehzahlmesser, Infodisplay, Uhrzeit, Kilometerstand, Geschwindigkeitsmesser, Kühlmitteltemperatur und Tankuhr

Der Tacho geht bis 260 km/h obwohl der Wagen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h hat, es sind also noch 73 km/h Spielraum nach oben. Das macht auf mich einen lächerlichen Eindruck, es soll aber wohl einen sportlichen Eindruck hinterlassen, meiner Meinung nach paßt es so gar nicht zu dem Vernunftauto. Die Armaturen wurden wie der gesamte Wagen ebenfalls langweilig gestaltet, dafür lassen sie sich aber gut ablesen. Es gab einen Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Infodisplay, Uhrzeit, Kilometerstand, Tageskilometerstand, Tankuhr und sogar eine Kühlmitteltemperaturanzeige. Ein Bordcomputer und sonstige Spielereien wurden nicht geboten und darauf kann man auch gerne verzichten.

Kofferraum

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Kofferraum
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Kofferraum

Der Kofferraum ist mit 350 Liter Volumen ausreichend, allerdings gibt es keine besondere Halterung für den Verbandkasten oder das Warndreick.

Volkswagen Golf V 1.9 Liter TDI Diesel, Kofferraum mit umgeklappten Rückenlehnen
Volkswagen Golf V 1.9 TDI, Kofferraum mit umgeklappten Rückenlehnen

Die Rückenlehnen lassen sich geteilt umklappen, leider entsteht dann eine weitere hohe Ladekante, es gibt kein innovatives Konzept mit einem ebenen Kofferraumboden. Das Ladevolumen ist mit 1305 Litern dann sehr groß und die Zuladung ist mit 528 kg erstaunlich hoch.

Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1

Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennen sich nun Zulassungsbescheinigungen Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens VW Golf V 1.9 TDI. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.

AbkürzungBedeutungEintragung
BDatum der Erstzulassung06.07.2004
2.1Code zu 2 
2.2Code zu D.2 mit Prüfziffer 
JFahrzeugklasseM1
4Art des AufbausAB
EFahrzeug IdentifizierungsnummerWvWZZZ1KZ4W086303
3Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer9
D.1MarkeVolkswagen, VW
D.2Typ / Variante / Version 
D.3HandelsbezeichnungGOLF V
2Hersteller KurzbezeichnungVOLKSWAGEN–VW
5Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des AufbausFz.z.Pers.bef.b. 8Spl. Schräghecklimousine
V.9Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse 
14Bezeichnung der nationalen EmissionsklasseEURO 4
P.3Kraftstoffart oder EnergiequelleDiesel
10Code zu P.30002
14.1Code zu V.9 oder 14 
P.1Hubraum in cm³1896
LAnzahl der Achsen02
9Anzahl der Antriebsachsen01
P.2Nennleistung in Kw77
P.4Nennleistung bei min ¹4000
THöchstgeschwindigkeit in km/h187
18Länge in mm4204
19Breite in mm1759
20Höhe in mm1470
GMasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse)1362
12Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³
13Stützlast in kg 
QLeistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern)
V.7CO2 (in g/km) kombinierter Wert135
F.1Technisch zulässige Gesamtmasse in kg1890
F.2im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg1890
7.1technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 11060
7.2technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2900
7.3technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3
8.1zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 11060
8.2zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2900
8.3zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3
U.1Standgeräusch in dB(A)79
U.2Drehzahl in min ¹ zu U.1 
U.3Fahrgeräusch in dB(A)73
O.1technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg1400
O.2technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg660
S.1Sitzplätze einschließlich Fahrersitz005
S.2Stehplätze
15.1Bereifung auf Achse 1195/65R15 91H oder 205/55 R16 91H
15.2Bereifung auf Achse 2195/65R15 91H oder 205/55 R16 91H
15.3Bereifung auf Achse 3
RFarbe des FahrzeugsGRAU
11Code zu R  / –
KNummer der EG Typgenehmigung oder ABE 
6Datum zu K 
17Merkmal zur Betriebserlaubnis 
16Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II 
21sonstige VermerkeSelbstfahrervermietFz.
IDatum dieser Zulassung06.07.2004

Internet

http://www.volkswagen.de

Fazit

Ein teurer Kompaktwagen, der auch im Unterhalt nicht günstig sein wird, so oft wie VW das Fahrzeug wieder in der Werkstatt sehen will, das verriet der Blick in die Wartungsintervalle. Der Langweiler erledigt seine Aufgabe Personen und Gepäck von A nach B zu transportieren gut, mehr aber auch nicht. Der Preis reflektiert auch die überzogenen Gehälter der Vorstände und Mitarbeiter der Firma, ich würde das nicht mit einem Kauf unterstützen.