Cartagena
Escuela de conducción MAC, Motorrad Kurs Rennstrecke
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– Essen
Die Rennstrecke in Cartagena kann man auch als Privatperson „erfahren“, die Fahrschule von Miguel Angel Castilla MAC veranstaltet auf verschiedenen Rennstrecken in Spanien Lehrgänge oder bietet freien Zugang zur Piste. Das Fahrkönnen kann man auf dem eigenen Motorrad verbessern und somit sicherer im Straßenverkehr fahren. Ich hatte im September 2018 als Anfänger mit 15 000 km Erfahrung in der Gruppe Grün teilgenommen und hoffe meine Tipps und Hinweise sind nützlich und helfen bei der Planung einen Lehrgang zu buchen.
Information
Die offizielle Website im Internet ist nur auf Spanisch verfügbar, eine deutsche oder englische Sprachversion gibt es leider nicht. Die Seiten sind sehr übersichtlich gestaltet und man findet alle Informationen, ein paar Eindrücke finden sich auch in der Bildergalerien.Voraussetzungen
Ein Führerschein ist nicht unbedingt erforderlich, da es sich ja um ein Privatgelände handelt. Man sollte natürlich irgendwie Fahrpraxis haben, das eigene Motorrad zu nutzen ist die optimnale Lösung sowohl für den Veranstalter als auch für die Teilnehmer.Online Buchung
Die Online Reservierung hatte ich Anfang Juli 2018 gemacht, sie geht in wenigen einfachen Schritten, hier ein Überblick.– Auf der Startseite unter „Actividades en circuito“ > „Actividades“ > „Cursos de conducción“ klicken.
– Die Kurse werden kurz vorgestellt weiter mit „Curso de Conducción o Tandas Libres (0918/3)“ und weiter mit INSCRIPCIONES.
– Die Preise für den Kurs 190,– € ohne Führerschein, 170,– mit Führerschein und 160,– für Beifahrer werden angezeigt, weiter mit „inscribirse“
– Eingabe NIF, das ist die spanische Personalausweis Nummer, da ich keine habe hatte ich schon bei der Registrierung für Jerez de la Frontera per e-mail eine Ersatznummer bekommen, diese funktionierte noch, weiter mit „rellenar mis datos automaticamente“
– Persönliche Daten wie Vorname, Nachname, Straße, Postleitzahl, Wohnort, Provinz, Telefonnummer, Geburtsdatum, e–mail Adresse, Führerscheinnummer und Gültigkeitsdatum, Motorrad Marke, Motorrad Modell, Kennzeichen, Helm, Reifenhersteller, Erfahrung auf einer Skala von 0 bis 10, Erfahrung auf einem Kurs, Erfahrung Lehrgang MAC, was möchte man verbessern, Textfed für Anmerkungen, Versicherung Regen 10,– € optional, Reifen reservieren 100,– € optional und weiter mit „Pagar“
– Eingabe Kreditkartendaten VISA oder MasterCard® oder Bankkarte weiter mit „Pagar“
– Eingabe des MasterCard® SecureCode™ bei Zahlung mit der ING Direct Spanien.
– Die Reservierung wurde bestätigt und man bekommt eine e–mail, die e–mail konnte man mit einer A4 Seite ausdrucken.
Preis
190,– € für den Kurs mit der Gebühr für die Versicherung in Höhe von 20,– €, 100,– € hatte ich bei der Reservierung mit der kostenlosen MasterCard® von der ING Direct angezahlt. Die Zahlung vom restlichen Betrag hatte ich vor Ort bei der Anmeldung mit der Bankkarte der ING Direct gemacht.Termin
30.09.2018 Sonntag von 8:30 Einschreibung und Rennstrecke von 10:00 bis 18:00.Anreise
Die Anreise geht am einfachsten mit dem Motorrad der Ort Cartagena Rennstrecke ist nicht als Sonderziel im Garmin® zūmo® 345 LM Motorrad und Auto Navigationsgerät vorhanden. Die Koordinaten für geographische Breite und die geographische Länge lauten N Latitude 37° 38′ 5278″ und Longitude W 1° 2′ 1126″. Die Ausschilderung vor Ort ist spärlich, es gab nur ein kleines Schild „Circuito de velocidad“ und einen Pfeil nach oben rechts.Lage
Einfahrt zur Rennstrecke in 30391 Cartagena
Die Rennstrecke befindet sich in der Region Murcia in der Nähe der Stadt Cartagena, nördlich der Autobahn AP-7 / E-15. Die Zufahrt geht von der Carretera Aljorra / RM-605 beim Kilometer 2,6. Eine günstige Tankstelle findet man wenn man diese Landstraße Richtung Cartagena fährt, im Ort Los Dolores war auf der rechten Seite Estacion Servicio Molero S.A.. Die Landschaft ist leicht hügelig und das Klima ist das gesamte Sommerhalbjahr über warm bis heiß mit wenig Niederschlägen. Die Einfahrt wurde am frühen Morgen noch nicht kontrolliert, ansonsten reichte es sich kurz beim Pfördner zu melden und sagen das man zur Veranstaltung wollte. Das Gelände und die Strecke kann man auch auf einer Luftbildaufnahme beim Kartendienst HERE sehen. Die Höhe über dem Meeresspiegel beträgt circa 65 Meter.
https://wego.here.com
Service e–mail
3 Tage vorher bekam ich eine e–mail mit den Angebot für Zimmer im Hotel Manolo, zum Beispiel ein Einzelzimmer für 40,– € oder ein Doppelzimmer für 55,– €.http://www.hotelmanolo.com
2 Tage vor der Veranstaltung bekam ich eine weitere e–mail mit den Hinweisen das man ab 8:30 an der Rezeption erwartet wird, das man das Motorrad, die Schlüssel, korrekte Kleidung, Helm und Handschuhe mitbringen soll, das Motorrad für mindestens 200 Kilometer aufgetankt ist, außerdem Hinweise wie man die Strecke erreicht, einen Plan von der Streckenführung und die facebook® Adresse von MAC.
Veranstaltung
Die Veranstaltung unterteilt sich in drei Gruppen, eine mit maximal 35 Schülern unterschiedlicher Fahrkenntnisse die sich in weitere Gruppen aufteilten und zwei weitere die nur Zugang zur Strecke gebucht hatten. Es ist eine Versicherung ohne Selbstbeteiligung oder Beschränkung enthalten. Das Ziel vom Lehrgang ist es das Fahrkönnen zu verbessern und somit sicherer zu fahren. Die Gruppe unterteilte sich in Orange, Grün, Violett, Blau und Rot.Anmeldung
MAC Rezeption in der Box
Die Anmeldung ging vor Ort am Sonntag Morgen ab 8:30 in der Box, es reichte den Ausdruck der Registrierung vorzulegen und den restlichen Betrag zu bezahlen.
Starterpaket
Das „Starterpaket“ bestand aus dem Ablaufplan, der Weste in Orange, der Startnummer für das Motorrad und dem Gutschein für das Mittagessen.Lehrgang
MAC Vorstellung vom Programm des Tages
Der Lehrgang begann in der ersten Etage um 9:30 pünktlich mit einer Ansprache vom Veranstalter Miguel Angel Castilla persönlich. Die Instruktoren der einzelnen Gruppen wurden vorgestellt, Sicherheit wie in Reihe mit Sicherheitsabstand fahren, Helm fest angeschnallt und richtiger Reifendruck wurden betont. Es wäre auch möglich die Gruppe zu wechslen, sollte man sein Fahrkönnen überschätzt haben. Es gab insgesamt circa 30 Teilnehmer unter ihnen nur zwei Frauen.
Rennstrecke
Blick auf einen Teil der Rennstrecke
Die Rennstrecke in Cartagena ist 3,5 Kilometer lang und verläuft recht harmonisch ohne eine enge Haarnadelkurve. Es gibt ein paar leichte Steigungen und Gefälle. Das Wetter war mit 28 Grad und fast wolkenlosen Himmel optimal, da es Herbstanfang war stand die Sonne schon etwas tiefer.
Rennstrecke Aufzeichnung mit Garmin® zūmo® 345 LM Motorrad und Auto Navigationsgerät
Das Garmin® zūmo® 345 LM Motorrad und Auto Navigationsgerät hat eine Funktion die die gefahrene Strecke aufzeichnet, auch wenn sie außerhalb von Straßen ist, diese Karte hatte das Gerät selbst „gezeichnet“, die Strecke ist nicht im Kartenmaterial gespeichert.
Länge 3506 m
Längste Gerade 610 m
Breite 10 bis 12 m
Anzahl der Kurven 10 rechts und 8 links
http://www.circuitocartagena.com
Praxis
MAC Start der Gruppen in der Boxengasse
Der Start der Gruppen war nach der Reihenfolge, als letztes die langsamste „Orange“. Die erste Fahrt auf der Piste war um 10:40, sie ging über 20 Minuten in erst langsamer und dann schnellerer Fahrt immer im vierten Gang. Es war für mich das zweite Mal auf einer Rennstrecke. Es gab an den beiden wichtigen Stellen der Kurve jeweils einen gelben Kegel auf den man schauen muss wenn man den optimalen Brems– und Einlenkpunkt und Scheitelpunkt der Kurve treffen will. Eine kleine aber sehr effektive Hilfe für Anfänger. Die Gruppe Orange bestand nur aus einer Frau und Männern, die Reihenfolge hinter dem Instruktur „Viktor“ wurde auf der Gerade gewechselt, so konnte jeder einmal direkt hinter dem Fahrlehrer herfahren und beobachtet werden. Es gab einen Fahrer mit Beifahrerin, interessante Sache. Die erste Ausfahrt war nach circa 22,8 Kilometer zu Ende. Es war wirklich sehr langsam und ich bin in die Gruppe Grün gewechselt.
Theorie
Die erste Theorie Einheit war nach dem Kennenlernen vom Kurs wieder in dem Besprechungsraum. Es gab Hinweise zu der Fahrt in Kurven, Sitzposition, Gewichtsverteilung und Beschleunigung. Der stetige Aufbau und Wechsel von Theroie und Fahren war sehr gut, im Prinzip hatte man vorher alles einmal gelesen, hier wurde es aber noch einmal auf den Punkt gebracht. Die Kurve besteht aus drei Phasen, erste Bremsen bis zum Einlenkpunkt, einlenken bis zum Scheitelpunkt fahren und wieder beschleunigen. Bremsen sollte man erst kurz mit dem Hinterrad, dann mit dem Vorderrad, es ist klar das man nicht in der Kurve bremst, man könnte auch sagen man bremst nur wenn das Motorrad vertikal steht. Die Neigung vom Motorrad soll nur so wenig wie nötig sein, der Blick zu den gelben Hütchen hilft tatsächlich beim Lenken.Praxis
Yamaha MT-07 nach Kiesbettkontakt
Die zweite Einheit auf der Strecke war dann in der Gruppe Grün, es ging hier etwas schneller. Die zweite Fahrt ging die ersten beiden Runden ohne Probleme, in der dritten Runde war ich vielleicht vor der dritten 180 Grad Kurve vor der Start und Ziel Linie zu schnell. Ich hatte zu stark mit dem Hinterrad gebremst, sodaß das ABS einsetzte und das Motorrad nicht bremste. Die vernünftige Reaktion wäre natürlich einfache stärker mit dem Vorderrad zu bremsen und dann einzulenken. Ich hatte etwas Panik und bin deshalb geradeaus in das Kiesbett gefahren. Die kleinen Steine sind so tief das man mit dem Vorderrad einsinkt und der Lenker wegreißt. Der Lenker ist nach links ins Kiesbett eingeschlangen, ich bin vorne über das Motorrad geflogen. Der Lenker war leicht nach links verbogen und das Visier vom Helm hatte von den Steinen zwei Schrammen, ansonsten ist mir nichts passiert. Ich bin raus und hatte den Serviceweg zurück zur Box genommen. Die Schrammen und Kratzer bei der Yamaha MT–07, 35 kW Modelljahr 2017 sehen auf dem Bild schlimmer als in Wirklichkeit aus, das meiste ist nur Dreck, die Kunststoffteile sind alle heile geblieben.
Praxis Slalom und Bremsenkurs
Slalom und Bremsenkurs
Die dritte Einheit war abseits der Strecke, ein Slalom und Bremsenkurs wie man ihn aus der Fahrschule kennt. Es gab zwei kleine Strecken, erste mit Beschleunigung nur erste Gang, Hinterradbremse und dann Stopp beim Fahrtrainer. Diese Übung hätte ich vorher gebraucht, das Hinterrad wurde wieder vom ABS geregelt und bremste somit nicht mehr, es geht nur wenn man sanft bremst. Die Strecke ging dann weiter mit einem Slalom im ersten Gang um weit gestellte Kegel.
Der zweite Abschnitt war Beschleunigung bis 2. Gang, Bremsen aber nicht halten, eine 180 Grad Kurve und dann Slalom um eng gestellte Kegel. Der „Trick“ hierbei, immer auf den zweiten Kegel schauen, nicht den nächsten. Das Bremsen muss man wirklich üben, wenn die Reifen schon älter und hart sind blockiert das Hinterrad schneller und das ABS regelt und verlängert auf trockener Fahrbahn den Bremsweg.
Essen und Getränke
Mittagessen mit Buffet
Es gab immer kaltes Wasser in kleinen Plastikflaschen, frischen Kaffee aus einer Kapselmaschine und verpackten Kuchen als Kalorienspender. Das Mittagessen war in Form von einem Buffet mit verschiedenen Pastasorten, Soßen, Salaten, fettigen Hühnchen, fettigen Fisch, Paella, kalten Getränken und die Wahl Nachtisch oder Kaffee. Das Essen war eher durchschnittlich und die Wartezeit auf den Kaffee betrug unglaubliche 15 Minuten. Das Restaurant befindet sich außerhalb der Strecke und ist somit für jeden zugänglich und auch ein Treffpunkt.
Praxis mit Video
Die vorletzte Einheit war mit der Videoaufzeichnung, die Kamera war auf dem Motorrad vom Instruktor befestigt. Ich war in der Mitte der Gruppe mit nur noch 5 Personen und durfte somit als dritter vor dem Instruktor fahren. Eine eigenartige Situation und ich bin garantiert langsamer gefahren als in den Runden vorher. Die Runde war dann auf der Start Ziel Gerade zu Ende und man wechselte auf die letzte Position, ein optimaler Ablauf. Das Video konnte man im Anschluss sehen, sehr gut um die Fehler zu erkennen. Der Kauf von dem Video war mit 10,– € optional, ich hatte darauf diesmal verzichtet.Die Besprechung war im Anschluss direkt in der Box, gut das man auch die Fehler der anderen sehen konnte, eine Auswahl meiner Fehler.
– keine Ideallinie gefahren, Fahrbahnbreite nicht ausgenutzt
– Gewicht nicht oder nicht weit genug verlagert
– Oberkörper nicht weit genug nach vorne geneigt
– Blick nicht weit genug zum Kurvenausgang
– vor der Kurve nur wenig gebremst, vorher zu langsam gefahren
– Fuß soll unbedingt nur mit dem Ballen auf der Fußraste sein
– Bein noch weiter abspreizen
Praxis mit Miguel Angel Castilla
Die letzte Einheit war mit Miguel Angel Castilla, zum Glück nicht in seinem Tempo. Es waren außer mir nur noch 3 Fahrer mit dabei, eine nette Runde für jeden zum Ende des Tages.Motorrad
Man fährt mit dem eigenen Motorrad, vermutlich kann man sich auch eins leihen, ich habe eine Yamaha MT–07, 35 kW Modelljahr 2017.Reifen
Es gibt vor Ort einen Reifenservice, die Preise kann man auf der Website sehen, es gibt Dunlop D 212 GP Racer oder SportSmart TT Reifen.https://www.dunlop.eu
Verabschiedung
Die Verabschiedung war besonders lustig, es gab für jeden eine Teilnahmebescheinigung, oder besser Diplom, wirklich sehr nett als Andenken. Besondere Anerkennung für drei Teilnehmer mit Pokalen. Alle Instruktoren und der Chef Miguel Angel Castilla waren den ganzen Tag wirklich mit Spaß an der Sache dabei, eine wirklich tolle Atmosphäre!Umfrage
Es gab bei der Verabschiedung noch eine Umfrage mit Fragen auf einer A4 Seite, hier ein Überblick der Fragen und Antwortmöglichkeiten.– Wie wurde man auf den Kurs aufmerksam, Antwort im Textfeld
– Hat man sein Ziel verfolgen können, Antwort im Textfeld
– Wie bewertet an den Kurs in den Punkten Sicherheit, Instruktor, Organisation, theoretischer Unterricht, Fahrübungen, Videoaufzeichnung, Fotos und Essen, Antwortmöglichkeiten jeweils auf einer Skala von 0 bis 10.
– Hätte man gerne mehr theoretischen Unterricht, Antwortmöglichkeiten mehr, weniger, andere oder egal
– Welches Thema hätte man gerne im theortischen Unterricht, Antwort im Textfeld
– Was hätte man gerne im nächsten Kurs, Antwort im Textfeld
– Wie hat die Gruppe zusammen funktioniert, Antwort im Textfeld
– Wie gut war der Instruktor, Antwort im Textfeld
– In welcher Gruppe hat man sich am wohlsten gefühlt, rot, blau, violett, grün oder orange
– Ein Textfeld für allgemeine Anmerkungen.
Lernerfolg
Was kann man als Anfänger mit 15 000 Kilometern Fahrpraxis als Lernerfolg mitnehmen und in der Praxis auf der Straße nutzen?– Respekt statt Angst vor Neigung in Kurven
– Blickführung in der Kurve
– Sitzposition
Ich werde auf der Straße garantiert nicht so fahren wie auf der Rennstrecke, da dann der „Sicherheitsvorteil“ wieder verloren geht. Es gibt noch sehr viel zu lernen und zu üben, das Grundprinzip ist ja völlig klar, aber die Sache ist doch ziemlich komplex.
Sicherheit
Die Sicherheit steht an erster Stelle, das Überholen ist während des Kurses verboten, vorschriftsmäßige Kleidung und Stiefel sind selbstverständlich. Die Strecke selbst befand sich in einem perfekten Zustand, alles absolut vorbildlich.Service e–mail
3 Tage nach der Veranstaltung bekam ich eine e–mail mit den Angeboten.– Die Veranstaltung auf einer Google™ Website zu bewerten und einen Kommentar abzugeben. Ich kann aus Datenschutzgründen kein Google Konto anlegen und nutze diesen Dienst grundsätzlich nicht.
– Das Video der On Board Kamera von der Fahrt auf der Strecke für 10,– € zu kaufen.
– Die Bilder von der Fahrt auf der Strecke zu kaufen, Preisangabe und Anleitung über die e–mail Adresse pedidos@negami-df.com
http://negami-df.com
Kontakt
Telefon +34 609 623 297Telefax +34 nicht bekannt
e–mail mac@miguelangelcastilla.com
Adresse
Escuela de conducción MACAlameda San Anton 15 bajo 2b
30205 Cartagena, Murcia
Spanien